Les garages sont souvent équipés de structures qui facilitent la maintenance ou élargissent le champ des fonctionnalités, par exemple une unité de fermeture et d'ouverture automatique. Il sera utile pour un propriétaire de voiture qui a des compétences en réparation d'équiper une fosse d'inspection. Cela permettra d'effectuer des manipulations avec la machine en toute autonomie à tout moment de l'année. Lors de l'organisation, vous devez avoir une bonne idée de la façon dont vous pouvez fermer la fosse d'inspection dans le garage.
But et caractéristiques de la fosse d'inspection
La conception rend la pièce plus fonctionnelle et permet d'économiser du temps et de l'argent. Le propriétaire n'a pas besoin de se déplacer souvent au centre de service: il est plus pratique d'effectuer les opérations de réparation dans un garage équipé d'une fosse. De plus, il peut être utilisé comme entrepôt.
La fosse peut être équipée dès les premières étapes de la construction d'un garage ou dans une pièce déjà exploitée. Si possible, il est préférable de le prévoir même au stade de la conception avant le début de la construction du bâtiment. Dans ce cas, les coûts de main-d'œuvre et de temps seront moindres et il n'y aura aucune interférence avec l'extraction du sol. Dans ce cas, il est également important de s'occuper au préalable du système de drainage, y compris les tuyaux raccordés au collecteur. Cela aidera à éliminer l'excès d'humidité à temps et à réduire la concentration de vapeurs dans l'air, ce qui contribue à augmenter la durée de vie du garage.
Si la fosse est organisée dans un garage déjà utilisé, les coûts de main-d'œuvre seront plus importants. Mais cette option a aussi un plus : le chantier fermé. Le toit protège la fosse d'être emporté par la pluie. En règle générale, le sol de la pièce est une chape renforcée épaisse. Lors de l'aménagement d'une fosse, dans ce cas, un marquage est créé, puis le béton est concassé. Les queues de renfort sont taillées autour du périmètre. Le sol et un coussin de sable et de gravier sont retirés de la fosse résultante. Pour cette opération, des pelles ordinaires sont utilisées. Pour accélérer le processus, il vaut la peine d'inviter un assistant. Le fond et les parois de la fosse doivent être nivelés autant que possible.
Tailles recommandées
Les dimensions intérieures de la fosse sont déterminées par les dimensions de la machine. En plus de sa longueur et de sa largeur, la croissance du conducteur, qui sera engagé dans des travaux de réparation, compte également. La largeur de la fosse pour une voiture particulière est d'au moins 0,8 m et la profondeur doit être supérieure de 0,1 à 0,2 m à la hauteur du propriétaire. Dans ce cas, il n'aura pas à prendre des postures inconfortables pour effectuer des réparations. La longueur de la fosse doit être d'au moins un mètre plus longue que celle de la machine elle-même. Ce stock est laissé pour créer les escaliers. Pour une voiture de tourisme standard, il sera de 5 m. Lorsque le garage n'est pas long, mais a une largeur suffisante, l'entrée de la fosse peut être aménagée par le côté.
Les paramètres de construction (dimensions de la fosse excavée) seront légèrement plus grands que ceux internes. Une partie de cet espace sera consacrée à l'aménagement de la fosse. En bas, un coussin est créé avec une couche d'étanchéité, qui est ensuite remplie d'une chape. Les pièces murales peuvent être coulées dans le coffrage ou assemblées à partir de matériaux en blocs. Tout cela nécessite un endroit qui n'est pas inclus dans les dimensions internes finales de la structure.
La largeur de la fosse excavée est égale à la somme de la largeur totale de la fosse, de l'épaisseur des parois et d'une marge de 0,3 m.La longueur est calculée de manière similaire. La profondeur sera égale à la somme des hauteurs du coussin et de la couche de serrage, de la croissance du propriétaire et du stock de 0,1-0,2 m.
Détails importants lors de la configuration
Il est conseillé que les travaux d'aménagement de la fosse aient lieu pendant la saison chaude. Il n'est pas recommandé de le faire en hiver. Il est important de prendre soin de l'étanchéité: la fosse se caractérise par un environnement humide et l'humidité contribue à la défaite des matériaux de construction par les colonies de rouille et de moisissure. Pour ceux qui ne souhaitent pas équiper l'espace intérieur de la fosse de leurs propres mains, il existe des kits polymères prêts à l'emploi. Ils doivent être installés conformément aux instructions figurant sur l'emballage.
