Oro kondicionierių slėgio matuokliai yra matavimo prietaisai, kurie stebi slėgį padalintoje sistemoje. Jie naudojami evakuuoti trasą, kad prieš užpildant degalus visiškai pašalintų drėgmės garus. Kiekvienas meistras, profesionaliai užsiimantis aušinimo sistemomis, turi tokį prietaisą, kurio įtaisas yra paprastas, tačiau reikalingas veikimo principų supratimas. Kadangi skirtingų tipų šaltnešių slėgis yra skirtingas, oro kondicionieriams krauti naudojami atitinkami kolektoriai.
Kas yra gabaritų stotis (kolektorius)
Šaltnešio slėgis oro kondicionavimo sistemoje yra svarbiausias padalytos sistemos veikimo parametras. Jei padidėja slėgis aukštoje ar žemoje grandinėje, tai padidina kompresoriaus veikimą ir greitą jo gedimą. Esant žemam slėgiui, įranga veikia blogai ir nevisiškai atlieka savo funkcijas. Norėdami išmatuoti freono slėgio lygį, naudojami matuoklio kolektoriai arba stotys. Taikomi įtaisai, skirti papildyti oro kondicionavimo įrenginius freonu ir alyva.
Automobilių oro aušinimo sistemose naudojama matuoklių stotis su žarnomis oro kondicionierių pripildymui. Automobilių servise slėgiui valdyti naudojami stacionarūs įtaisai su prailgintomis žarnomis. Sienoje esančių padalytų sistemų aptarnavimo technikai nešioja nešiojamus kompaktiškus įrenginius.
Kolektoriai naudojami šaldytuvų remontui. Įrenginių modifikacija yra šiek tiek kitokia, tačiau veikimo principas ir galutinis tikslas yra tas pats: patikrinkite šaltnešio slėgį ir, jei trūksta, papildykite.
Kokios yra vėžės stotys
Kolekcionieriai yra dviejų tipų:
- Įrengtas vienas čiaupas, 2 žarnos ir mėlynas manometras. Kitaip tariant, vieno vožtuvo. Šaldytuvų remontui pakanka tokio prietaiso. Jis matuoja aušinimo skysčio įsiurbimo lygį. Ryšys tarp žarnų yra izoliuotas vožtuvu.
- Įrengtas 2 čiaupai, 2 manometrai ir trys žarnos. Tai yra dviejų vožtuvų prietaisai, galintys matuoti slėgį dviem kryptimis. Raudonas matuoklis matuoja išleidimo slėgį, mėlynas - įsiurbimo slėgį. Ši įranga naudojama tiek pildant oro kondicionierių ir šaldymo įrangos linijas freonu, tiek vamzdžių sistemai evakuoti pašalinus šaltnešį. Veikiant prijungtam įrenginiui, sistemoje esantis oras nustoja tekėti.
Taip pat yra keturių vožtuvų ir šešių vožtuvų, tačiau vieno ar dviejų vožtuvų įtaisas yra pakankamas padalintų sistemų aptarnavimui.
Skirstoma pagal tikslumo klasę nuo 0,2 iki 4,0. Kuo mažesnis koeficientas, tuo tikslesnė įranga. Priežiūrai vibracijos sąlygomis naudojami vibracijai atsparūs manometrų modeliai.
Savo ruožtu, norint patikrinti, ar slėgio matuokliai veikia tinkamai, naudojami atskaitos prietaisai. Jei kyla abejonių, kad matuoklio stotyje rodomos neteisingos vertės, ją reikia patikrinti kitu matuokliu.
Kiekvienam freono tipui naudojamas slėgio lygiui tinkamas matavimo prietaisas.
Faktas yra tas, kad potencialus slėgis sistemoje, užpildytoje ekologiškesniais skysčiais, yra didesnis nei pasenę draudžiami freonai. Todėl, norint nepažeisti manometro, jis parenkamas pagal sistemos freono tipą.
Matuoklių įrangos gamintojai
Geriausios gabaritų stotys gaminamos JAV ir Japonijoje. „Mastercool“ prekės ženklo įranga yra pripažinta matavimo priemonių atsarginių dalių gamybos lyderė. Prietaisai yra patikimi ir patvarūs, jie veikia daugelį metų, nereikalaujant remonto. Atsižvelgiant į dizainą ir žaliavas, jie parenkami pagal kainą.
Antroji matavimo priemonių gamintoja yra Kinija. Daugelis amatininkų teikia pirmenybę kinų gaminiams dėl pigumo. Pirkdami pigius kasdieniniam naudojimui skirtus prietaisus, galite suklysti ir nusipirkti padirbinį, kuris neveiks iki garantinio laikotarpio pabaigos. Įrenginys gali nerodyti teisingų verčių - dėl to klientams kils problemų dėl ŠVOK įrangos veikimo, dėl ko kils skundai ir bylos.
Tarp Kinijos modelių yra tikrai gerų gamintojų, todėl reikia žinoti, iš ko pirkti profesionalų prietaisą darbui.
Namų prekės ženklas „EKV“ pagal kainą ir kokybę tinka rusiškoms split sistemoms, tačiau Japonijoje pagamintai aukštųjų technologijų įrangai turėtumėte rinktis didesnio tikslumo manometrus.
Kaip naudoti matuoklio stotį užpildyti oro kondicionierių
Pirmą kartą rekomenduojama pamatyti, kaip specialistas matuoja slėgį manometru, o tada užpildo sistemą freonu. Neturėdami patirties neturėtumėte imtis tokio darbo.
- jei sistemoje lieka bent 30–50% šaltnešio, galima atsisakyti evakuacijos, jei mažiau nei nurodyta suma - procedūra atliekama visiškai - pirmiausia sistema nusausinama, tada išleidžiama, tada užpildoma;
- po degalų pildymo tikrinama, ar nėra nuotėkio, ir slėgis azotu (paprastas pilietis gali neturėti tam reikalingo prietaiso);
- jei jums reikia pridėti aliejaus, tada jis apskaičiuojamas pagal svorį - ne daugiau ir ne mažiau, kad nekeistų šaltnešio cheminės savybės;
- jei patikrinsite skysčio kiekį, pripildytą pagal temperatūrą, turite turėti specialų prietaisą, kuris yra pakankamai brangus, kad jį būtų galima įsigyti vienu metu;
- vieno vožtuvo įsiurbimo matuoklis naudojamas tik įjungus kompresorių.
Darbo etapai:
- Sistema nusausinama naudojant skysto azoto cilindrą.
- Vakuuminis siurblys pašalina likutinę drėgmę ir azotą.
- Reikiamas freono kiekis bus susikrautas į specialias svarstykles per matuoklių stotį (kiek ir kokio prekės ženklo parašyta instrukcijose).
- Jie jį įjungia ir laukia, kol skystis bus pumpuojamas į vamzdyną.
Degalų papildymo procedūra be specialios įrangos gali padaryti klimatinę įrangą netinkama naudoti, todėl, norint išvengti brangių remonto darbų, rekomenduojama pasikviesti oro kondicionavimo paslaugų specialistus.
Norėdami patikrinti automobilio oro kondicionieriaus filtrą, garintuvo užsikimšimo laipsnį, kompresoriaus veikimą, naudokite metrologinę stotį ir prijunkite aukšto slėgio liniją. Paprastam kuro papildymui nebūtina prijungti aukšto slėgio stoties.
