מייצב מתח 12 וולט משמש לעתים קרובות במעגל החשמלי של מכונית. ספקי כוח לרכב (סוללה וגנרטור) של מכשירים חשמליים שונים של 12 וולט מספקים זרם ישר עם מתח של 12.5 עד 14 וולט. תנודות כה גדולות עלולות לגרום לנזק ולכשל ברצועות לד רגישות ויקרות, פנסי ערפל, מקליטי רדיו. בנוסף למערכות החשמל של מכוניות, מכשירים כאלה משמשים ספקי כוח של 12 וולט המסוגלים להוריד ולהמיר את זרם הסירוגין של רשת הבית החשמלית לזרם ישר המתאים יותר למספר מכשירים.
תלוי ב תכנון ושיטה לשמירה על מתח 12 וולטאני מבחין בין שני סוגים של מייצבים:
דוֹפֶק - מייצבים המורכבים משולב (סוללה, קבל אלקטרוליטי בעל קיבולת גבוהה) ומתג (טרנזיסטור). שמירה על המתח בטווח ערכים נתון מתרחשת עקב תהליך הצטברות ומחזור טעינה מהיר על ידי האינטגרטור כאשר המפתח פתוח. על פי מאפייני העיצוב ושיטת הבקרה שלהם, מייצבים כאלה מחולקים להתקני מפתח עם הדק של שמיט, אקולייזרים עם רוחב דופק ואפנון תדר דופק.
לינארי - התקני ייצוב מתח שבהם משמשות דיודות זנר או מיקרו מעגלים מיוחדים המחוברים בסדרה כמכשיר ויסות.
דוֹפֶק
לינארי
הנפוץ ביותר ו פופולרי בקרב חובבי רכב מכשירים לינאריים, המאופיין בהרכבה עצמית, אמינות ועמידות. סוג הדחף משמש לעתים רחוקות יותר בגלל עלותם הגבוהה של החלקים וקשיי הייצור והתיקון העצמי.
דגם קלאסי
מייצבים קלאסיים הם סוג גדול של מכשירים המורכבים על בסיס חלקים של מוליכים למחצה כמו טרנזיסטורים דו קוטביים ודיודות זנר... ביניהם, התפקיד העיקרי של שמירה על המתח ברמה של 12 וולט מתבצע על ידי דיודות זנר - סוג של דיודות, מחובר בקוטביות הפוכה (פלוס אספקת החשמל מחובר לקתודה של מכשיר מוליך למחצה כזה, ומינוס לאנודה), הפועל במצב תקלה. מהות העבודה של חלקי מוליכים למחצה אלה היא כדלקמן:
כאשר המתח של ספק הכוח מחובר לדיודת זנר פחות מ 12 וולט הוא ב במצב סגור ואינו משתתף בהתאמה מאפיין זה של הזרם החשמלי.
מתי חורג מהסף של 12 וולט דיודת זנר "נפתח" ושומר על הערך הנתון בטווח הנקוב במאפייניו.
ואלרה
קול גורו הבנייה
שאל שאלה
אם המתח המסופק לדיודת הזנר חורג ביחס לזה שהוכרז כמקסימום על ידי היצרן, המכשיר נכשל במהירות רבה בגלל השפעת התמוטטות תרמית. על מנת שכל דגם של דיודת זנר ישמש כמה שיותר זמן, מומלץ על פי המפרט שלו להבהיר את טווח המתח, את חוזק הזרם בו יש להפעיל אותו.
בהתאם לחיבור, מבחינים בין שתי גרסאות של המייצב הקלאסי: לינארי - רכיבי כוונון מחוברים בסדרה עם העומס; מַקְבִּיל - התקני ייצוב מתח נמצאים במקביל למכשירים המופעלים.
מייצב אינטגרלי
התקנים מורכבים באמצעות קָטָן לפי גודל מיקרו מעגליםמסוגל לעבוד עם מתח כניסה עד 26-30 וולט, נותן זרם קבוע של 12 וולט בעוצמה של עד 1 אמפר. מאפיין של רכיבי רדיו אלה הוא הנוכחות 3 רגליים - "פנימה", "החוצה" ו"הסתגלות "... האחרון משמש לחיבור הוויסות הנגד, המשמש לכוונון המיקרו-מעגל ומניעת עומס יתר שלו.
יותר נוח ואמין, מורכב אקולייצרים המבוססים על מיקרו מעגלים מייצבים באופן הדרגתי לַעֲקוֹר נאסף על אנלוגים אלמנטים בדידים.
בחירת מכשיר
בבחירת מייצב, קח בחשבון את המאפיינים הבאים:
ממדים. המייצב שנבחר צריך להיות ממוקם בצורה קומפקטית במיקום ההתקנה המתוכנן שלו עם אפשרות לגישה רגילה.
