A cesspool egy csatornarendszer, ahol a csatornákat és a szennyvizet elvezetik. Ez a legegyszerűbb és legolcsóbb módszer egy autonóm szennyvízrendszer megszervezésére egy nyaralóban. Különböző anyagokat használnak a gödör építéséhez. Az egyik érdekes lehetőség az autógumi. Gumik, a szennyvízelvezetés semmilyen módon nem érinti őket, ezért a gumik hosszú évekig szolgálnak. Mielőtt azonban saját kezűleg készítene egy üstöt az autógumikból, meg kell találnia a helyet egy csatornarendszer számára, és meg kell értenie annak működésének elvét is.
A leeresztő gödör készüléke és működési elve
A környezetvédelmi előírások megkövetelték a csatornaépítmények lezárását, valamint a természetes szűrési rétegekkel ellátott kutakat, amelyekben a szennyvizet a talajon keresztül szűrték. Ezért a cesspoolok alján durva homok vagy közepes vagy nagy frakciójú zúzott kő kezdett elaludni.
A szennyvíz a megépített víztározóba kerül, a szilárd részecskék egy részét baktériumok dolgozzák fel, egy része az aljára és a falakra telepedik, és a víz az alján keresztül a földbe jut. Ugyanakkor tisztázódik, vagyis gyakorlatilag nem károsítja a környezetet.
A szennyvízcsatornák egy csatornán keresztül jutnak be a lefolyóba, amelyet a háztól szöget zárva végeznek.
Számítás és tervezés
- a házban állandóan élők száma;
- az egy személy által naponta elfogyasztott vízmennyiség - ez az érték a szokásos, és 200 liter vagy 0,2 m³;
- az az idő, amely alatt a baktériumok a szerves anyagokat feldolgozzák a szennyvízben, ez az érték szintén standard - 3 nap.
Számítási példa:
3x0,2x3 = 1,8 m³ - ez egy üsttartó térfogata egy háznak, amelyben 3 ember él.
A nyaralóban található létesítményektől a hidraulikus szerkezetek távolságára vonatkozó szabványos előírások érvényesek:
- a főház alapjától - 5 m;
- kútból vagy kútból - 50 m;
- nyílt természetes vagy mesterséges tározóktól - 30 m;
- növényzettől - 3 m.
Figyelem! A tartály alján összegyűlt szilárd anyagok elfedik a szűrőágyat, megnehezítve a derített víz behatolását a talajba. Ezért a cesspool-ot rendszeresen meg kell tisztítani. Jobb, ha ezt egy csatornás teherautóval végezzük. Ezért az út által felállított kerítéstől nem messze meg kell építeni egy aknát.
A cesspool építésének szakaszai
Csatorna készítéséhez a Kamaz autó kerekeiből előbb egy lyukat kell ásnia, amelynek átmérője valamivel nagyobb, mint a gumiabroncsok átmérője. Ebben az esetben figyelembe kell venni a jövőbeli szerkezet szükséges mennyiségét. Ezért először meg kell mérnie a kerék belső átmérőjét, meg kell találnia annak területét a következő képlettel: S = πD² / 4 = 3,14xD² / 4.
A kapott értéket meg kell szorozni a gumiabroncs szélességével. Ez lesz a kerék hozzávetőleges belső térfogata. Ezt követően a gödör számított térfogatát elosztjuk ezzel a paraméterrel. A végeredmény a szükséges gumiabroncsok száma. Ennek megfelelően a gödör mélysége megegyezik a kerekek szélességével, szorozva a kapott összeggel.
Mivel a szerkezet alját szűrőréteggel kell lefedni, a mélységet 30-50 cm-rel megnövelik.
A következő szakasz a földmunka. Ásjon lyukat a gumikhoz, és egy csatornát a csatornacsőhöz. Ez utóbbira a legjobb megoldás egyenes szakasz a háztól a gödörig. A csövet 2-3 ° -os lejtőn fektetik le.
Cesspool építése
A gödör aljára kerti fúrót kell fúrni 1-2 m mély lyukba, amelybe 2-3 m hosszú, 100-200 mm átmérőjű műanyag csövet helyeznek, amelyben 5-10 mm átmérőjű lyukak vannak. fúrják. Ez utóbbiakat egyenletesen fúrják a cső azon részén, amely fél méterrel a gödör alja felett helyezkedik el. A cső nyitott felső szélét szintetikus finom hálóval kell lezárni. Ez egy vízelvezető rendszer a tisztított víz talajba vezetésére.
- A gödör alját törmelék vagy homok borítja.
- A szűrőréteg kiegyenlített.
- Két gumiabroncsot raknak rá, az egyiket a másikra.
- Igazodnak egymáshoz.
- Keresztfuratok készülnek a párosító felületeken.
- Horganyzott huzalt vezetnek át rajtuk (használhat műanyag bilincseket) és csavarja be. Ily módon két autógumit rögzítenek egymáshoz.
- Ezután a többi kerekeket egymásra rakják, egymáshoz rögzítik.
A kivitelező fő feladata az épülő szerkezet feszességének elérése. Ezért kívülről a gumiabroncsok kötéseit cement-homok keverékkel vagy bitumen maszttal borítják. Ezt azonnal meg kell tenni az egyes kerekek fektetése során.
Amint az összes gumiabroncsot lerakják, a sinusok visszatöltődnek a gödör falai és a gumik között. Ehhez a gödörből kiválasztott talajt használják fel. De jobb keverni homokkal.
Az utolsó gumiabroncsnak a talaj felett kell lennie.
A felső gumiabroncs külső oldalfalait talajjal megszórják, amelyet megtaposnak. Ez egy vak terület, amely megvédi a szennyvízcsatornát a csapadéktól és az olvadó hótól. Felette szigetelt nyílást kell elhelyezni. Ez lehet deszkából készült fa fedél. Belső felületét habbal kell beilleszteni. A nyílásba egy lyukat készítenek, ahol szellőzőcsövet helyeznek be a kellemetlen szagok eltávolítására. Minél hosszabb a cső, annál jobb.
Az üstök karbantartása
Ahhoz, hogy az olajteknő hatékonyan működjön, időszakosan ki kell pumpálni. Ezért legalább havonta egyszer ki kell nyitni a nyílást és ellenőrizni kell, hogy a lyuk teljes-e. Ha szükséges, szivattyúzza ki.
A szennyvíz hatékonyabb tisztítása érdekében ajánlott biológiai készítményeket - száraz baktériumokat - bevezetni a cesspoolba. Az utóbbiak vízzel érintkezve életre kelnek és megkezdik a szerves anyagok feldolgozását.
Szükség esetén vegyszereket öntünk az aknába. Teljesen lebontják a csatornarendszer tartalmát, fertőtlenítik és eltávolítják a kellemetlen szagokat. De ezzel a vegyi anyagok megölik az összes baktériumot. Vegyi tisztítás után a száraz baktériumokat ki kell tölteni.
Előnyök és hátrányok
A gumiabroncsok fő előnye az egyszerű kivitelezés és a kis építési költségkeret. Élettartam - akár 15 év.
A legnagyobb hátrány a gyenge teljesítmény. Télen a rendszer gyakran lefagy. Kellemetlen szag, a szerkezet alacsony feszességével gyorsan elterjed a nyaralóban. A tisztítás mértéke akár 40%, ami a modern szennyvízelvezetési rendszerek esetében nem tekinthető elégségesnek. Ezért fennáll annak a lehetősége, hogy a szennyvíz a talajba kerül.
