Bet kuriam nekilnojamojo turto objektui, nepaisant jo dydžio ir paskirties, reikalingas patikimas, stabilus ir patvarus pamatas. Rengdamas projektą kiekvienas privatus kūrėjas stengiasi sumažinti išlaidas ir pasiekti aukščiausios kokybės rezultatą. Puikus šios dilemos sprendimas yra automobilių padangų pagrindas. Jo konstrukcijos technologija nėra ypač sudėtinga, tačiau ji turi savo niuansų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį.
Padangos pagrindo taikymo sritis
Paprastai žemės sklypų savininkai neapsiriboja vien gyvenamojo pastato statyba. Norint normaliai ir pilnavertiškai egzistuoti svetainėje, reikia daug pagalbinių struktūrų, o kiekvienai iš jų reikia padaryti pagrindą. Visą šį laiką ir pinigus, kurių visada trūksta. Sprendimas padaryti pamatą iš senų padangų gali neišvengiamas išlaidas sumažinti 40–50%.
Ratų pagrindas yra puikus tokių pastatų statybai:
- karkasinis kotedžas;
- veranda;
- niša;
- vasaros virtuvė;
- tvartas;
- vonia;
- garažas;
- sandėlis;
- dirbtuvės;
- atviras dušas.
Nerekomenduojama iš sunkiųjų daiktų padangų gaminti pamatus. Gumos saugumo riba yra gana ribota. Pernelyg didelis taupymas gali sukelti nepataisomas pasekmes.
Padangų pamatų veislės
Norėdami savo rankomis pagaminti vonios pagrindą iš padangų, galite naudoti vieną iš technologijų, kurių kiekviena turi savo ypatybes, privalumus ir trūkumus. Renkantis, turėtumėte atsižvelgti į dirvožemio tipą, reljefą, požeminio vandens lygį, konstrukcijos svorį ir paskirtį. Jei atsižvelgsime į visus niuansus ir atliksime teisingus skaičiavimus, namas su padangomis dešimtmečius stovės be jokių komplikacijų.
Plokštės pagrindas
Padangų pastogės plokštės pagrindas yra monolitinė konstrukcija, kurioje ratai tarnauja kaip užpildas. Bet kokia statybinė medžiaga, turinti pakankamą savitąjį svorį, supilama į gumos gaminius ir sandariai sutrinta. Tai gali būti granito atranka, smėlis, žvyras ir net plytų bei betono mūšis, kurio po statybų ir remonto išlieka gana daug.
Šio metodo pranašumas yra tas, kad užpildas pasiskirsto tolygiai per pagrindo tūrį, o išpylus duobę akmenys krinta žemyn, o ant paviršiaus lieka cemento skiedinys. Užpildytos padangos uždaromos klojiniais ir užpilamos betonu. Šis sprendimas yra efektyvus, kai statoma ant greito smėlio ar nestabilaus molio dirvožemio. Apkrova, tolygiai paskirstyta plokštės plote, neleidžia pastatui nukristi į vieną pusę.
Koloninė bazė
Toks dizainas yra tiesiog geriausia statyba žemumose ir šalia vandens telkinių, kuriuose keičiasi vandens lygis. Be to, naudojant skirtingus stulpų aukščius, galima kompensuoti aukščio skirtumus vietoje be daug darbo reikalaujančių ir brangių žemės darbų. Padangos yra nemokama stulpų, pagamintų iš gelžbetonio, plytų ar glaisto užpildytų vamzdžių, alternatyva.
Technologija yra gana paprasta: ratai montuojami vienas ant kito ir viduje užpildomi tvirta biria medžiaga. Vėliau į pastatytą veleną pilamas betonas. Jei tai nebus padaryta, atramos fragmentai pasislinks į pastato šoną veikiami spaudimo.
Konstrukcijos ypatybės
Norint teisingai pagaminti pamatą iš padangų, būtina atsižvelgti į daugybę savybių, būdingų šiai technologijai. Sprendimas naudoti nemokamą statybinę medžiagą ne visada yra teisingas.
