בנייה עצמית של מוסך מבלוקי קצף

הקמת קירות מוסך בטון מוקצף שייכת לקטגוריה של טכנולוגיות מודרניות, והיא הופכת פופולרית בקרב בעלי בתים פרטיים. לחומר יש מאפיינים העולים על אלו של מבנים אחרים וחתיכות מונוליטיות. סוחרים פרטיים בונים מוסך מגושי קצף במו ידיהם מיסוד לגג, שכן התהליך אינו דורש מקצועיות רבה, בעוד שלא נכללים עלויות התשלום לעובדים.

תכונות מהותיות

לחומר הנקבובי יש מבנה סלולרי עקב בועות בנפח. חומר קצף מתווסף לתערובת החול, המלט והמשנים, כתוצאה מכך המסה המורחבת מתקשה. מיקרופוריות אוויר סגורות, מה שמשפיע על עמידות בטון קצף בפני לחות.

הכוח תלוי בצפיפות, בהרכב חומרי הגלם, במצב העיבוד. תוספים משפיעים על הצטמקות ייבוש, עמידות בפני כפור, מוליכות תרמית.

מותגי בלוק קצף:

• לבידוד תרמי של קירות - D400, D500, D600, דרגת חוזק B0.75, B1, B2.5;
• לבידוד תרמי ובניית קירות טעונים קלים - D700, D800, D1000, class - B3.5, B5, B7.5;
• מבנים תומכים - D1100, D1200, class - B10, B12.5.

עם עלייה בצפיפות, חוזק עולה וההגנה על החומר מפני קור פוחתת. בייצור משתמשים בחומרים מקציפים מלאכותיים ואורגניים. בטון קצף עם תוספים על בסיס חלבון טבעי מאפייני איכות טובים יותר.

יתרונות וחסרונות של מוסך בלוק קצף

מאפייני מגן החום של דרגות מבניות אפילו גבוהות פי כמה מאלו של לבנים, בטון וכמעט זהים לעץ. בייצור משתמשים בפחות מלט בגלל החללים הנוצרים, שתופסים מקום במסה.

איכויות חיוביות של בניית מוסך מבטון מוקצף:

• הקירות קלים, ולכן הם לא בונים תשתית ענקית עם בסיס עמוק;
• החומר קל לעיבוד באמצעות ניסור, קידוח;
• השימוש ברכיבים טבעיים מכניס בטון קצף למספר חומרי בניין ידידותיים לסביבה;
• עיבוי אינו מצטבר על הקירות, בקיץ יהיה קריר במוסך, בחורף יהיה חם;
• קירות חוסמים רעש מהרחוב;
• החומר עמיד באש.

החיסרון הוא שעוצמת הקירות נמוכה מזו של לבנים או בטון; בטון קצף אינו מתנגד לכיפוף טוב. עבור האלמנטים העומדים על הרצפה, נבנית חגורת בטון מזוין לאורך הקירות.

חישוב כמות החומר הנדרשת

עובי הקירות, המחיצות נלקח כפרמטרים הראשוניים, הגובה והיקף בניית הבלוקים נמדדים על פי הפרויקט. כדי לחשב נכון, עליך לדעת את מידות הדלתות והחלונות (פתחים). הקירות מחולקים לפי קטגוריות, למשל, גדרות אנכיות בעובי של 20, 40 ס"מ, חישוב הנפח עבורן מתבצע בנפרד.

הקובקטורה מחושבת על ידי הכפלת אורך, גובה ורוחב. נפח החללים לפתיחות מופחת מהנפח שהתקבל. כדי לחשב את גובה החור עבור חלונות ודלתות, הכפל ברוחב ובעומק. יש לחלק את הנפח בקיבולת הקובית של בלוק אחד.אז אתה יכול למצוא את מספר האבנים עבור קטע מסוים של קיר המוסך, ואז להוסיף את האינדיקטורים שהושגו עבור גדרות פנימיות וחיצוניות ומחיצות.

