בנייה עצמית של דלתות מוסך: הוראות שלב אחר שלב

ישנן גרסאות שונות של דלתות המוסך. הם נבדלים במנגנון התפקוד וקלות השימוש. לפעמים הדיירים מעדיפים להזמין צוות בעלי מלאכה, אך לא קשה ליצור דלת מוסך במו ידיהם.

סוגי מבנים

הסוג המוקדם ביותר של דלתות המוסך הן דלתות נדנדה. אפילו לפני 30 שנה זו הייתה האופציה היחידה שנמצאה ברוסיה. זה היה מבנה מסיבי עם דלתות העשויות יריעות מתכת עבות. קל לעשות זאת בעצמך, בעוד שהוא אמין, עמיד בפני פריצות ויכול לשרת במשך עשרות שנים. גם בתקופתנו, כשהם מחליטים להתקין דלת מוסך במו ידיכם, הם בוחרים באופציה זו לעיתים קרובות. עם זאת, בחורף באזורים מושלגים, העיצוב לא יהיה נוח במיוחד, שכן לפתיחת הדשים המוצלחת יהיה צורך לגרוף את השלג תחילה.

אפשרויות דלתות מוסך מודרניות יותר כוללות:

• קונסטרוקציות של חלקים המותקנים אופקית המחוברים באמצעות צירים. אלמנטים של שערים כאלה עשויים לרוב ממתכת (פלדה מגולוונת דקה או סגסוגות עם אלומיניום). במקרים נדירים משתמשים גם בעץ. עם פתיחת השער הוא נע כלפי מעלה וננעל עצמו לתקרה. הם עוזרים לחסוך מקום באתר, אך הם אינם עמידים במיוחד בפני פריצות.
• מבנה הרמה עם מנגנון ציר-קישור. זה יכול להיות מצויד במכשיר אוטומטי או ניתן לפתוח אותו באופן ידני בלבד. עם זאת, בעת השימוש בהם, אסור לך להחנות את המכונית קרוב לשער.
  
• תריסים מתגלגלים, המורכבים מרבדים דקים רבים. כאשר נפתח, הרשת עולה ומתכרבלת לכדי גלגלת. במובנים רבים, מנגנון הפעולה ותכונות השימוש דומים לגרסה הקודמת. הם מתאימים רק לפתחים צרים (מקסימום 3 מ ') ונמוכים (עד 3.5 מ'). ניתן להתקין אותם על הקיר הפנימי של המוסך וגם על החיצוני.
• מבנה הזזה, שהוא בד מקשה אחת, המורכב ממסגרת מתכתית ומעטה. כאשר השער נע, הגלילים מעבירים אותם לאורך המדריך. זהו עיצוב זול ועמיד בפני חבלה, שקל לאוטומציה.

בבחירת אפשרות מתאימה לוקחים בחשבון את תכונות הפריסה של החלל הסמוך למוסך - למשל הצורך לחסוך מקום בחזית או היעדר מעבר חופשי ליד הקיר. גם מידות הפתח נלקחות בחשבון.

מסגרת המבנה עשויה ממתכת. זה יכול להיות צינור מקצועי או פינת פלדה. עבור סדין מוצק או מערכת המורכבת מאבנטים רחבים, נעשה שימוש בלוח גלי ולוחות כריך. לפעמים החלק הזה של השער עשוי גם מעץ. במקרים כאלה מגן מגן יהיה שימושי להגנה על העץ מפני משקעים. להקות צרות עשויות מתכת. ככל שאלמנטים אלה דקים יותר, כך השער נפתח מהר יותר.

חומרים וכלים נדרשים

כדי להכין דלת מוסך במו ידיך, עליך להכין חומרים למסגרת ולבד. זה האחרון יכול להיות עשוי לוחות סנדוויץ 'או מתכת עבה.האפשרות השנייה נבדלת על ידי חוזק גבוה, אמינות ומשקל נמוך, אך העלויות הכספיות יהיו גבוהות יותר. שוקלים לוחות מבודדים יותר, מה שעלול להקשות על התקנת המערכת בעצמכם.

לעבודה תצטרך להכין את הכלים הבאים:

• אֶגרוֹפָן;
• מכונת ריתוך;
• מטחנה לחיתוך מתכת;
• מברשת או אקדח ריסוס לקישוט הבד;
• כלי מדידה - סרט בנייה, מרובע ומפלס.

ניתן לרתך את המסגרת מפרופיל בעובי 50 מ"מ. פינה מתאימה גם למטרה זו. עובי הסדינים לרשת נבחר בהתאם לעומס המותר. בדרך כלל משתמשים בפלדה 2-3 מ"מ. המסגרת עשויה מזווית פלדה 65 מ"מ.