Kai įrengiate pagrindą iš senų padangų, prisiminkite šiuos dalykus:
- Geriau naudoti didelius ratus. Jie turi storas sienas, todėl yra tvirtesni. Produktų plotas suteikia gerą sukibimą ir sumažina slydimo galimybę. Darbas atvirose vietose yra daug lengvesnis ir patogesnis nei ankštose patalpose.
- Ilgai ir nepatogu savarankiškai ieškoti padangos šone. Be to, surinkti reikiamą tokio paties dydžio kiekį beveik neįmanoma. Lengviau susisiekti su degaline. Darbuotojai pasiūlys viską, ko jums reikia, ir pristatys nemokamai, kad sumažintų šalinimo išlaidas.
- Pirmojo pamato sluoksnio pagrindas turi būti kruopščiai išlygintas ir sutvirtintas kiek įmanoma sandariau. Net nedidelis nuolydis gali sugadinti visą atramos sistemą.
- Padangos pagrindo nereikia giliai panardinti į žemę. Užtenka vos kelių centimetrų. Atsižvelgiant į amortizuojančias gumos savybes, ji sugers sezoninius žemės svyravimus.
- Kolonos sienas formuojantys juodi apsaugai jokiu būdu negali būti svetainės puošmena. Yra daugybė dekoro variantų, iš kurių paprasčiausias yra akriliniai dažai.
Esant labai lengvoms ar laikinoms konstrukcijoms, veleno nereikia užpildyti betonu. Jis išlaikys savo formą dėl ratų sunkio jėgos ir trinties. Be to, išardžius konstrukciją, nereikės galvoti, kaip atsikratyti monolitinio gumos, uždarytos gumoje.
Darbo seka savo rankomis
Net paprasčiausias padangos pagrindo būdas reikalauja kruopštaus paruošimo. Pirmiausia reikia parengti projektą ir atlikti reikiamos nuosavybės skaičiavimus.
Įrankiai ir medžiagos
Norėdami dirbti, jums reikės įrankių:
- kastuvas, plaktukas, kirvis, pjūklas;
- lygis, matavimo juosta;
- Bulgarų;
- rammeris;
- žymeklis.
Betono maišytuvo poreikis priklauso nuo skiedinio, kurį reikės pagaminti pilant, tūrio ir pagrindo tipo. Stulpelines atramas galima pilti rankiniu būdu, naudojant padėklą ar kibirą su maišytuvu. Norėdami išlieti plokštės pagrindą, tikrai turite įsigyti betono maišytuvą.
Turite nusipirkti šias medžiagas:
- geotekstilės audinys;
- klojinių lentos;
- cementas;
- smėlis;
- skalda;
- dažyti;
- virvė.
Statyba turėtų prasidėti šiltuoju metų laiku, kai dirvožemis yra visiškai sausas ir nusėda po žiemos atšilimo.
Kolonos pamatai
Sprendimas sukurti atraminę konstrukciją priimamas, kai statoma ant tankios ir stabilios žemės, įskaitant nedidelius šlaitus. Stulpai yra sumontuoti pastato kampuose, taip pat po jo vidinėmis ir išorinėmis sienomis 200 cm intervalais. Jei nėra derlingo sluoksnio, montavimas gali būti atliekamas be pirmojo dirvožemio pašalinimo. Bet tai atsitinka retai, vasaros gyventojui vis tiek tenka atlikti žemės darbus.
Stulpai turėtų būti montuojami tokia seka:
- Padarykite žymėjimą, patikrinkite priešingų pusių ir įstrižainių atitikimą. Pažymėkite atramų vietas, įmušdami kuolus į žemę.
- Iškaskite apvalias duobes, užmaukite jų dugną, padėkite geotekstilės pamušalą.
- Užpildykite smėliu ir žvyru, išlyginkite ir sutankinkite pagalvę.
- Nuleiskite ratus į skylutes, nustatykite jiems griežtai horizontalią padėtį, dirbdami su lygiu ir kastuvu.
- Padarykite skaldos ir smėlio mišinį, sudrėkinkite jį, kad užpildytumėte erdvę padangų viduje. Kartokite procedūrą, kol pasieksite norimą aukštį.
- Padarykite ir supilkite betono skiedinį surinktų kasyklų viduje. Iš jo pašalinkite oro burbuliukus plieniniu kaiščiu arba elektriniu vibratoriumi. Išlyginkite paviršių.
