A garázsszobákat gyakran olyan szerkezetekkel látják el, amelyek megkönnyítik a karbantartást vagy kibővítik a funkcionalitást, például egy automatikus záró és nyitó egység. Javítási ismeretekkel rendelkező gépjármű-tulajdonos számára hasznos lesz felszerelni egy ellenőrző gödröt. Ez lehetővé teszi a géppel történő manipulációk független elvégzését az év bármely szakában. Az egyeztetés során alaposan meg kell gondolnia, hogyan lehet bezárni a garázsban lévő ellenőrző gödröt.
Az ellenőrző gödör célja és jellemzői
A kialakítás funkcionálisabbá teszi a szobát, és időt és pénzt takarít meg. A tulajdonosnak nem kell gyakran a szervizbe utaznia: kényelmesebb a javítási műveleteket egy gödörrel felszerelt garázsban elvégezni. Ezen felül raktárként is használható.
A gödör felszerelhető a garázs építésének kezdeti szakaszában vagy egy már üzemeltetett helyiségben. Ha lehetséges, jobb még a tervezési szakaszban gondoskodni róla az épület építésének megkezdése előtt. Ebben az esetben a munkaerő- és időköltségek kevesebbek lesznek, és a talaj kitermelését nem zavarják. Ebben az esetben az is fontos, hogy előzetesen gondoskodjunk a vízelvezető rendszerről, ideértve a kollektorhoz csatlakoztatott csöveket is. Ez segít időben eltávolítani a felesleges nedvességet és csökkenti a levegőben lévő gőzkoncentrációt, ami hozzájárul a garázs élettartamának növekedéséhez.
Ha a gödröt egy már használt garázsban szervezik, akkor a munkaerőköltségek nagyobbak lesznek. De ennek a lehetőségnek van egy pluszja is: a bezárt építkezés. A tető megvédi a gödröt az eső elmosásától. A szoba padlója általában vastag megerősített esztrich. A gödör elrendezésekor ebben az esetben jelölés jön létre, majd betont törnek össze. A megerősítő farkakat a kerület körül levágják. A keletkező gödörből eltávolítják a talajt, valamint a homok és kavics párnáját. Ehhez a művelethez szokásos lapátokat használnak. A folyamat gyorsabb lefutása érdekében érdemes egy asszisztenst meghívni. A gödör alját és falait a lehető legnagyobb mértékben ki kell egyenlíteni.
Ajánlott méretek
A gödör belső méreteit a gép méretei határozzák meg. Hossza és szélessége mellett a javítással foglalkozó vezető növekedése is számít. A személygépkocsi gödrének szélessége legalább 0,8 m, a mélységet 0,1-0,2 m-rel magasabbra kell tenni, mint a tulajdonos magassága. Ebben az esetben nem kell kényelmetlen helyzetbe kerülnie a javítások elvégzéséhez. A gödör hosszának legalább egy méterrel hosszabbnak kell lennie, mint maga a gép. Ez az állomány maradt a lépcsők létrehozásához. Egy szokásos személygépkocsi esetében 5 m lesz. Ha a garázs nem hosszú, de elegendő szélességű, a gödör bejárata oldalról felszerelhető.
Az építési paraméterek (a feltárt gödör méretei) valamivel nagyobbak lesznek, mint a belső paraméterek. Ennek a térnek egy részét a gödör rendezésére fordítják. Alul egy vízszigetelő rétegű párna jön létre, amelyet ezután esztrichkel öntünk. A falrészeket ki lehet önteni a zsaluzatba, vagy blokkanyagokból össze lehet szerelni. Mindehhez olyan hely szükséges, amely nem szerepel a szerkezet belső belső méreteiben.
A feltárt gödör szélessége megegyezik a gödör teljes szélességének, a falak vastagságának és a 0,3 m-es margó összegének. A hosszúságot hasonló módon számítják ki. A mélység megegyezik a párna és a meghúzóréteg magasságának, a tulajdonos és az állomány 0,1-0,2 m-es növekedésének összegével.
Fontos részletek a beállítás során
Célszerű, hogy a gödör rendezésére a meleg évszakban kerüljön sor. Ez télen nem ajánlott. Fontos a vízszigetelés megfelelő gondozása: a gödröt nedves környezet jellemzi, és a nedvesség hozzájárul az építőanyagok rozsda- és penészkolóniák általi legyőzéséhez. Azok számára, akik nem akarják saját kezűleg felszerelni a gödör belső terét, kész polimer készletek állnak rendelkezésre. A csomagoláson feltüntetett utasításoknak megfelelően kell felszerelni őket.
