A kiskapu vagy kapu automatizálása hasznos kiegészítő funkciójukhoz. A mechanizmus elektromos hengerrendszerből áll. A meghajtó teljesítménye a szalag súlyától függ. A szerkezet nyílása fényérzékelőkkel van ellátva a hatékonyabb munkavégzés érdekében. A telkek és garázsok tulajdonosai pénzmegtakarítás érdekében saját kezűleg készítenek és telepítenek meghajtót a tolókapukhoz.
A kapumechanizmus általános kialakítása
A csúszóvásznak görgőkön vagy síneken működnek, mindkét modellt megkülönböztetik a műszaki elrendezés módszerével. A csúszó szárny mozgatásához egy csík szabadul fel a kerítés mentén, a domborzatnak ezen a helyen egyenletesnek kell lennie. Magasabb emeléseknél a mechanizmus további erőfeszítéseket tapasztal és kudarcot vall.
Az automatikus nyitóeszköz tartalmaz egy csapágygerendák és csuklópántok rendszerét, a mechanizmusok állóak és mozgó kerekeken vannak. A hatékonyságot két görgős eszköz biztosítja, amelyek egy adott szakasz gerendáján mozognak. A csúszógörgős rendszer költségvetési lehetőség, de megköveteli a vezetősín alá egy alapozás telepítését és egy csapágyrendszer használatát.
A konzolszerkezeteknek nincs második sínjük, a szárnyat egy visszahúzható gerendára akasztják. Kinyitáskor a vászon 10 cm-re van a talajtól, ami akadálytalan mozgást tesz lehetővé. A konzolos futáson egy fogazott fogaslécet helyeznek el az elülső elemekkel az ajtólap nyílásának beállításához.
A végtartozékok kizárják az ablakszárny véletlenszerű ütését egy elhaladó emberre vagy egy elhaladó autóra a folyosón. A kaput gyakran kombinálják a függönnyel, és automatizálással is ellátják. Elektromos áram hiányában fel lehet oldani a kapunyílás kézi nyitására szolgáló rendszert.
Hajtásrendszer kialakítása
A tolókapuk meghajtása lehet hidraulikus vagy elektromechanikus, de mindkét esetben van elektromos motor a szerkezetében. A motor kommunikálja a mozgást a hidraulikával vagy a mechanikával. Az egység teljesítménye szerint az eszközök ipari és háztartási eszközökre vannak felosztva. A magánháztartásokban 220 V-os villanymotorokat használnak ismétlődő hatáserősséggel, 30-50% tartományban. Ezek a paraméterek védik a motor tekercseit a túlmelegedéstől.
Nehéz anyagokból készült ipari ajtókhoz hőálló 220 vagy 380 V-os egységeket helyeznek el. A 12 V-on működő motorok használata korlátozott az összetett vezérlés miatt, ami általában az automatizálás költségeinek növekedéséhez vezet.
A nyitómechanizmus olyan eszközöket tartalmaz, amelyek:
- indítóval ellátott elektromos motor;
- a sebességet csökkentő eszköz;
- fogaskerékpár kerék-fogaskerék;
- működő sebességváltó (dugattyús mechanizmus, hajtórúd-forgattyús egység, hidraulikus hengerpumpa).
A meghajtó szerkezet tartalmaz egy kompenzációs blokkot a kivitelben, amely csökkenti a nehéz kapulap terhelését. Képviselhető ellensúlyos rendszerrel, torziós rugókkal.
A funkcionalitást növeli a mozgó alkatrészek rendszeres kenése. Az eszközt a munkakörülmények, az összetétel viszkozitása, a hőmérséklet-változással szembeni ellenállás és a fagy hatása alapján választják meg.A leggyakrabban használt, hazánk számára hagyományos ásványi olajok, ezek keverékei kerozinnal, dízel üzemanyaggal, vízzel, emulziókkal vagy drága szintetikus kenőanyagokkal.
Motor kiválasztása
A motor teljesítménye és a szövedék tömege közötti eltérés a nyílás megsértéséhez, a nyikorgások megjelenéséhez és meghibásodáshoz vezet.
Az egység kiválasztásakor a következő kritériumokat veszik figyelembe:
- A szerkezet súlya. Az automatizálást megkülönbözteti a nyomaték és a vonóerő. Az értékesítési bizonylatokban fel kell tüntetni a motor teljesítményét, és nem csak az ajánlott penge súlyát. A motort biztonsági résszel választják.
- Munka intenzitása. A paraméter azt az időt mutatja, amely alatt az automatika folyamatosan működik hiba nélkül (legfeljebb 50%). A lakossági kapu esetében ez azt jelenti, hogy 1 óra üzemidő után 30 perces szünetre van szükség.
- Nyitási sebesség. A paraméter azt jelenti, hogy mennyi ideig kell megvárni a szárny visszahúzódását a nyílás felszabadulásához. A gyorsított nyitás megnöveli a mechanizmus terhelését, ezért a kiválasztás során figyelnie kell erre a paraméterre.
Az automatikus adaptáció minősége szerepet játszik. Jobb, ha európai vagy orosz gyártóktól vásárol eszközöket. A kínai automatizálásnak is vannak minőségi mintái, de fennáll a veszélye, hogy összefut a kézműves gyártókkal.
