Nel processo di installazione di circuiti elettrici in quadri e blocchi di potenza, viene utilizzata una sbarra o un bus elettrico. Questo è il nome di una struttura: un conduttore in metallo a bassa resistività.
Vantaggi dell'utilizzo delle sbarre
L'uso di un bus nell'impianto elettrico invece dei prodotti via cavo offre risparmi significativi in termini di risorse materiali, energetiche e di manodopera:
- L'installazione richiede 2 volte meno tempo rispetto alla posa dei cavi.
- Durata di servizio: fino a 30 anni senza la necessità di una manutenzione complessa.
- La configurazione flessibile consente di eseguire un'installazione sicura e di alta qualità della rete, a seconda del percorso della sua posa.
- Il condotto sbarre ha un aspetto più estetico rispetto al cablaggio di gruppo.
- La schermatura del conduttore elimina l'influenza del campo elettromagnetico sulle apparecchiature per ufficio situate nelle vicinanze.
- La costruzione è ignifuga e soddisfa i requisiti di sicurezza per il livello di protezione IP55.
Il campo di applicazione degli autobus elettrici è il collegamento di circuiti elettrici in reti a bassa tensione o dispositivi di scarica ad alta tensione, sottostazioni, ecc.
Classificazione dei pneumatici in base alla forma della sezione
A seconda della forma della sezione trasversale del condotto sbarre si hanno:
- strutture tubolari;
- modelli rettangolari;
- conduttori a scatola;
- modelli a due o tre vie.
I vantaggi dei conduttori rettangolari sono un'efficiente dissipazione del calore e una bassa resistenza alla corrente, che riduce l'energia attiva e limita l'energia reattiva. Pertanto, è possibile fornire risparmi significativi in risorse energetiche costose, che è importante per grandi impianti commerciali e industriali.
Il campo di applicazione del condotto sbarre rettangolare è l'installazione di reti e quadri con una forza di corrente nell'intervallo 2000-4000A. È possibile collegare più flat bus per ottenere configurazioni a due o tre vie.
Le modifiche del condotto sbarre piatto e scatolare sono utilizzate nelle reti che operano sotto tensione fino a 35 kV.
La modifica ottimale è considerata un bus elettrico tubolare. Tra i suoi principali vantaggi vi sono un'efficiente dissipazione del calore, un'elevata resistenza e una distribuzione uniforme del campo elettrico risultante.
Metalli utilizzati nella produzione di pneumatici
A seconda dello scopo e dei parametri operativi richiesti per la produzione di conduttori, è possibile utilizzare quanto segue:
- rame;
- alluminio;
- acciaio;
- acciaio-alluminio - un'anima in acciaio ricoperta da una torsione di fili di alluminio.
Tra i vantaggi dei pneumatici in alluminio vi sono la resistenza alla corrosione, le eccellenti proprietà conduttive elettriche, il peso ridotto e il costo ragionevole. Per la loro fabbricazione, vengono utilizzate leghe di alluminio a bassa lega con un contenuto insignificante di silicio e magnesio per migliorare la duttilità e la resistenza del metallo.
Le sbarre in rame con contenuto di rame fino al 99% non sono in alcun modo inferiori a quelle in alluminio, ma sono meno diffuse a causa del loro costo relativamente elevato.
Marcatura sbarre
L'applicazione della marcatura a colori sui pneumatici elettrici è regolamentata dalle norme vigenti. Il rispetto dei loro requisiti è obbligatorio per ogni produttore.La marcatura può essere eseguita sia in fase di produzione che dopo il suo completamento. Nel primo caso viene utilizzato un isolamento colorato, nel secondo un nastro isolante colorato, che indica le diverse fasi del conduttore.
La codifica a colori dei pneumatici consente di determinarne con precisione il tipo e lo scopo:
- Il conduttore di terra è contrassegnato con strisce longitudinali alternate in giallo e verde.
- Il conduttore neutro e funzionante è contrassegnato in blu.
- Il collegamento dei conduttori prevede l'utilizzo di tutte e tre le tonalità in diverse versioni: isolamento con strisce longitudinali gialle e verdi e una linea blu all'estremità, oppure isolamento blu con una striscia giallo-verde ai giunti e alle estremità del conduttore.
Nelle reti trifase, la fase A è contrassegnata in giallo, la fase B in verde, la fase C in rosso.
In base ai requisiti degli standard attuali, viene utilizzata la seguente designazione letterale dei conduttori insieme alla codifica a colori dei conduttori per le reti CA:
- in una rete monofase - L;
- in una rete trifase - L con numeri da 1 a 3;
- medio - M;
- neutro o zero - N;
- messa a terra - PE;
- funzionamento combinato e zero - PEN (combinazione di designazioni di ciascuno dei conduttori utilizzati).
I modelli per reti CC sono contrassegnati con la lettera L con un segno + o -, rispettivamente, un conduttore positivo o negativo.
Autobus zero
Il collegamento dei conduttori di messa a terra e del neutro viene effettuato utilizzando un bus neutro. La sua costruzione consiste in un nucleo conduttivo e una base in plastica, montata su una guida DIN. Il nucleo è realizzato in speciale rame elettrico o ottone. L'elemento conduttivo è dotato di fori e bulloni di bloccaggio. La loro presenza consente un cablaggio ordinato e sicuro nei quadri elettrici. I modelli di zero bus sono realizzati in diverse lunghezze, il che consente di realizzare il numero richiesto di fori di montaggio nel nucleo. La loro principale area di applicazione sono le reti AC o DC, progettate per tensioni operative fino a 400V.
Grazie all'utilizzo di un bus zero sarà possibile:
- aumentare l'efficienza dei dispositivi automatici di protezione utilizzati;
- creare contemporaneamente più punti di collegamento dei carichi al conduttore di neutro;
- separare con cura e sicurezza i conduttori di zero e di lavoro;
- rendere visibile la messa a terra utilizzando un dispositivo in plastica con coperchio per proteggere i terminali;
- installare un unico circuito dal punto di messa a terra a ciascun carico.
Una condizione importante nella scelta di un bus zero è tenere conto delle restrizioni sull'area della sezione trasversale massima consentita dei cavi. Ciò garantirà il funzionamento sicuro della rete e l'alimentazione ininterrotta della struttura. Inoltre, la selezione della modifica ottimale del conduttore viene effettuata tenendo conto del numero massimo di carichi collegati.
L'installazione dello zero bus viene effettuata direttamente all'interno del quadro elettrico o su guida metallica tramite connessione bullonata. Distinguere tra metodi di montaggio aperti e chiusi. La prima opzione è prevista per quadri elettrici con struttura chiusa, che esclude l'accesso non autorizzato ai contenuti interni. L'installazione in modo chiuso è ottimale per le reti a cui sono collegate costose apparecchiature ad alta intensità energetica: macchine e meccanismi, utensili elettrici, ecc.
