מטרת המיזוג במכוניות נוסעים היא להבטיח את הטמפרטורה, הלחות, רמת האבק וכמות החמצן באוויר האופטימלים.
תנאים סניטריים והיגייניים מיטביים
- טמפרטורה 22 מעלות צלזיוס;
- לחות יחסית 40 - 60%;
- זרימת האוויר לנוסע בעונה החמה היא 25 קוב לשעה, בעונה הקרה 20 קוב לשעה;
- תכולת חלקיקי האבק אינה עולה על גרם אחד למטר מעוקב אוויר;
- תכולת פחמן דו חמצני 0.1%.
יש לשלוט באופן אוטומטי על כל הפרמטרים. ברכבות הרוסיות מיזוג בקרונות מתבצע בכל ימות השנה, אך המערכות אינן משפיעות על לחות האוויר. לכן, מיזוג אוויר כזה במכוניות נוסעים נחשב לחסר.
ציוד למיזוג קרונות
מזגנים למכוניות תוכננו במיוחד לעבודה בחום ומתחת לקרני השמש הלוהטות. הציוד הוא חד ערוצי עם סירקולציה חוזרת, סוג דחיסה פארא, פועל על פריאון -12 כמקרר.
מדחסים במזגנים למכוניות יכולים להיות ללא בלוטה או תיבת מלית. הסוג הראשון מותקן עם מנוע AC מובנה. השני מתאים למדחסי DC.
חשמל מסופק ליחידת המיזוג עבור קרונות נוסעים באופן מרכזי או עצמאי מגנרטור הממוקם במרכבה. הגנרטור מתחיל כשהגלגלים נעים.
תוכנית המזגן במרכבת נוסעים
המאוורר שואב אוויר מהמקום, מערבב אותו עם החוץ ביחס של 1: 3 ומעביר אותו דרך מערכת הסינון. לאחר מכן מקורר האוויר על ידי מעבר דרך המאייד. המאייד של יחידת המיזוג למכוניות נוסעים הוא סליל צינור סנפיר שמאדה את קירור הקירור. לאחר המאייד, האוויר מסופק למכונית דרך פתחי הכניסה.
בעונה הקרה, האוויר מחומם על ידי דוד אוויר הממוקם בצינור.
מיזוג אוויר במכוניות זרות מתבצע באמצעות יחידות של ערוץ יחיד עם מעקף ומחזור. במכשיר כזה יש צינור אוויר עוקף עם שסתום מבוקר אוטומטי. הבולם מונע מהאוויר המוחזר להגיע ישירות למאוורר, ועוקף את מערכת הקירור או החימום.