Magának kell elkészítenie a fő egységeket
Mielőtt elektromos hajtást készítene a tolókapuk számára, végezzen el egy rajzot vagy vázlatot.
A házi meghajtókat improvizált szerelvények, autóalkatrészek és háztartási gépek felhasználásával készítik:
- hajtóműves villanymotorok 120 N feletti erővel;
- üvegemelők autóval;
- csavaros emelők;
- négyzet alakú pipadarabok;
- a műholdas antenna két működtetője (transzlációs eszköz).
A távirányító megszervezése egyszerű autó riasztóval történik, míg a motor csatlakoztatásához 12 V-os relét használnak. Ezenkívül szükség van egy jelzőlámpára, vezetékekre, végkapcsolókra.
A mechanizmus típusát a szövedéktől a tartó külső széléig való távolság határozza meg:
- több mint 15 cm - kar;
- 15 cm-ig - lineáris.
A fedél, a fogaskerekek és a fogantyú eltávolításra kerül az emelőről. Grinder levágta a felvonó emelvényét. Szerelje szét az ablakemelőt, vegye ki a motort és a sebességváltót. A hüvely egy négyzet alakú csőből (20 x 20 mm) készül, amely az emelőcsavarhoz van rögzítve.
Csavarhúzóval lyukakat fúrnak egy 18 x 18 cm-es rúdba, ahol ezután egy csavarmenetet vágnak a fogaskerék tengelyéhez. A tengelykapcsoló megfelelője az elektromos ablakemelő motorra van felszerelve. A test sarkainak megfelelő lyukak készülnek a sarkokban. A csavaros részt és a motort anyacsavarok kötik össze.
Főbb ajánlások
A hajtás gyártása során nemcsak a penge súlyát, hanem a szélterhelést is figyelembe veszik. Ha nem veszi figyelembe az ablakszárny négyzetét, a motor nem fog sokáig élni. A számításhoz szükséges szélerőket a kapusík 1 négyzetméterére 50 kg tartományban vesszük. A hajtást úgy számítják ki, hogy a teljesítményt 20 - 30% -kal nagyobb különbséggel kapják meg.
Ha egy karos eszköz alkalmas az automatizálásra, használja a GAZ gép ablakemelőit, amelyek két karral vannak kombinálva, vagy vegyen egy megfelelő hidraulikus reduktort. A 220 V-os hálózatban való működéshez a 12 V-os feszültség-átalakítóval együtt egy transzformátor van felszerelve.
A végálláskapcsolók blokkolják az elektromos motor működését a véghelyzetekben, miközben valós szerkezetekből származó elektromos áramköröket használnak a motor hátramenetbe állításához. Az automatika összeszerelésének minden árnyalata előre meg van gondolva.
Lánchajtó szerelvény
Telepítés előtt ellenőrizze, hogy van-e egy figyelmeztető lámpa, amelynek megvásárlását nem szabad felhagyni a megtakarítás érdekében. A takarékosság e tekintetben nem indokolt, mivel növeli az emberek veszélyeztetésének kockázatát.
Lépésről lépésre:
- A meghajtó telepítése. Az alaphoz van rögzítve, amelyet a készlet tartalmaz, majd a szerkezetet a kocsik közé helyezik.Határozza meg az állvány helyét a fogaskerék közepén. A motort anyákkal rögzítik.
- A sín felszerelése. Nyitott kapu mellett a sín a laphoz van hegesztve, hogy legyen hely a végkapcsolóknak rajta. A meghajtó ki van oldva. A szárnyat 1 m-rel elmozdítják, a fogaskerekeket összekapcsolják és a második fogaskeréket hegesztik. Állítsa be a fogaskerekek és a fogasléc közötti hézagot úgy, hogy simán haladjon, és a penge ne kopogjon.
A könnyű és nehéz szerkezetek összehangoltak, így kézzel mozgathatók. Néha ezt akadályozza a kapu telepítésekor a vertikális helyzet hiánya, vagy akadályok vannak a mozgásvonal mentén.
Kapcsolási rajz tolókapu meghajtó automatikához
Az automatika csatlakoztatása előtt a motor rögzítve van.
A munka sematikus sorrendje:
- fogazott rúd és motoros fogaskerekek összekapcsolása;
- végkapcsolók üzembe helyezése;
- jumperek beállítása a vezérlőadapteren;
- bekapcsolás;
- a távirányító beállítása;
- a végrelék és az idő beállítása;
- csatlakozás a perifériás eszközök áramköréhez (jelzőlámpák és fotocellák).
Önkapcsolódó automatizálás esetén először össze kell állítania az áramkört az asztalon, majd át kell adnia a gyakorlati készségeket a valós körülmények közé. Fontos kiválasztani a végálláskapcsolók helyes működésének szabályait.
A mechanikus végrelék meg vannak csavarozva, hogy megakadályozzák a tekercs túlzott összenyomását.
A kapcsolók működésbe lépése után a vászon még néhány centiméterig tehetetlenséggel halad, ezért a relét úgy állítják be, hogy ennek eredményeként egy kis rés maradjon. A rés megvédi a motort és a sebességváltót az ütközéses sérülésektől.
A fotocellákat egymással szemben, a pólusokon helyezik el. Az adó kétvezetékes, a vevőegység pedig négyvezetékes. A jelzőlámpa úgy van csatlakoztatva a vezérlőegység csatlakozóihoz, hogy az arc az út felé nézzen.