Lorsque la fosse est prête, du sable est versé sur son fond à une hauteur de 0,15-0,2 m.Il est enfoncé en versant de l'eau. Ensuite, du petit gravier est versé sur une hauteur de 0,1 m. Les murs et le sol de la fosse sont recouverts d'un matériau d'étanchéité. Pour cela, un matériau de toiture en rouleau convient. En son absence, un film de polyéthylène peut être utilisé, mais il ne doit pas être inférieur à 0,2 mm. Les bandes sont superposées et reliées par des rubans adhésifs. Les bords du matériau sont sortis de la fosse de quelques centimètres. Ils peuvent être pressés au sol ou au sol avec un objet lourd.
Au fond de la fosse, une chape de 3 à 6 cm est organisée.Comme les charges importantes n'affectent pas la surface (elles sont généralement limitées par le poids corporel du propriétaire de la voiture), il n'est pas nécessaire de la renforcer. Pour la construction de murs, la maçonnerie en blocs (y compris les briques) est souvent utilisée. Le liant est composé de sable et de ciment. Les éléments matériels sont disposés avec un décalage d'une demi-unité.
Parfois, les murs sont en béton coulé dans le coffrage. Ces derniers peuvent être en bois, en tôle profilée ou en panneaux OSB. Lors de l'assemblage du coffrage, il est important qu'il ne se disperse pas sous le poids du béton coulé. Ce dernier doit être disposé dans la structure en une seule étape, sans le quitter pour un autre jour. Au milieu de l'espace de coffrage, un cadre en treillis est disposé pour le renforcement. Les tiges utilisées pour cela doivent avoir un diamètre de 0,6 à 0,8 cm.Les grilles des murs adjacents sont reliées par du fil. Il est possible de démonter le coffrage après 7 jours, mais avant de poursuivre les travaux, le béton doit être durci pendant un mois. C'est le temps qu'il lui faut pour gagner en fermeté.
Les murs peuvent être carrelés, peints ou crépis. La tuile est bonne car elle est facilement lavée de la saleté qui se produit pendant les travaux de réparation. Mais la chape pour cette option doit être suffisamment épaisse.
Comment et comment fermer la fosse d'inspection
Lorsque vous aménagez une fosse, vous devez réfléchir à la manière de fermer la fosse dans le garage pendant un certain temps lorsqu'elle n'est pas utilisée. Avant même d'aménager des structures murales (pose de blocs ou coulage de béton), vous devez créer un cadre hypothécaire. Il est monté sur un côté, au ras du sol du garage ou légèrement plus haut. La matière première du cadre est un coin en acier. Dans la fabrication, une machine à souder et une scie circulaire avec des buses adaptées au matériau sont utilisées.
Les dimensions du cadre sont sélectionnées le long du périmètre extérieur ou intérieur des murs. Le coin doit être positionné comme requis par le plan du pneu. Fixez-le avec des chevilles ou des ancrages. Les trous pour les fixations devront être percés au préalable. S'il est censé fermer la fosse avec une toile préparée, le cadre est tourné vers le bas avec un angle. Pour éviter qu'il ne rouille, avant l'installation, il est poncé avec du papier de verre, apprêté et peint.
Le couvercle qui recouvrira la fosse peut être fait de différents matériaux. Les options courantes sont les structures constituées d'un cadre en métal avec un tissu maillé et du bois.
Un couvercle fait de planches bordées peut être fait comme ceci :
- À partir de barres de section carrée (d'au moins 4 cm de côté), les bûches sont disposées dans des dimensions avec des distances identiques entre les murs d'extrémité.
- Les planches sont coupées. Leur largeur est choisie pour que le pneu s'insère dans un cadre pré-assemblé. L'épaisseur minimale est de 3,5 cm.Ils ne doivent pas non plus être trop épais, sinon la toile sera difficile à soulever.
- Avant de fixer les barres et les planches, elles sont imprégnées d'une composition antiseptique et vernies.
Ensuite, vous pouvez attacher les composants de la structure les uns aux autres. Pour cela, de simples clous ou des vis autotaraudeuses zinguées conviennent.
La résistance des surfaces verticales dans cet article énonce des exigences particulières, exigeantes en main-d'œuvre et coûteuses: épaisseur de béton 250, coulage en une seule passe, un mois pour la solidification. J'aimerais me renseigner auprès de l'auteur de ces exigences, il connaît la dynamique du gain de résistance du béton par jour, et quelle est la résistance en kg/cm² pour un béton armé d'une épaisseur de 250 mm ? S'il sait comment il expliquera le fait de l'existence réussie à long terme des fosses d'observation, dont les parois ne sont que des feuilles de DSP ? Comme l'auteur, avec de telles exigences inventées, a autorisé l'utilisation de matériaux en blocs, supportent-ils vraiment la même charge ? Ou l'auteur s'est-il simplement moqué du lecteur en lui conseillant d'investir dans un bunker coûteux au lieu de la fosse d'inspection domestique habituelle ?