לעיתים תחנת השאיבה מתקלקלת, כמו מכשירים רבים אחרים המורכבים ממספר רכיבים. חוסר איזון בין החלקים העיקריים של התחנה, נחשולי חשמל, פגיעה בצנרת, זיהום מסננים - זהו חלק קטן ממה שיכולים להתמודד בעלי הבית עם אספקת מים אוטונומית. במקרים מסוימים תוכלו לתקן את הנזק בעצמכם. לשם כך, עליך לדעת כיצד מסודרת תחנת השאיבה, את עקרון פעולתה, וכוונה גם לשחזר את המערכת לבד.
רכיבי תחנת השאיבה
- יחידה השואבת מים ממקור - באר או באר. לרוב, מדובר בציוד עילי השומר על אותו לחץ במערכת.
- צינור שקוע במים שדרכם היניקה המשאבה בנוזל. בדרך כלל יש שסתום בקצה בקצה הצינור כך שלאחר שהמנוע נעצר, מים לא יזרמו חזרה לבאר.
- מצבר הידראולי עם קרום גומי בפנים. כמות מסוימת של אוויר מוזרמת אליו. המחצית השנייה תפוסה על ידי נורת גומי, אליה זורם הנוזל. כאשר מגיעים ללחץ הנדרש, האוויר לוחץ על הממברנה, והוא דוחף את המים לצינורות לצורך אספקה לבית.
- מד הלחץ והממסר שייכים ליחידת בקרת התחנה. משימת הממסר היא לתת אותות להפעלת / כיבוי המנוע. ניתן להעריך את רמת הלחץ באופן חזותי על צג מד הלחץ. יש סף לחץ נמוך יותר - הוא מותאם בשלב הייצור, ישנו עליון, אשר נקבע על ידי המאסטר, בהתבסס על גודל הבית והגובה אליו צריך להעלות את הנוזל.
אם צומת אחד נשבר, הבעיה עשויה להשפיע על אחרים.
ציוד השאיבה פועל באופן הבא: כאשר המנוע מופעל, המשאבה מתחילה להזרים מים למערכת. כאשר מגיעים לסף הלחץ העליון, מגעי הממסר נפתחים והציוד מכובה. ברגע זה פותחים ברז או כל מכשיר שצורך מים בבית. ברגע שהלחץ יורד לסף התחתון, הממסר מופעל שוב והמנוע נדלק, התחנה מתחילה לשאוב חלק חדש של מים.
סיבות אופייניות לתקלות ותרופות בתחנת השאיבה
ראשית, יש לשקול את המקרים הרגילים בהם הפעלה לא נכונה של המשאבה תלויה בסיבות אחרות ואינה קשורה להתמוטטות פנימית.
אם התחנה לא מכבה זמן רב, בזמן שמחט מד הלחץ במקום והלחץ לא עולה, יש צורך לבדוק אם יש מים בבאר. בקיץ הוא בדרך כלל עוזב וקצה צינור היניקה נמצא באוויר. זה רצוף שחיקה במנוע. אם המכשיר מצויד בהגנה מפני יבש, החיישן יכבה אותו מעצמו. אם אין הגנה, במוקדם או במאוחר המנוע יישרף. מצב דומה מתרחש אם המים מסופקים במטמחות. זה מצביע על כך שבמהלך צריכת מים נחשף הקצה התחתון של הצינור מכיוון שיש פחות מים מהרגיל. יש להוריד את צינור הטבילה עמוק יותר למטה.
אם מערכת הסינון או שסתום החזרת נסתמים, התחנה תפעל גם ברציפות. אתה צריך להוציא את הצינור או הצינור, לנקות אותו ולהחזיר אותו בחזרה. במקביל, בדוק אם יש נזק בצינור עצמו.
אם הציוד לא הופעל במשך זמן רב, ייתכן שהמוט לא יעבוד בכוחות עצמו. הוא מופעל ידנית, ולאחר מכן התחנה פועלת כרגיל.
תקלות במפסק הלחץ ובחשמל
בשל הגדרות שגויות של סף הלחץ העליון, תחנת השאיבה יכולה לעבוד זמן רב מבלי לכבות אותה. זה קורה מכיוון שכוח המנוע פשוט לא מספיק בכדי לבנות לחץ כזה. במקרה זה, אין צורך בתיקון ממסר, אך יהיה עליכם לשנות את ההגדרות. תוכלו לקרוא כיצד לעשות זאת בהוראות: האגוז נפתל על קפיץ - גדול או קטן. איך בדיוק לבצע את המניפולציות תלוי במכשיר הממסר בתחנת השאיבה הנתונה.
אם מתג הלחץ פגום, תחילה תוכלו לנסות לפרק אותו ולנקות את המגעים בנייר זכוכית דק. ואז הרכיב מחדש והפעל אותו. ניקוי הכניסה והיציאה בדרך כלל עוזר. אם התחנה פועלת כבר מספר שנים ולא נבדקה על ידי מומחה, לכלוך שהצטבר עלול לשבש את פעולת המכשיר.
