Įrengiant elektros grandines skirstyklose ir maitinimo blokuose, naudojama šyna arba elektrinė magistralė. Tai yra konstrukcijos pavadinimas - laidininkas, pagamintas iš metalo ir mažos varžos.
Šynų naudojimo pranašumai
Magistralės naudojimas elektroje vietoj kabelių gaminių leidžia žymiai sutaupyti medžiagų, energijos ir darbo išteklių:
- Montavimas trunka 2 kartus mažiau laiko nei kabelių klojimas.
- Tarnavimo laikas - iki 30 metų, nereikalaujant kompleksinės priežiūros.
- Lanksti konfigūracija leidžia atlikti kokybišką ir saugų tinklo diegimą, atsižvelgiant į jo klojimo kelią.
- Šynų magistralės išvaizda yra estetiškesnė nei grupinio laido nukreipimas.
- Laidininko ekranavimas pašalina elektromagnetinio lauko įtaką netoliese esančiai biuro įrangai.
- Konstrukcija yra ugniai atspari ir atitinka IP55 apsaugos lygio saugos reikalavimus.
Elektrinių autobusų taikymo sritis yra elektros grandinių prijungimas žemos įtampos tinkluose arba aukštos įtampos išlydžio įtaisuose, pastotėse ir kt.
Padangų klasifikavimas pagal sekcijos formą
Priklausomai nuo šynos magistralės skerspjūvio formos, yra:
- vamzdinės struktūros;
- stačiakampiai modeliai;
- dėžutės laidininkai;
- dviejų ar trijų krypčių modeliai.
Stačiakampių laidininkų pranašumai yra efektyvus šilumos išsklaidymas ir maža srovės varža, dėl to sumažėja aktyvi energija ir ribojama reaktyvioji energija. Taigi galima žymiai sutaupyti brangių energijos išteklių, o tai svarbu dideliems komerciniams ir pramoniniams objektams.
Stačiakampio šynos magistralės taikymo sritis yra tinklų ir skirstomųjų įrenginių, kurių srovės stipris yra 2000–4000 A, montavimas. Norėdami gauti dviejų ar trijų krypčių konfigūracijas, galima sujungti kelis plokščius autobusus.
Plokščios ir dėžutės formos šynų magistralės modifikacijos naudojamos tinkluose, veikiančiuose esant įtampai iki 35 kV.
Optimalia modifikacija laikoma vamzdinė elektrinė magistralė. Tarp pagrindinių jo privalumų yra efektyvus šilumos išsklaidymas, didelis stiprumas ir vienodas gauto elektrinio lauko pasiskirstymas.
Metalai, naudojami padangoms gaminti
Atsižvelgiant į laidininkų gamybos paskirtį ir reikalingus veikimo parametrus, galima naudoti:
- varis;
- aliuminis;
- plienas;
- plienas-aliuminis - plieninė šerdis, padengta aliuminio laidų sukimu.
Tarp aliuminio padangų privalumų yra atsparumas korozijai, puikios laidumo elektrai savybės, mažas svoris ir pagrįstos išlaidos. Jų gamybai naudojami mažai legiruoti aliuminio lydiniai, turintys nereikšmingą silicio ir magnio kiekį, siekiant pagerinti metalo plastiškumą ir stiprumą.
Vario šynos, kuriose vario yra iki 99%, niekuo nenusileidžia aliumininėms, tačiau jos yra mažiau paplitusios dėl palyginti didelių sąnaudų.
Šynos žymėjimas
Spalvų žymėjimą ant elektrinių padangų reglamentuoja dabartiniai standartai. Laikytis jų reikalavimų privaloma kiekvienam gamintojui.Ženklinimas gali būti atliekamas tiek gamybos etape, tiek jį baigus. Pirmuoju atveju naudojama spalvota izoliacija, antruoju - spalvota izoliacinė juosta, nurodanti skirtingas laidininko fazes.
Padangų spalvų žymėjimas leidžia tiksliai nustatyti jų tipą ir paskirtį:
- Įžeminimo laidininkas pažymėtas pakaitomis išilginėmis geltonos ir žalios spalvos juostomis.
- Nulinis ir veikiantis laidininkas pažymėtas mėlyna spalva.
- Jungiant laidininkus reikia naudoti visus tris atspalvius skirtingose versijose: izoliacija išilginėmis geltonomis ir žaliomis juostomis ir mėlyna linija gale arba mėlyna izoliacija su geltonai žalia juostele sujungimo vietose ir laidininko galuose.
Trifaziuose tinkluose A fazė pažymėta geltonai, B fazė yra žalia, C fazė - raudona.
Pagal dabartinių standartų reikalavimus, kartu su spalviniu laidininkų kintamuoju tinklu naudojamas laidininkų raidinis žymėjimas:
- vienfaziame tinkle - L;
- trifaziame tinkle - L su skaičiais nuo 1 iki 3;
- terpė - M;
- neutralus arba nulis - N;
- įžeminimas - PE;
- kombinuotas darbinis ir nulis - PEN (kiekvieno naudojamo laidininko žymenų derinys).
Nuolatinės srovės tinklų modeliai pažymėti raide L su ženklu + arba -, atitinkamai, teigiamas arba neigiamas laidininkas.
Nulinis autobusas
Įžeminimo ir neutralių darbinių laidininkų prijungimas atliekamas naudojant nulinę magistralę. Jo konstrukciją sudaro laidus šerdis ir plastikinis pagrindas, sumontuotas ant DIN bėgio. Šerdis pagaminta iš specialaus elektrinio vario arba žalvario. Laidžiuoju elementu yra skylės ir tvirtinimo varžtai. Jų buvimas leidžia tvarkingai ir saugiai prijungti skirstomuosius įrenginius. Nulinių autobusų modeliai yra pagaminti iš skirtingo ilgio, o tai leidžia jums padaryti reikiamą skaičių tvirtinimo skylių šerdyje. Jų pagrindinė taikymo sritis yra kintamosios arba nuolatinės srovės tinklai, skirti darbinei įtampai iki 400 V.
Naudojant nulinę magistralę bus galima:
- padidinti naudojamų apsauginių automatinių įtaisų efektyvumą;
- vienu metu sukurkite kelis apkrovos prijungimo taškus prie nulinio laidininko;
- atsargiai ir saugiai atskirkite nulinius ir darbinius laidininkus;
- padaryti matomą įžeminimą naudojant plastikinį įtaisą su dangteliu, kad apsaugotų gnybtus;
- nuo įžeminimo taško iki kiekvienos apkrovos įdiekite vieną grandinę.
Svarbi sąlyga renkantis nulinę magistralę yra atsižvelgimas į didžiausio leistino laidų skerspjūvio ploto apribojimus. Tai užtikrins saugų tinklo darbą ir nenutrūkstamą energijos tiekimą objekte. Be to, optimalus laidininko modifikavimas parenkamas atsižvelgiant į maksimalų prijungtų apkrovų skaičių.
Nulinės magistralės montavimas atliekamas tiesiai elektros skydo viduje arba ant metalinio bėgio, naudojant varžtą. Atskirkite atviro ir uždaro montavimo būdus. Pirmasis variantas yra skirtas elektrinėms spintelėms su uždara konstrukcija, kuri neleidžia neteisėtai patekti į vidinį turinį. Montavimas uždaru būdu yra optimalus tinklams, prie kurių prijungta brangi energiją naudojanti įranga - mašinos ir mechanizmai, elektriniai įrankiai ir kt.