נוף. מבין המכשירים הזמינים מסחרית, האמינים ביותר, הקומפקטיים והזולים ביותר הם מייצבים המבוססים על מיקרו מעגלים קטנים.
אפשרות לתיקון עצמי. מכיוון שאפילו המכשירים האמינים ביותר נכשלים, יש לתת עדיפות למייצבים הניתנים לתיקון, שחלקי רדיו זמינים עבורם בכמות מספקת ובמחיר סביר.
מהימנות. על המייצב שנבחר לספק ערך מתח קבוע ללא סטיות משמעותיות מהטווח המוצהר של היצרן.
עֲלוּת. עבור מערכת החשמל של מכונית, זה מספיק לרכוש מכשיר בשווי של עד 200 רובל.
כמו כן, בעת בחירת מייצב, יש צורך לקחת בחשבון את ביקורות הלקוחות שלהם, אשר ניתן למצוא בפורומים ואתרים מיוחדים.
איך מכינים מייצב 12 וולט
ניתן לייצר מכשירים מייצבים פשוטים, אך יחד עם זאת יעילים, אמינים ועמידים למדי, תוך שימוש בדיודות זנר פשוטות ובמעגלים קטנים מיוחדים כגון LM317, LD1084, L7812, KREN (KR142EN8B).
מייצב ב- LM317
תהליך ההרכבה של מכשיר מייצב מתח כזה מורכב מהשלבים הבאים:
התנגדות של 130 אוהם מולחמת לסיכת הפלט האמצעית של המעגל.
מוליך מולחם למגע הימני של הקלט, ומספק מתח לא מוסדר ממקור חשמל.
מגע השליטה השמאלי מולחם על הרגל השנייה של הנגד המותקן ביציאת המיקרו-מעגל.
תהליך ההלחמה של מייצב כזה לוקח לא יותר מ -10 דקות ולקחת בחשבון את המיקרו-מעגל הזול אינו דורש השקעות הון גדולות. בעזרת מכשיר כזה הם מפעילים כוח אורות לד, רצועות.
שבב LD1084
תרשים חיבור
הרכבת מכשיר לייצוב המתח של רשת רכב ברכב באמצעות שבב LD1084 נעשה כדלקמן:
מוליך עם מתח חיובי מגשר הדיודה מולחם למגע הקלט של המיקרו-מעגל.
פולט הטרנזיסטור הדו-קוטבי מולחם למגע הבקרה, שבסיסו, באמצעות שני נגדים בערך סמלי של 1 קום, מספק את הזרם של הפנסים הקדמיים והנורות הגבוהות.
שני נגדים מולחמים למגע היציאה (האחד הוא 120 אוהם רגיל, והשני הוא גוזם, 4.7 kOhm) וקבל אלקטרוליטי של 10 μF.
להחלקת זרם אדווה לאחר גשר הדיודה, מותקן אחד נוסף קבלים אלקטרוליטיים בעלי קיבולת של 10 מיקרו-פארדות.
מייצב על דיודות ולוח L7812
מעגל רגולטור 12V לד נוריות בלוח L7812
מפלס אינטגרלי פשוט דיודת שוטקי ושני קבלים מורכבים כדלקמן:
מולחמים למגע הקלט של המיקרו-מעגל: דיודה מסוג 1N4007, שהאנודה שלה מחוברת בחוט לפלוס של מקור החשמל, צלחת הפלוס של קבל אלקטרוליטי חזק בעל 16 וולט עם קיבולת של 330 μF .
העומס והרגל של הלוח החיובי של קבל אלקטרוליטי 16 וולט של 100 μF מולחמים למגע היציאה הנכון.
מחבר יקר, מדוע אתה זקוק לדיודה בכניסה של KRENKA? זה עובד מצוין בלעדיו, יש קבוע מהסוללה וכן הלאה. להגנה על קוטביות הפוכה? אפשרות מפוקפקת, לדעתי הדיודה מיותרת. אך לא יזיק לשים את KRENK על הרדיאטור, במיוחד מכיוון שניתן לחבר אותו בבטחה ישירות לגוף.
מחבר יקר, מדוע אתה זקוק לדיודה בכניסה של KRENKA? זה עובד מצוין בלעדיו, יש קבוע מהסוללה וכן הלאה. להגנה על קוטביות הפוכה? אפשרות מפוקפקת, לדעתי הדיודה מיותרת. אך לא יזיק לשים את KRENK על הרדיאטור, במיוחד מכיוון שניתן לחבר אותו בבטחה ישירות לגוף.
ומדוע קבלים שנוריות LED מפחדות אדווה?