ישנם שולחנות בנייה, בהם הם מציינים את מספר הבלוקים בהתאם לגודל במטר בנייה אחד. אתה יכול להשתמש בנתונים כאלה.

קל לחתוך את בלוק הקצף, ולכן כל חלקי הבלוק משמשים בבנייה כמעט ללא פסולת.

מספר הבלוקים מוכפל בפקטור 1.1 כדי לקחת בחשבון פריטים שבורים במהלך הובלה ופסולת אחרת בעת הרכישה.

כלים נחוצים לעבודה

האבנים מונחות באמצעות כף בנייה ומעטה מחורצת. את תערובת הדבק מורחים בעזרת כף, ומפלסים אותה בעזרת מרית בכדי להסיר עודפים מהשטח. הכף המחורץ מוחזק באותה נטייה לשמור על עובי המרגמה.

כלים לבניית מוסך מבלוקים במו ידיך:

• אחיזה לקוביות קצף;
• מסור מסור עם שיניים גדולות, פומפיה, רודף קירות;
• נגר מרובע, מפלס, כבל, סרט מדידה, אינסטלציה;
• מַקֶבֶת;
• מקדחה חשמלית עם סט מקדחים ומיקסר;
• מיכל לדילול הדבק.

פומפיה נדרשת אם הגיאומטריה של האבנים אינה מדויקת וקו הדבק מעובה. יישר את המשטח בעזרת הכלי כדי ליצור את השכבה המינימלית. נדרש רודף קיר לחיתוך חריצים בעת התקנת חגורת חיזוק, חוט חשמל, תקשורת.

הקש בעת פילוס בפטיש עם ראש עץ או גומי, כדי לא לעשות שקעים במישור של אלמנטים מבטון הקצף. האחיזה עוזרת לנשיאת הבלוקים בצורה נוחה, היא שימושית במיוחד בעבודה עם אבנים רחבות (300 - 500 מ"מ) וכבדות (D700 ומעלה).

פרויקטים של מוסכים מגושי קצף עם מידות

ישנם פרויקטים של מוסך העשוי מקוביות קצף למכונית אחת או 2, מה שהופך את הבניין לקומה אחת ושתי קומות. מבנים מעוצבים בגדלים שונים, סוג היסוד, גובה הבניין תלוי בכך. אין כללים לבחירת גג - הוא עשוי בגובה חד או גמלון.

גדלי מוסך ממוצעים:

• רוחב - 3.0 - 3.5 - 4.0 מ ';
• גובה - 3.0 מ ';
• אורך - 4.5 - 6.0 מ '.

למרות פשטות הבנייה, הפרויקט והציורים צריכים להיעשות על ידי מומחה בעל השכלה הנדסית. חישוב הפרטים המבניים, בחירה סבירה בעומק הבסיס, בעובי הקירות, במבנה הרצפה ובשיפוע שלה - נדרש כמה זמן המבנה יעמוד.

מוסך העשוי קוביות בטון בעלות מבנה נקבובי יכול להיות חופשי, או שהוא מחובר לבית, מעון קיץ. האפשרות השנייה קשה יותר לעיצוב, מכיוון שעליך לקחת בחשבון את יסודות הבית הממוקם בסמוך. בלוק שירות ממוקם מתחת לאותו קורת גג, לפעמים נבנית מרפסת, ומספק מגרש חניה.

יציאות מהמוסך מתבצעות רק לרחוב או עוברות לחלק המגורים של הבית, לחצר.

אתה יכול לבנות מוסך בשילוב עם סאונה, להציב בלוק אירוח בשכבה השנייה.

יוצקים את הבסיס

בבחירת סוג העומק של התשתית, לא רק משקל הקירות, אלא גם משקל הרצפה והציוד נלקחים בחשבון. הפרמטרים של הבסיס מושפעים מסימן הקפאת האדמה, מגובה עמידת לחות הקרקע. אינדיקטורים הנושאים תלויים בהרכב כדור הארץ.