ערכות, שרטוטים, חישובים

על מנת שהמבנה יהיה אמין, מומלץ ליצור סקיצה של השער העתידי לפני תחילת העבודה. לשם כך תוכלו להשתמש בתכניות קיימות או לעצב את המערכת בעצמכם. השרטוט צריך לשקף את ממדי האלמנטים העיקריים. ניתן להכין את מודל התלת מימד של המבנה בתוכנית גרפית. במקרה זה יש לקחת בחשבון את חשיבות חישוב התומכים למסגרת. הם חייבים להיות חזקים מספיק בכדי לתמוך במשקל דשי ההזזה.

מידות הדלתות תלויות במידות הרכב ורוחב המוסך. המרחק מהמסגרת לגוף המכונית חייב להיות גדול מספיק (לפחות 0.3 מ 'מכל צד), אחרת הרכב עלול להיפגע.

רוחב הדלת הסטנדרטי הוא 2.5-3 מ '. המרחק המינימלי מהמסגרת לקיר הניצב הוא 80 ס"מ. גובה המבנה למכונית רגילה הוא 200-220 ס"מ.

אם יוחלט לעשות שער על האבנט, עליך לקבוע את מיקומו מראש.

ייצור שערי נדנדה למוסך

זה יהיה בעייתי עבור אדם אחד, אפילו עם הכישורים הנדרשים, להשלים את העבודה בשל משקלם הגדול של כמה אלמנטים. לכן, מומלץ להזמין עוזר להתקנה.

ריתוך מסגרת

כדי להכין דלת מוסך במו ידיך, עליך להכין את המסגרת. הם מתחילים לעשות זאת רק לאחר שהקיר הקדמי הוקם. 8 אלמנטים נחתכים מהפינה, 4 מהם אורכו לגובה הפתח והשאר לרוחב. החלקים החיצוניים והפנימיים של המסגרת נוצרים מהם. האלמנטים מונחים על מישור שטוח והזוויות נמדדות. לאחר שווידאתם שלכל החלקים יש זוויות ישרות, הם מולחמים בתפרים. אם בתהליך הישירות נשברת, זה מתוקן על ידי מנוף עשוי שאריות. במידת הצורך ניתן גם לרתך בפינות נוספות. כאשר מסלקים את הליקויים, משייפים את המסגרת.

ריתוך מסגרת אבנט

המסגרת עשויה מצינורות פרופיל מתכת. בעת חיתוך, אסור לשכוח את הצורך בפער טכנולוגי של 10-20 מ"מ בין המסגרת למסגרת. יש צורך בכך שהמבנה ייצא חופשי. לאחר בדיקת הפינות הם נרתכים. כדי להפוך את השער לאמין יותר, מותקנים קשיחים בגובה המסגרת. שני אלמנטים כאלה מותקנים בכל אבנט. אם המבנה ארוך או כבד, מספר הצלעות גדל.

התקנת יריעות מתכת

הסדין לאבנט הראשון נחתך מממדים כאלה שהוא חופף את הצד השני ב -20 מ"מ. ואז הוא מודבק למסגרת. עבור האבנט השני, הסדין נחתך, תוך התחשבות בחפיפה. זה לא אמור להגיע עד 20 מ"מ לקצה. כדי שהבד לא יוביל, הסדינים מרותכים בנקודה. אם מוחלים תפרים רציפים, צינורות המסגרת מקובעים על אלמנטי התעלה עם מהדקים. עבודות הריתוך מתבצעות לסירוגין משני הצדדים בשברים של 0.1 מ '.

הצמדת הצירים

החלק התחתון של הצירים קבוע למסגרת התומכת, העליון - לבד. ניתן להפוך אותם לאמינים יותר באמצעות קבצים מצורפים פנימיים ממוטות חיזוק דקים. התפרים מנוקים. המנעול האמין ביותר לשערים כאלה הוא נעילת מנוף.השימוש במודל mortise אפשרי גם כן.

צִיוּר

הדלתות צבועות כל שנתיים על מנת להגן על עלה הדלת מפני קורוזיה. פני השטח משומנים באמצעות ממס, מושלכים בתרכובת מיוחדת, ולאחר שהתייבש, מכוסים בתערובת צביעה. רולר או אקדח ריסוס מתאימים לכך.

החלפה ותחזוקה של דלתות מוסך

שאלת ההחלפה מתעוררת לרוב בקשר לשבירה במבנה או לפגיעה קשה בבד. במקרה של פריצת צירים או נפילה, אין צורך בפירוק השער. במקרה הראשון, מספיק להתקין חלקים חדשים, בשני - לחתוך את האזורים התחתונים של האבנט עם מטחנה.

לבעיות חמורות יותר מסירים את הבד ואת המחברים ומוחלפים במבנה חדש.

כדי למנוע נפילה, אל תשאיר את העלים פתוחים לאורך זמן. אם מתעורר צורך כזה, מונח לוח תמיכה מתחת לכל אחד מהם. אל תפתח את השער ללא צורך. זה יעזור להאריך את תוחלת החיים שלהם. אם המערכת מצוידת באוטומציה, יש לנקות ולאבחן אותה באופן קבוע.