בטון עצמי של הכניסה מול המוסך

הכניסה למוסך מספקת חניה נוחה והחלקת המטוס מול השער. בנוסף, הרמפה מאפשרת לך להגן על פנים החדר מפני משקעים.

כיצד לבצע צ'ק למוסך במו ידיך

מומלץ להתחיל בבניית הכניסה לאחר לימוד מקדים של המידע הדרוש. חשוב לקחת בחשבון גורמים נוספים כמו אורך נסיעה וכיתה. המשימה העיקרית היא ליצור את הדרך הנוחה ביותר להגעה. העיצוב צריך לכלול עליות חדות בגובה. גם לגובה הרצפה במוסך תפקיד חשוב.

מומלץ לבחור את הגודל האופטימלי של הכניסה. היעילה והזולה ביותר היא הקונסטרוקציה הישרה, שרוחבה 30 ס"מ מהשער. ערך זה נוח.

לבנייה איכותית, ללא קשר לתכונות העיצוב של המוסך, יש לחשב את מידות הרמפה. לצורך כך נערכת תכנית רחבת היקף המאפשרת לקבוע את כמות החומרים הנדרשת.

חשוב לקחת בחשבון:

• גובה המדרכה המשמש למנוע את עזיבת הרכב מהגובה;
• מערכת ניקוז מים;
• ארגון קונגרס חלק;
• לצייד את הכניסה עם מגן.

כדי להבטיח את החלקות של הפרש הגובה בין מפלס הקרקע לסף, נדרשת בחירת אורך הרמפה האופטימלי. אם הכביש אינו מפולס עם רצפת המוסך, מומלץ לבנות שיפוע קל כדי למנוע חדירת מים.

האורך תלוי בתנאים ספציפיים. השיפוע האופטימלי הוא 5 מטרים. הכניסה לעתים קרובות בצורת טרפז, כאשר הקצה הקטן יותר נמצא בשער. זווית הטיוטה המומלצת היא 6 עד 25 מעלות.

חומר לבנייה

כניסה עשה זאת בעצמך היא בכוחו של כל בעל רכב. חלק חשוב בתהליך הוא הבחירה הנכונה של החומר והקפדה מרבית על הטכנולוגיה. ניתן לייצר את המכשיר על בסיס לוחות בטון, מתכת, עץ או ריצוף.

מבנה המתכת טבוע בחוזק ובאמינות, אך הדובדבן בחורף הופך את פני השטח לחלקים. מכשיר העץ פשוט, אך יש להחליפו כל 3 שנים.

האתר, מרופד בלוחות ריצוף, נראה אטרקטיבי ומשמש לאורך זמן. מבין המינוסים, יש לציין את הנטייה לציפוי ועמידות נמוכה למלח. הדרך הטובה ביותר היא לנסוע למוסך בטון. זהו חומר זול וחזק בעל מאפייני ביצועים גבוהים.

עבודת הכנה

האזור מול המוסך זקוק לסימון. זה מבוצע באמצעות יתדות עץ או מתכת, המחוברות לאורך קו המתאר באמצעות חבל. הוא מסומן בדגלים.

השלב הבא הוא לחפור בור. על מנת להבטיח פעולה ארוכת טווח של הרמפה, יש צורך לשפוך בטון לעומק גדול יותר מרמת הקפאת האדמה באזור. החלק התחתון מכוסה בהריסות. עובי השכבה צריך להיות 10 ס"מ. החומר מפולס ומהודק. אבן כתושה מכוסה בשכבת חול המושקת בשפע במים וגם דחוסה.

הטפסות מבוססות על לוח עץ או לוח.החומר האחרון עדיף מכיוון שהוא יוצר מונוליט עם בטון ומגן עליו מפני הרס. צפחה יכולה לשמש גם לשוליים קטנים. לאחר בניית הטפסות, הרמפה מוזגת מבטון

לאחר שהתערובת הבטון התקשתה מכינים תעלות לשוליים. ניתן להתקין אותו על בסיס או על כרית של חול וחצץ. יש לאפשר למירוץ להתייבש במשך 28 יום.

בטון המבנה

הכניסה למוסך העשויה בטון נחשבת האופטימלית ביותר. בנייתו מאומצת. העיצוב דורש כסף.

נדרשים החומרים הבאים:

• כיתה מלט לא נמוכה מ- M400;
• שבר חצץ בינוני;
• חוֹל;
• עץ להתקנת טפסות;
• תוספים שונים לבטון להגברת רמת העמידות בפני כפור ולחות;
• חיזוק עם אינדקס חתך של 6-8 מ"מ;
• מערבל בטון;
• חפירה וכידת כידון;
• דליים.

להכנת התמיסה לוקחים מלט וחול. הרכיבים מעורבבים ביחס של 1: 3. חצץ או אבן כתוש משמשים חומר מילוי.

הכניסה למוסך עם עלייה מותקנת ברצף הבא:

1. פינוי האתר למבנה מפני פסולת ואבנים.
2. אי הכללה של נוכחות של שירותים תת קרקעיים.
3. ציור ציור המציין את המידות הנדרשות. שיפוע הרמפה האופטימלי הוא 15%.
4. היווצרות שיפוע הקרקע הנדרש. כדי לבצע את המשימה, משתמשים ברמת ההידרו.
5. דחיסה של שכבת האדמה העליונה באמצעות מסור רטט.
6. הצטמקות קרקע ודחיסה מחודשת של השכבה.
7. התקנת טפסות.
8. התקנת מסגרת חיזוק. המוטות מרותכים או קשורים בצורה של רשת עם תאים של 25-30 ס"מ.

הבטון מוזג בשכבות. כל אצווה מפולסת. בעבודה במזג אוויר חם השכבות מכוסות בפוליאתילן. במזג אוויר חם, מומלץ להשקות את האתר במים.

כשמזגים בטון יש צורך להוציא אוויר מהתערובת. למטרה זו משתמשים בבר חיזוק המפלח את המסה. אם לא מקפידים על כלל זה, נוצרים חללים בתוך הרמפה, מה שמפחית את רמת כוחה.

המלצות נוספות

בחורף, כניסת המוסך מכוסה לעיתים קרובות בקרח, מה שמקשה על כניסת הרכב ויציאתו. כדי לבטל בעיה זו, יש צורך לספק חימום למבנה. גופי חימום מונחים מתחת לגלגלי הרכב.

הרמפה מסופקת עם מערכת ניקוז. מול הסף נוצר חריץ מיוחד. הוא משמש כניקוז למים. המבנה סגור עם סורג שמבטיח את ניקוז המשקעים האטמוספריים.

במקביל לרמפה בצד רצפת המוסך, נבנית רמפה מיוחדת - רמפה נגדית, כך שתוכלו לנסוע בצורה חלקה ולהפחית את העומס על מתלי הרכב.

בחלק מהמקרים מותקנת חופה מיוחדת מעל המבנה המגנה עליו מפני שלג וגשם.