שלבי בניית יסוד מונוליטי:

1. הם חופרים תעלת קלטת באמצעות מחפר, מפלסים את קרקעית הבור באופן ידני;
2. למטה הם מכינים כרית חול (10 - 15 ס"מ), אבן כתוש (20 ס"מ), איל, מים נשפכים;
3. התקן קרש או טפסות לוח באמצעות סורגים לצרור, עוצר;
4. לרתך ולהתקין כלוב חיזוק או לשים מוטות אורכיים;
5. החלק העליון של הטפסות מחובר בסורגים כך שהוא לא ייפרד מהמשקל;
6. בטון נשפך, הוא רוטט בקביעות במהלך ההתקנה או כידון באמצעות חפירה, חיזוק.

החלק העליון מכוסה בפוליאתילן או בשכבת נסורת, שנמזגת במים 1-2 פעמים ביום (תלוי בחום).

חופרת חור צפייה

התקנת הבור קלה אם מפלס מי התהום באתר נמצא בטווח של 2.5 מ 'משטח הקרקע. אם הנוזל עולה גבוה יותר, נדרשת מערכת ניקוז ואיטום של קירות הבור. העומק נלקח על ידי חישוב: גובה האדם פלוס 10 - 15 ס"מ. הרוחב תלוי בגודל גלגל הרכב, האורך יאפשר לך לבדוק את תחתית המכונית, בתוספת מקום לסולם ב הסוף.

הוראות בנייה שלב אחר שלב:

1. לחפור חור תוך התחשבות בשכבת הכרית (50 - 60 ס"מ), תחתית הבטון (10 - 12 ס"מ);
2. שכבת אריג גיאוטקסטיל מונחת על הקרקעית;
3. בתחתית הם מכינים מצעי חול וחצץ, שולי אריג הגיאוטקסטיה עטופים מעליו;
4. תעלת ניקוז נחתכת לאורך ההיקף, לפעמים נדרשים צינורות לניקוז הנוזל;
5. הפוך איטום עם שתי שכבות של חומר קירוי על המסטיק לא רק של החלק התחתון, אלא גם של הקירות למעלה עם חפיפה במפרקים;
6. החלק התחתון בטון;
7. הקירות מכוסים בלבנים.

חלקו העליון של הבור מעוטר במתכת, בדרך כלל ממוקמת פינה מס '50.

חיזוק קירות

גדרות אנכיות העשויות מגושי קצף תמיד מחוזקות, גם אם משתמשים בציוני אבן קונסטרוקטיביים.

קטעי קיר שבהם מוצבים האבזור:

• בסיס הקיר (שורה ראשונה), ואז דרך שלוש שורות לראש;
• תמיכה בקורות או לוחות רצפה בצורת חגורת שריון בטון;
• אזורים מתחת ופתחי דלתות וחלונות לידם.

לצורך חיזוק משתמשים ברשת הטבעה או מונחים מוטות מתכת אורכיים. עובי החיזוק נלקח מ -4 עד 6 מ"מ. כדי לא להגדיל את עובי התפר, מכינים דגימה בגוף הבלוקים עם חותך רודף למוטות.

ישנו סוג מיוחד של גושי קצף, בהם החיזוק מתבצע אנכית, עם מקדחה שנקדחה במעברי האבנים למוטות חיזוק עומדים.

טכנולוגיות מודרניות מציעות חומרים שאינם מתכתיים לחיזוק, למשל סיבי פולימר, מוטות פלסטיק, ערימות, סוגים שונים של סיבים. הם ממוקמים בקו הדבק כדי להגביר את חוזק, משיכות ועמידות בפני סדקים.

הסרת קירות וגגות

עובי הקיר הסטנדרטי נחשב כ- 40 ס"מ, וחלקו העליון של בטון מזוין ברוחב 30 ס"מ יצוק בחלקו העליון כדי לתמוך ברצפה. 10 הס"מ הנותרים מיועדים להתקנת מבודד קר. אם משתמשים בקורות עץ, ניתן להחליף בטון בבנייה עם מוטות אורכיים בתפרים.

