A relé olyan eszköz, amelyet nagy teljesítményű jelek kis fogyasztású jelekkel történő vezérlésére terveztek. Fő feladata a kisfeszültségű áramkör elektromágneses tekerccsel történő elválasztása és védelme a nagyfeszültségű áramkörtől. Számos módja van annak ellenőrzésére, hogy a relé működik-e, a legkényelmesebb, gyorsabb és megbízhatóbb a multiméter használata.
A kapcsolóberendezés felépítése és működési elve
Az elektromos relé olyan alkatrész, amelyet kapcsolóként használnak az elektromos áramkörön keresztül érkező vezérlőjelek miatt. Az eszközhöz csatlakoztatott vonalat nevezzük vezéreltnek; az a vonal, amelyen keresztül a parancs már érkezik hozzá, a vezérlő.
Háztartási körülmények között és minden iparágban használják a különféle műveletek automatizálására. Ha egy háztartás vagy elektromos készülék nem működik, akkor először is ellenőrizni kell a kapcsolóelem működését. De először ajánlott, hogy ismerkedjen meg a relé típusaival és működési elvével.
Működés elve
Az armatúra a mágneses rendszer magjának tetején helyezkedik el; kiinduló helyzetében egy rugó tartja, amely L alakú mozgatható lemez alakú.
Az alap alsó része érintkezõ csoporttal van felszerelve, szemben ugyanannyi érintkezõ talppal. Az érintkezők műanyagak, mivel azokat ki kell hozni a védőtokon kívül, hogy kialakítsák az eszköz terminálját.
A relé működési elve azon a képességen alapul, hogy képes-e saját elektromágneses terével befolyásolni a vezető tárgyakat. Amint a tekercselő kapcsokra feszültséget adunk, az áram átfolyik a relén. Amikor értéke eléri a korábban beprogramozott értéket, a tekercsben két erő alakul ki, amelyek az armatúrát a tekercs felületéhez nyomják.
Figyelembe véve a tervezési jellemzőket, a kiinduló helyzet nemcsak zárt, hanem nyitott is lehet. A második esetben, amikor feszültséget adunk, a vezeték kinyílik. A készülék érintkezői visszaállnak eredeti állapotukba, amint a kívánt értékű jelet eltávolítják a relékimenetekről.
Típusok és jellemzők
A használt elemalaptól függően a relé-szabályozók a következő típusokra vannak felosztva:
- Mikrokontroller vagy mikroprocesszor alapú. Különlegességük abban rejlik, hogy a beépített mikrokapcsolóban működő algoritmus van beágyazva. Olyan drága autókban használják őket, mint a BMW vagy az Audi.
- Relé kapcsoló relékontaktusokon alapul, hogy levágja és stabilizálja az elektromos hálózat mutatóit.
- A beépített reléket széles körben használják az autóiparban. A működés elve szilárdtest kapcsoló alkatrészeken vagy integrált félvezető részeken alapul.
- A hibrid tranzisztor-relé eszközök és egyszerűen a tranzisztorok félvezető elemeken alapulnak. A 90-es évek elejéig aktívan használták az iparban.
Tervezésük szerint a következő típusokra vannak felosztva:
- A külső relék különálló eszközök, amelyeket a karosszériaszerkezetekre telepítenek.
- A beépített kapcsoló alkatrészek a generátorok szerves részét képezik.
- Kombinált vagy hibrid. Sajátosságuk abban rejlik, hogy kombinálják őket egy elektromos generátor kefeszerelésével.
Az elektromos relé lehet két-, három- és többszintű, osztva a "+" és "-" értékekkel.
Meghibásodás tünetei
Mielőtt a relét multiméterrel ellenőrizné, meg kell ismerkednie a fő jelekkel, amelyek szerint az alkatrész nem működik.
- Vannak esetek, amikor a feszültségszabályozó meghibásodása miatt az akkumulátor felforr.
- A műszerfalon, amikor a gyújtás be van kapcsolva, az ellenőrző lámpa nem világít (ez azonban más típusú meghibásodások tünete lehet, például egy kontaktus eltűnt vagy kiégett).
- A háztartási készülék vagy autó dinamikai jellemzői csökkennek, különösen akkor, ha a motor felfordul.
- Indítás után az elemjelző nem kialszik a műszerfalon, ami az akkumulátor hibás működését jelzi.