אם שני האמצעים לא פעלו, עליך לבדוק את המדחף. בשימוש ממושך הוא נשחק והכוח נחלש - למנוע אין מספיק כוח. אם אין פילטר בכניסה לצינור היניקה, ולפעמים נמצאות אבנים קטנות וחול במים, הרי שהן הסיבה לכישלון המדחף. במיוחד אם הוא עשוי מפלסטיק. המדחף אינו מתוקן - יש להחליפו, רצוי במתכת.
ירידה במתח גורמת לפעמים להפעלת המשאבה לאורך זמן. למנוע יש מספיק מתח, אבל הממסר לא יכול לעבור. אם נחשולי מתח מתרחשים בתדירות גבוהה, עדיף להתקין מייצב מיד - זה יהיה זול יותר מקניית משאבה חדשה.
בעיות לחץ בסרעפת או בצבר
הקרום עשוי גומי צפוף. יכולות להיות כאן שתי בעיות:
- הגומי פרץ ויש להחליפו;
- הלחץ במצבר הוא פחות ממה שהיה אמור להיות - הגומי היה נתון למתיחות מוגזמת במשך זמן רב ובסופו של דבר לא יכול היה לעמוד בזה.
אם תדחוף כלפי מטה את הפטמה שנמצאת מתחת לכובע הפלסטיק, מים יזרמו משם. זהו סימן מובהק לכך שהגומי איבד את שלמותו ויהיה צורך להחליף את הממברנה, או מקום ההצמדה לסוללה דולף, או להחליף את הסליל.
את הסרעפת ניתן לרכוש מחנות במחלקת השאיבה או להזמין ממרכז שירות. אם אתה צריך להגביר את הלחץ במצבר, השתמש במשאבת אופניים רגילה. הלחץ העליון שמוצג על ידי מד הלחץ הוא סכום לחץ המים בקרום ולחץ האוויר במיכל הממברנה. יחד הם מראים, למשל, 2.9 אטמוספרות. מתוכם, 0.8 אטמוספרות ייפלו באוויר. בהתבוננות בקריאות מד הלחץ כשהציוד כבוי, עליך להזרים אוויר למצבר.
הממסר לא יעבור אם יש סדקים בבית מיכל הסרעפת. פלסטיק הוא לא הפיתרון הטוב ביותר למכשירים שצריכים להחזיק זמן רב. אם יש סדקים, יש צורך לפרק את תחנת השאיבה, לנתק את המיכל ולהרכיב הכל בסדר הפוך.
החלפת מד הלחץ
החלפת מד הלחץ בתחנת השאיבה אינה משפיעה על פעולתו בשום צורה, אם כל היחידות האחרות פועלות כרגיל. זהו מכשיר שאפשר להסתדר בלעדיו - הוא מדמיין רק את האינדיקטורים של הלחץ העליון והתחתון, לפעמים הוא עושה את זה לא בסדר, אבל התחנה עדיין עובדת.
הבעיה הגדולה ביותר היא להסיר את מד הלחץ מהסעפת לאחר פעולה ממושכת והחמצת החוטים. כימיקלים הממיסים משקעים לא תמיד עוזרים כאן. אדונים מייעצים לא לגעת בסעפת, אחרת החלפת מד הלחץ תהיה יקרה מאוד - יהיה עליכם להחליף את כל היחידה. ניתן לשים מכשיר אחר רק כאשר הישן פורק והחוט מוכן להתקנת מכשיר חדש.
החלפת חותם השמן לאחר ריצה יבשה
אם תחנת השאיבה פועלת למשך 3 דקות ללא מים במצב ריצה יבשה, יהיה צורך להחליף את אטם השמן באימפלר. זה יכול לקרות ממש בתחילת הפעלת ציוד חדש, אם המערכת לא התמלאה במים לפני ההפעלה.
כדי להחליף אותו, יהיה עליך לפרק את מארז המכשיר, להסיר את החלק הפגום ולהתקין אחד חדש ואז להרכיב הכל בסדר הפוך. לרוב, בעיה זו מתרחשת עם אטמי גומי. אם מותקנים קרמיקה, יש סיכוי שהציוד ימשיך לעבוד.
סיבות חמורות לקלקול תחנת שאיבה
אם המנוע נשרף, ריח הבידוד השרוף יישמע בבירור. יקר ולא משתלם להחליף את סלילת המנוע. עבודה זו מתבצעת במרכזי שירות על ידי חשמלאים מקצועיים. על מנת שלא תצטרכו לרכוש תחנה חדשה, עדיף לבחור דגם עם חיישני הגנה כבר מההתחלה. זה יהיה יקר יותר, אך המכשיר יהיה מוגן וככל הנראה לא יופעל אם לא מתקיימים התנאים להפעלתו הרגילה.
המשאבה היא לא תמיד הבעיה. אם צינור האספקה נשבר, מים לא יזרמו לבית. יש צורך לפתוח את הכביש המהיר ולמצוא את מקום התאונה. פירוק וחפירה הוא הליך ממושך ויקר.