במהלך תהליך הבנייה, פתחי חלונות ודלתות עד 130 ס"מ (אורך) מכוסים בלוקים בצורת U לאורך רוחב הקיר. משקופי פתחים נרחבים יותר נלקחים על ידי חישוב, לפעמים נדרש בטון עם בידוד רוחבי.

הנחת מתבצעת מפינת הבניין. הם הציבו בלוקים משואות, שמעליהם מושך חוט לשים אלמנטים סדירים. בעת הנחת, נשמר העיקרון של חבישת תפרים אנכיים.

עבור גג משופע רגיל, מוצב Mauerlat על הקירות, קורות, וקורות. קצות אלמנטים הנושאים מוטבעים בקירות עטופים בלבד קירוי.

סידור רצפה

ריצוף בטון הוא האופציה הסטנדרטית, שהיא עמידה וזולה. לאחר התקשות והתקשות, משטח את המשטח בתרכובות חדירה עמוקות על מנת להפחית את פליטת האבק.

למרצפות פילוס עצמי מבריק או מט, המכילות שרפים פולימרים בשילוב עם מקשיח, יש מראה יפה. העובי צריך להיות לפחות 5 ס"מ על מנת שהציפוי יהיה עמיד ועמיד בפני כפור.

קרמיקה בצורת אריחים משמשת על בסיס בטון. משתמשים בכלי חרסינה מכיוון שאריחים ביתיים רגילים נסדקים במהירות מהגלגלים. הציפוי עמיד, אינו מתדרדר מפני עליות טמפרטורה, פעולת בנזין, שמן טכני.

לוחות PVC בטכנולוגיית ייצור מיוחדת כוללים מנעולים בצדדים לאחיזה. הם מותקנים על שכבה אחידה ללא שימוש בטיט. המשטח לא מחליק, לא מתדרדר מכמות מים גדולה (אפשר לשטוף את הרכב).

הציפוי הידידותי לסביבה עשוי עץ. לוחות הופכים לבלתי שמישים עקב העומס הרב בכניסה ויציאה של המכונית, לעתים קרובות הם מוחלפים.

קִירוּי

המטוס מכוסה קרטון גלי, אריחי מתכת על מחרטת לוחות או שכבה מוצקה של OSB עם הספגת שעווה, אל תשכח מבידוד ואיטום.

הסיפון זול יותר ממתכת, הוא נבחר מאותם מותגים המומלצים לקירוי, גובה הגל נלקח בחשבון לנוקשות. גובה הארגז תלוי בשיפוע המדרונות, ברוח, בכוח הרוח המשוער ובכמות השלג השנתית הממוצעת.

עבור קורות עץ, משתמשים בקורות עץ עם חתך של 120 x 80 מ"מ. חומר בידוד נבחר מפוליסטירן שאינו סופג לחות. אם מותקן צמר מינרלי, אז מייצרים שכבה נוספת של סריג נגד כדי שהחומר לא יבוא במגע עם האיטום (עיבוי) ויש פער אוורור בין השכבות.

סידור ועיצוב פנים

מוסך בלוק קצף זקוק לאוורור. זו יכולה להיות מערכת אספנים, מכסה מנוע חופשי, או תעלה של זרימת אוויר טבעית. השיטה המאולצת יעילה יותר, מכיוון שבקיץ אוורור טבעי לא תמיד מתמודד עם ריחות רעילים וגזי פליטה.

הקירות במוסך מסיימים בטיח וצבועים, עטופים בפלסטיק, ציפויים. החלק התחתון בצורת לוחות עשוי מחומר עמיד יותר, והחלק העליון יכול להיות מרק וצבוע בתרכובת אמולסיה מימית. גימור לאורך זמן עשוי אריחי קרמיקה, הניתנים לכביסה מספר פעמים.

התקרה עשויה פלסטיק, טיח. כשמסיימים את החלק העליון, קחו בחשבון את המיקום של רצי ההנחיה לתנועת הדלת העליונה.