Amikor a gödör készen áll, a homokot 0,15-0,2 m magasságig öntenek az aljára. Víz öntésével döngöljük le. Ezután kis kavicsot öntünk 0,1 m magasságig. A gödör falát és padlóját vízszigetelő anyaggal bélelik. Ehhez hengerelt tetőfedő anyag alkalmas. Ha nincs, polietilén fólia használható, de nem lehet vékonyabb, mint 0,2 mm. A csíkok átfedésben vannak és ragasztószalagokkal vannak összekötve. Az anyag széleit néhány centiméterrel kiveszik a gödörből. Nehéz tárggyal a földre vagy a padlóra nyomhatók.
A gödör alján 3-6 cm-es esztrich szerveződik. Mivel a súlyos terhelések nem befolyásolják a felületet (általában az autó tulajdonosának testsúlya korlátozza őket), nem szükséges megerősíteni. A falak építéséhez gyakran használják a tömbanyagokból (beleértve a téglát is) készült falazatokat. A kötőanyag homokból és cementből készül. Az anyag elemeit fél egység eltolásával helyezzük el.
Néha a falak a zsaluzatba öntött betonból készülnek. Ez utóbbi készülhet fából, profilozott lemezből vagy OSB lapokból. A zsaluzat összeszerelésekor fontos, hogy ne szóródjon szét az öntött beton súlya alatt. Ez utóbbit egy lépésben kell a szerkezetbe lefektetni, anélkül, hogy egy másik napra hagyná. A zsaluzat középső részén egy rácskeretet helyeznek el a megerősítéshez. A hozzá használt rudak átmérője 0,6-0,8 cm, a szomszédos falak rácsai dróttal vannak összekötve. A zsaluzat szétszerelése 7 nap elteltével lehetséges, de a további munkálatok megkezdése előtt a betont egy hónapig meg kell keményíteni. Ez az az idő, mire szilárdságot szerez.
A falakat lehet csempézni, festeni vagy vakolni. A csempe jó tulajdonsága, hogy könnyen lemosható a javítási munkák során keletkező szennyeződésektől. De ennek a lehetőségnek a padló esztrichjének elég vastagnak kell lennie.
Hogyan és hogyan kell bezárni az ellenőrző gödröt
A gödör elrendezésekor el kell gondolkodni azon, hogyan lehet egy ideig bezárni a gödröt a garázsban, amíg nincs használatban. Még a falszerkezetek elrendezése előtt (blokkok fektetése vagy beton öntése) jelzálogkeretet kell készítenie. Oldalra van szerelve, egybeesik a garázs padlójával vagy valamivel magasabbra. A keret alapanyaga acél sarok. A gyártás során hegesztőgépet és az anyagnak megfelelő fúvókákkal ellátott körfűrészt használnak.
A keret méreteit a falak külső vagy belső kerülete mentén választják meg. A sarkot a gumiabroncs síkjának megfelelően kell elhelyezni. Rögzítse tiplikkel vagy horgonyokkal. A rögzítők furatait előre ki kell fúrni. Ha állítólag egy előkészített vászonnal zárja le a gödröt, a keretet szöggel lefelé fordítják. A rozsdásodás megakadályozása érdekében a telepítés előtt csiszolópapírral csiszolják, alapozzák és festik.
A gödröt borító fedél különböző anyagokból készülhet. Általános lehetőségek a fémkeretből készült hálós szövetből és fából készült szerkezetek.
Szélezett deszkákból készült fedél így készíthető:
- A négyzet keresztmetszetű rudakból (legalább 4 cm oldalúak) a rönköket olyan méretben rakják ki, amelyek azonos távolsággal rendelkeznek a végfalak között.
- A deszkákat levágják. Szélességüket úgy választják meg, hogy az abroncs egy előre összeállított keretbe illeszkedjen. Minimális vastagsága 3,5 cm, ezeket sem szabad túl vastagsá tenni, különben a vásznat nehéz lesz megemelni.
- A rudak és deszkák rögzítése előtt antiszeptikus kompozícióval impregnálják és lakkozják.
Ezután rögzítheti egymáshoz a szerkezet alkatrészeit. Ehhez egyszerű szegek vagy horganyzott csavarok alkalmasak.
A függőleges felületek szilárdsága ebben a cikkben speciális munkaigényes és költséges követelményeket határoz meg: a 250 betonvastagság, csak egy menetben öntve, havonta megszilárduláshoz. Szeretném megtudni ezeknek a követelményeknek a szerzőjétől, aki ismeri a beton szilárdságának dinamikáját naponta, és mekkora szilárdság kg / négyzetméterben a 250 mm vastag vasbeton esetében? Ha tudja, hogyan fogja megmagyarázni a kilátó gödrök hosszú távú sikeres létezésének tényét, kinek a falai csak a DSP lapjai? Mivel a szerző ilyen kitalált követelményekkel megengedte a blokkanyagok használatát, valóban ugyanazt a terhelést viselik? Vagy a szerző egyszerűen kigúnyolta az olvasót, és azt tanácsolta neki, hogy fektessen be egy drága bunkerbe a szokásos háztartási ellenőrző gödör helyett?