מוסך בכל תצורה זקוק לאוורור. אספקת אוויר צח מאפשרת לכם להיפטר מעודף לחות, שתחסוך את המכונית מהחלודה. אבל אם במוסך יש חור תצפית או מרתף, לא רק התיבה עצמה זקוקה למנדף, אלא גם למרתף.
לשם מה נועד אוורור במרתף המוסך?
יש צורך במנדף במוסך עם מרתף מכמה סיבות:
- ללא זרימת אוויר, איזון הטמפרטורה והלחות מופרע. האוויר שמתחת הופך כבד, לח, ועיבוי מתיישב על קירות המרתף.
- באווירה כזו ירקות ומזונות אחרים המאוחסנים במרתף יתחילו להתעצב ולהידרדר.
- אם המרתף עמוק מספיק, רטיבות רבה נשמרת גם במוסך עצמו. במקרה זה, עיבוי מופיע כבר על קירות החדר ועל גוף המכונית.
- טיפות מים לא רק מעוררות התפתחות עובש. הפעולה המתמדת של הלחות הורסת את חומר הקירות והתקרה, הבניין הופך להיות בלתי שמיש הרבה יותר מהר.
אפילו אוורור טוב מאוד במוסך אינו מאפשר אוורור המרתף או בור הבדיקה.
סוגי מערכות וכיצד הן עובדות
במוסך עם מרתף ניתן לבצע אוורור טבעי או מאולץ.
עבודות טבע בשל ההבדל בטמפרטורה בין האוויר החיצוני והפנימי. בתוך הבית, זה חם יותר, כלומר יותר נדיר, אז אוויר קר מהרחוב עוקר אותו. כדי שברדס כזה יעבוד, מספיק למקם נכון את פתחי צינורות האספקה והפלט - לא פחות ממרחק של 1 מ 'אחד מהשני.
עם זאת, אוורור טבעי הוא כמעט חסר תועלת בקיץ כאשר הפרש הטמפרטורות קטן. באזורים עם רוחות עזות זה יעבוד כבר בגלל תנועת האוויר, אך במזג אוויר חם ורגוע הוא לא יהיה פעיל.
עבור צינורות פליטה מאולצים מצוידים במאווררים. המכשיר מוציא בכוח אוויר מבפנים, וכך נוצר לחץ דיפרנציאלי. אוויר חיצוני זורם בעצמו דרך תעלת האספקה.
בנוסף למאוורר, ניתן להתקין אוורור, מפנה, שבב מפזר. אפילו מנורת חימום ממלאת תפקיד זה: היא מחממת את האוויר הנכנס ויוצרת ואקום.
כדי שאוורור מאולץ לעבוד, עליכם להביא חיווט חשמלי למוסך.
יתרונות וחסרונות של סוגים שונים של אוורור
היתרונות של אוורור טבעי של המרתף במוסך, המותקן במו ידיך:
- פשטות העיצוב;
- עצמאות מחשמל;
- איכות עבודה טובה בעונה הקרה.
חסרונות ניכרים:
- מכסה המנוע פועל בשל הפרש הטמפרטורה. אם אין - במזג אוויר חם ובהיר, בחום, אין אוורור.
- רוחות עזות וגשם ממושך יעכבו גם את פעולת מכסה המנוע.
- כדי לתכנן אוורור יחיד, עליכם לקחת בחשבון את כל התכונות של החדר ולחשב במדויק את חתך הצינורות. אחרת, הדחף שנוצר לא יספיק.
אוורור מאולץ תלוי מעט בתנאי מזג האוויר, זהו היתרון העיקרי שלו. ישנם אחרים:
- עיצוב זה הוא רב תכליתי ועובד בכל חדר ובכל תנאי.
- יעילות החילוץ ניתנת לכוונון. באפשרותך להוריד את הטמפרטורה במרתף או לנקז את ארגז המוסך.
- אוורור כפוי מבטל עיבוי.
מינוס אחד: מכסה המנוע דורש חשמל כדי לעבוד.
הבחירה בין סוגי אוורור שונים תלויה בתקציב, בעומק המרתף ובגודלו ובתנאי מזג האוויר הרווחים. ככל שהטמפרטורה השנתית הממוצעת באזור גבוהה יותר, כך קל יותר לאוורר את החדר רק בגלל הסעת אוויר טבעית.
תכונות של יצירת אוורור טבעי
העיצוב של טיוטה טבעית פשוט מאוד. אך כדי ליצור מספיק משיכה, עליכם לשקול את הטיפים הבאים:
- הארובה מקובעת כמה שיותר גבוהה. עדיף שהצינור יעבור לגג הבניין ויעלה 50-60 ס"מ מעל הגג. במקרה זה הטיוטה תסופק.
- מכסה המנוע ממוקם לאורך הקיר החיצוני.
- צינור האספקה במרתף מותקן הכי נמוך שאפשר - בגובה 30-40 ס"מ מהרצפה. היציאה ממוקמת מחוץ למפלס הקרקע.
- הכניסה חייבת להיות ממוקמת מעל בסיס המלט.
- אם מותקנים מדפים במרתף, עדיף לשים את הזרם לידם.
- בממוצע חתך הצינורות והקופסאות מגיע ל-12-15 ס"מ. עם שטח מרתף גדול, חתך הגודל גדל ל -20 ס"מ.
אי ביצוע ההמלצות להתקנת אוורור מוביל לחוסר טיוטה.
אפשרויות אוורור מוסך כפוי
מאולץ מטבעי שונה רק בנוכחות מכשיר שיוצר מתיחה. לרוב, מאוורר פועל בתפקיד זה, אך ניתן להתקין גם מטה או שבב מפזר.
ישנם שני סוגים של אוורור:
- מכני - או ידני. מפעיל ומכבה ידנית.
- אוטומטי - מצויד בבקר ולוח בקרה. מכסה המנוע נדלק אוטומטית. ניתן לתכנת ולהפעיל אותו בשעות מסוימות ביום.
צינור היציאה מהמרתף חייב להיות מצויד בשסתום שאינו חוזר. זה מבטל את זרימת האוויר מהרחוב לחדר.
ציוד מחדש של מערכת הפליטה
כדי להפוך אוורור טבעי במרתף שמתחת למוסך לאוורור מאולץ, מספיק להתקין מאוורר. אתה יכול להשתמש גם בגרסת הערוץ וגם בגרסה הצירית. הראשון מותקן באמצע מכסה המנוע או צינור האספקה. יש להתקין את Axial קרוב יותר לשקע.
המערכת המתקבלת נקראת אוורור משולב. אם בעת סידור מערכת מאולצת אין צורך להקפיד על כל כללי ההתקנה, במקרה של מערכת משולבת זה הכרחי. זה שונה מחובה בכך שהוא יכול לפעול בשני מצבים. בעונה הקרה, כאשר ההבדל בין טמפרטורת האוויר מחוץ למרתף ובתוכו גדול, בכל מקרה תינתן מתיחה. בקיץ, במזג אוויר רגוע, הפעל את המאוורר וכך השג זרימת אוויר תקינה.
בדיקת אוורור ליעילות
סימן לכך שהאוורור במרתף שמתחת למוסך נעשה נכון הוא הטיוטה. הם בודקים את זה ככה: במרתף מביאים גפרור בוער לחורי צינור הפליטה. אם הלהבה סוטה או נכבה, הטיוטה מספיקה.
אתה יכול גם לבדוק את המערכת עם דף נייר דק. הוא מוחל על החור: אם יש דחף, הסדין נמשך לצינור. אם לא, הנייר נופל.