- A műszerfalon lévő jelzőfények egyszerűen kikapcsolnak, ha a motor fordulatszáma üzem közben meghaladja a 2000 fordulat / perc értéket.
- A fényszórók fényereje a motor fordulatszámától függ. Erről nagyon egyszerű megbizonyosodni - sötétben a falnak kell állnia és be kell kapcsolnia a fényszórókat. Az izzás fényereje attól függően változik, hogy mennyire nyomja meg a gázt.
- Az akkumulátor rendszeresen lemerül.
Ezek a jelek más meghibásodásokra utalhatnak, de mindenekelőtt ajánlott ellenőrizni a relé-szabályozót.
A relés szabályozó meghibásodásának okai
- Rövidzárlat az elektromos áramkör bármely részén, ideértve a terepi tekercs fordulatszám-rövidzárlatát is.
- A szabályozó meghibásodhat dióda vagy az egyenirányító híd meghibásodása esetén is.
- Helytelen csatlakozás vagy fordított polaritás az akkumulátor pólusain.
- Nedvesség vagy nagy mennyiségű por behatolása a generátorba és / vagy magába a szabályozóba (ilyen esetek gyakoriak erős esőzés vagy autómosás során).
- A munkaegység mechanikai károsodása.
- Természetes kopás, élettartam vége.
- A vásárolt termék kezdetben megkérdőjelezhető minősége.
Számos egyszerű módja van a beépített és a plug-in relék csengetésének.
Felkészülés a relé működőképességének tesztelésére
A készülék diagnosztikájának folytatása előtt meg kell határozni az ellenőrzött alkatrész csapjainak célját. Ehhez használja a készülékhez mellékelt dokumentációt, amely tartalmazza az összes diagramot és a működés jellemzőit, a készülék jellemzőit.
Az esetek gyakoriak, amikor a működési diagramot a relé házán ábrázolják. A pontok az érintkezőket ábrázolják, őket induktivitási tekercs kapcsolja össze, a kapcsolóelemek egyenesek, pontozott vonallal. A tápegység csapjai vázlatosan téglalapként vannak ábrázolva.
Ha a relé be van építve az áramkörbe, magára a táblára, akkor vizuálisan ellenőrizni kell a busz és az erőpálya állapotát. A relé tesztelővel történő teszteléséhez digitális és analóg eszközöket egyaránt használhat. A tesztelők előzetes előkészítése és beállítása nem szükséges.
A teszteren kívül szükséges állítani egy tápegységet is. Az eredmények megbízhatósága érdekében a relét el kell távolítani az áramkörből.
A működőképesség-ellenőrzést több szakaszban hajtják végre:
- kanyargó;
- általában zárt helyzetben;
- normálisan nyitott állapotban.
Ezután folytathatja közvetlenül a relé diagnosztikáját.
A tekercselés és az érintkező csoportok diagnosztikája
A tekercs diagnosztikája lehetővé teszi, hogy megtudja, sérül-e integritása. A teljesítményellenőrzést több szakaszban végzik:
- A multiméter ellenállás tárcsázási módban van bekapcsolva. A műszerfalon ezt az üzemmódot - Ω szimbólum jelzi, a tartomány 2 kΩ-on belül van beállítva.
- Az egyik tesztvezeték csatlakozik az aljzathoz, a másik pedig a COM-hoz.
- A huzalszondák érintik a relé kivezetéseit.
Az induktor ellenállását a nyíl elhajlásával lehet felismerni.
A kapcsolattartó csoportokat két szakaszban ellenőrzik. Először az ellenállást szükségszerűen offline módon mérik, majd amikor a tekercsre feszültséget kapcsolnak. Ellenőrzéskor áramforrásra lesz szüksége, erről előre kell gondoskodnia.
Rendellenes feszültségértékek a multiméteren
Ha a multiméter alacsony feszültséget mutat az akkumulátorban, az akkumulátor egyszerűen leállítja a töltést. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy az autó nem indul el, a műszerfalon lévő jelzők leállhatnak, és vezetés közben gondok léphetnek fel.
Ha növeli a feszültséget, akkor valószínűleg az akkumulátorban az elektrolit szintje csökkent, vagy egyszerűen elforrott. Ugyancsak jellemző jellemző lehet a fehér lepedék képződése a test falain. Töltés közben az akkumulátor kiszámíthatatlanul viselkedhet.