- Leiskite konstrukcijai stovėti 28 dienas, kad įgytumėte visą jėgą.
Norėdami suteikti pagrindui papildomo tvirtumo ir stabilumo, galite sujungti visas atramas į vieną konstrukciją, naudodamiesi polių technologija. Norėdami tai padaryti, prieš pilant skiedinį, į kiekvieną veleną įkišama hipoteka. Tai gali būti geležinis vamzdis, kanalas arba armatūros rėmas. Sukietėjus, galvutės išlyginamos ir sujungiamos su grotelėmis.
Plokštės pagrindas
Monolitiniai pamatai daromi tikintis, kad jie tarnaus per visą pastato projektavimo laiką. Tai yra monumentalios konstrukcijos, skirtos dideliems vertikaliems apkrovimams.
Statybos etapai:
- Atlikite žymėjimą - pritaikykite būsimo pamato kontūrą svetainėje pagal anksčiau parengtą schemą Būtina numatyti vietą klojiniams montuoti ar surišti.
- Iškasti dirvą. Duobės gylis turėtų būti nuo 50-80 cm, priklausomai nuo padangų aukščio ir pagalvėlės storio. Išvalykite duobės dugną nuo akmenų, augalų šaknų, išlyginkite ir kruopščiai sutankinkite.
- Įdėkite geotekstilės audinį į duobę, pritvirtindami jo kraštus. Įpilkite smėlio ir žvyro. Sudrėkinkite, išlyginkite ir sutankinkite užpildą.
- Paruoškite užpildą. Tai kietų fragmentų ir smėlio mišinys, užtikrinantis, kad nebūtų tuštumų. Geriau, jei fragmentai yra kuo mažesni.
- Įdiekite klojinį. Norėdami palengvinti jo pašalinimą sukietėjus tirpalui, prie formos vidinių sienelių pritvirtinkite celofaną, stogo veltinį ar kitą panašią medžiagą.
- Mišinį supilkite į tuštumą tarp ratų ir į jų vidines ertmes. Gerai išlyginkite ir išlyginkite paviršių. Patikrinkite horizontalų paviršių lygiu.
- Įdiekite hidroizoliacinį sluoksnį. Juostų sąnarius padarykite 15-20 cm perdanga, o tada klijuokite juosta.
- Padarykite groteles iš armatūros. Paguldykite ant 2-3 cm aukščio atramų.
- Sumaišykite betono tirpalą ir supilkite jį į formą taip, kad padangos padengtų 5–10 cm sluoksniu, atsižvelgiant į numatomą apkrovą. Išlyginkite paviršių.
- Po to, kai betonas nustoja tekėti, padenkite jį celofanu. Po dienos pradėkite kasdien laistyti lėkštę vandeniu, kad ji tolygiai išdžiūtų.
Klojinius galima pašalinti po savaitės, o plokštę naudoti po 28 dienų. Prieš pradedant tolesnę statybą, hidroizoliacijos kraštai pašalinami ir priklijuojami prie pamato šono ir viršaus.
Padangų pagrindo privalumai ir trūkumai
Tokių struktūrų privalumai:
- žymiai sutaupyti medžiagų, nes jos gauna 50–70% tik už nieką;
- užtikrinant konstrukcijos aukštį virš žemės, dėl kurio jis neįtraukia jo aušinimo ir drėgmės įsiskverbimo į vidų;
- žemės vibracijos slopinimas dėl seisminės veiklos ar vykdomo darbo, susijusio su sprogimais ar polių varymu;
- pagrindo atsparumas chemiškai aktyvių medžiagų, nuo kurių guma yra apsaugota, poveikiui;
- didelis statybos greitis, nes naudojami dideli fragmentai.
Autobusų fondai taip pat turi savo trūkumų:
- medžiagos skaidymas veikiant ultravioletinei spinduliuotei - reikalinga papildoma apsauga;
- nemalonaus kvapo atsiradimas kaitinant;
- nepakankamas tvirtumas masyvių pastatų statybai.
Norėdami įrengti pagrindą, naudokite maksimalaus dydžio ir mažiausio susidėvėjimo ratus, nes tai tiesiogiai veikia gatavos konstrukcijos stiprumą.
