כיצד לבודד דלת מוסך מבפנים במו ידיך

ליצירת תנאים נוחים בחלל מוסך סגור, מומלץ לבודד את הדלתות. זה ישמור גם על הצגת המכונית ועל ביצועיה.

לאילו סוגים של דלתות מוסך נעשה בידוד?

לרוב, מבני נדנדה מותקנים במוסכים, אשר תמיד חייבים להיות מבודדים. הם מתכתיים לחלוטין, ולפלדה קצב בידוד תרמי נמוך מאוד. כמעט ואין מכשולים בין צמרמורת הרחוב לחלק הפנימי של המוסך.

דלתות חתך ותקורה פופולריות מאוד. הם עשויים בעיקר מלוחות כריכים במפעל. שכבה של בידוד פוליסטירן מורחב מוחלת על מעטפת הפלדה החיצונית. מאפייני הבידוד התרמי הגבוהים של חומר זה הופכים את בידוד נוסף של דלת המוסך למיותר.

אי אפשר לבודד תריסי גלילה. זאת בשל מאפייני העיצוב שלהם. המאפיינים האנטי-ונדאליים והבידוד התרמי של מבנה זה הם כה נמוכים עד שבקושי ניתן לקרוא להם דלת מוסך מתאימה.

במה להשתמש כבידוד

כדי לבודד דלתות מוסך מבפנים במו ידיך, אתה יכול לבחור בידוד ממספר רב של הצעות של יצרנים.

קלקר

זהו שם כללי לקצף סינטטי, המבוסס על פולימרים. קצף פוליסטירן הוא הסוג המפורסם ביותר. בצורה מוגמרת, זוהי קבוצה של כדורים לבנים המחוברים למונוליט. זה משמש לעתים קרובות על ידי אומנים שמייצרים דלתות מוסך מבודדות. החומר קל משקל, היגרוסקופי מינימלי, חסין אש ועמיד.

חומר נוסף המשמש לעתים קרובות כמבודד חום הוא פלסטיק מוקצף מקצף פוליאוריטן. הם משני סוגים. הראשון הוא גומי קצף רגיל, והשני הוא קצף פוליאוריטן. המוצר האחרון משמש לבידוד. כאשר מוחלים אותו על פני השטח, כל החללים החופשיים מתמלאים.

צמר מינרלי

החומר המשמש באופן פעיל בבנייה מחולק לשלוש תת קבוצות: צמר אבן, צמר סיגים, צמר זכוכית. הבידוד הראשון אינו משמש לעתים קרובות לשערים בשל היגרוסקופיותו. צמר זכוכית מכיל חלקיקי זכוכית קטנים מאוד. מדד המוליכות התרמית שלו נע בין 0.03 ל 0.05 W / m * K. מומלץ להקפיד על אמצעי בטיחות מיוחדים בעבודה עם חומר זה.

לייצור צמר סיגים משתמשים בשאריות מתכות (סיגים). יש לו כמעט מוליכות תרמית נמוכה כמו לחומר הקודם. עם זאת, לא כדאי לבצע בידוד של דלת המוסך מבפנים במו ידיך - הוא אינו סובל קרבה למתכת.

קצף פוליאוריטן

זה מוחל על פני השטח על ידי ריסוס. המוליכות התרמית נמוכה מאוד. החומר אינו רעיל אך דליק. למרות כל התכונות החיוביות, הוא אינו משמש לעתים קרובות מאוד, מכיוון שאי אפשר ליישם אותו ללא התקנה מיוחדת.

פנופלקס

מסוגל לפתור מספר בעיות במקביל:

• לספק הגנה תרמית באיכות גבוהה;
• חסוך כסף בחימום;
• ליצור מיקרו אקלים נוח בחדר.

מבנה חזק ומשקל נמוך הופכים את החומר לקל להתקנה.

שלבי בידוד דלתות מוסך מבפנים במו ידיכם

הכנת משטח

בידוד דלתות מוסך עשה זאת בעצמך מתחיל בבדיקת קילוף צבע וחלודה. ההפרות שזוהו בשלמות פני השטח מסולקות. לאחר מכן, העיבוד מתבצע בנייר זכוכית דק.

ייצור מחרטות

סורגים משמשים כחומר, אשר מנוסרים בהתאם למידות השער. במקביל, הם מנסים לערום חתיכות שלמות ככל האפשר. הברגים וכל החורים הזמינים ממוסגרים. לצורך קביעת הסורגים משתמשים בברגים עם הקשה עצמית, שהחורים עבורם עשויים במרחק של לא יותר מ 25 ס"מ. אורך המחברים נבחר כך שהקצה שלהם לא יעבור דרך הבר.

בידוד שערים

השלב מתחיל בסימון הבידוד. זה נעשה בצורה כזו שהעבודה משתלבת היטב בחלל שבין הסורגים, ולא משאירה פערים. לאחר מכן, האלמנטים נחתכים. זה בדרך כלל דורש עזרה מבחוץ.

כדי לשמור את הבידוד בצורה מאובטחת ב"קנים "שלו, המשטח שלו מצופה בדבק סיליקט. אתה יכול גם לשחוט את איטום קצף הפוליאוריטן. הפלוס שלה הוא שהוא ממלא את כל החללים החופשיים, אם בכלל, במהלך ההתקנה.

מול המשטח הפנימי של הדלתות

מנקודת מבט פרקטית ואסתטית, חשוב שלב לנדן את המשטח הפנימי של שערים מבודדים. ישנן מספר אפשרויות פופולריות:

• קרון לנדן. חומר זול וידידותי לסביבה זה נראה נוח למדי. היא לא מפחדת מקיצוניות טמפרטורה ומתח מכני. ברגים הקשה עצמית משמשים להידוק הרירית למסגרת.
• שימוש בלוחות PVC. פני השטח שלהם אינם דורשים כל תחזוקה מיוחדת. תהליך ההתקנה פשוט ומהיר. חיי השירות ארוכים, אך הפאנלים אינם סובלים לחץ מכני.
• דיקט עמיד בפני לחות מאפיינים טכניים וסביבתיים גבוהים. יש לה חסרון אחד - לא לכולם יש מחיר מקובל.
• לוחות OSB. בעזרת חומר זול זה ניתן לעטוף את הכניסה למוסך באופן אמין ואסתטי.

בחירת החומר תלויה בהעדפות האישיות של הבעלים וביכולותיו החומריות.

אמצעים נוספים

כדי להשיג את התוצאה הרצויה, עליך לבודד את הפערים. לא משנה עד כמה העבודה נעשית בצורה מצפונית, עדיין אי אפשר להימנע מהופעת סדקים. נוכחותם מאפשרת כניסה של אוויר קר למוסך.

אתה יכול להיפטר מהפערים באמצעות ספים ותוספות. תוספות ויניל מודבקות לאורך שולי האבנט. ככלל, צבע משמש כדבק. לפני התקנת הסף מסירים אבק ולכלוך מהמשטחים. לצורך קיבוע, משתמשים בדבק מיוחד.