Elektrisko ķēžu uzstādīšanas sadales iekārtās un barošanas blokos tiek izmantota kopne vai elektriskā kopne. Tas ir struktūras nosaukums - vadītājs no metāla ar zemu pretestību.
Kopņu izmantošanas priekšrocības
Kopnes izmantošana elektrotehnikā kabeļu izstrādājumu vietā ļauj ievērojami ietaupīt materiālos, enerģijas un darbaspēka resursos:
- Uzstādīšana prasa 2 reizes mazāk laika nekā kabeļu ieklāšana.
- Kalpošanas laiks - līdz 30 gadiem bez sarežģītas apkopes.
- Elastīga konfigurācija ļauj veikt kvalitatīvu un drošu tīkla instalēšanu atkarībā no tā ieklāšanas ceļa.
- Kopņu kanāliem ir estētiskāks izskats nekā grupu vadu maršrutēšanai.
- Vadītāja ekranējums novērš elektromagnētiskā lauka ietekmi uz netālu esošo biroja aprīkojumu.
- Konstrukcija ir ugunsdroša un atbilst IP55 aizsardzības līmeņa drošības prasībām.
Elektrisko autobusu izmantošanas joma ir elektrisko ķēžu pieslēgšana zemsprieguma tīklos vai augstsprieguma izlādes ierīcēs, apakšstacijās utt.
Riepu klasifikācija pēc sekcijas formas
Atkarībā no kopnes kanāla šķērsgriezuma formas ir:
- cauruļveida struktūras;
- taisnstūra modeļi;
- kārbu vadītāji;
- divvirzienu vai trīsvirzienu modeļi.
Taisnstūra vadītāju priekšrocības ir efektīva siltuma izkliedēšana un zema strāvas pretestība, kas samazina aktīvo enerģiju un ierobežo reaktīvo enerģiju. Tādējādi ir iespējams ievērojami ietaupīt dārgus enerģijas resursus, kas ir svarīgi lielām komerciālām un rūpnieciskām iekārtām.
Taisnstūra kopņu kanālu izmantošanas joma ir tīklu un sadales ierīču uzstādīšana ar strāvas stiprumu 2000-4000A diapazonā. Ir iespējams savienot vairākus plakanas kopnes, lai iegūtu divvirzienu vai trīsvirzienu konfigurācijas.
Plakanas un kārbas formas kopņu maģistrāles modifikācijas tiek izmantotas tīklos, kas darbojas zem sprieguma līdz 35kV.
Optimālā modifikācija tiek uzskatīta par cauruļveida elektrisko autobusu. Starp tās galvenajām priekšrocībām ir efektīva siltuma izkliedēšana, augsta izturība un iegūtā elektriskā lauka vienmērīga sadale.
Metāli, ko izmanto riepu ražošanā
Atkarībā no vadītāju izgatavošanas mērķa un nepieciešamajiem darbības parametriem var izmantot:
- varš;
- alumīnijs;
- tērauds;
- tērauds-alumīnijs - tērauda serde, kas pārklāta ar alumīnija stiepļu vērpjot.
Starp alumīnija riepu priekšrocībām ir izturība pret koroziju, lieliskas elektrovadītspējas īpašības, mazs svars un saprātīgas izmaksas. To ražošanai tiek izmantoti mazleģēti alumīnija sakausējumi ar nenozīmīgu silīcija un magnija saturu, lai uzlabotu metāla lokanību un izturību.
Vara kopnes ar vara saturu līdz 99% nekādā ziņā nav zemākas par alumīnija, taču salīdzinoši augsto izmaksu dēļ tās ir mazāk izplatītas.
Kopnes marķējums
Krāsu marķējumu uz elektriskajām riepām regulē pašreizējie standarti. Atbilstība viņu prasībām ir obligāta katram ražotājam.Marķēšanu var veikt gan ražošanas posmā, gan pēc tā pabeigšanas. Pirmajā gadījumā tiek izmantota krāsaina izolācija, otrajā - krāsaina izolācijas lente, kas norāda dažādas vadītāja fāzes.
Riepu krāsu kods ļauj precīzi noteikt to veidu un mērķi:
- Zemējuma vadītājs ir apzīmēts ar mainīgām gareniskām svītrām dzeltenā un zaļā krāsā.
- Neitrālais un darba vadītājs ir marķēts ar zilu krāsu.
- Savienojošie vadītāji ietver visu trīs toņu izmantošanu dažādās versijās: izolāciju ar gareniskām dzeltenām un zaļām svītrām un zilu līniju galā vai zilu izolāciju ar dzelteni zaļu svītru savienojuma vietās un vadītāja galos.
Trīsfāzu tīklos A fāze ir atzīmēta ar dzeltenu, B fāze ir zaļa, C fāze ir sarkana.
Saskaņā ar pašreizējo standartu prasībām tiek izmantots šāds vadītāju burtu apzīmējums, kā arī maiņstrāvas tīklu vadītāju krāsu marķējums:
- vienfāzes tīklā - L;
- trīsfāžu tīklā - L ar skaitļiem no 1 līdz 3;
- vidēja - M;
- neitrāls vai nulle - N;
- zemējums - PE;
- kombinētā darba un nulles - PEN (katra izmantotā vadītāja apzīmējumu kombinācija).
Līdzstrāvas tīklu modeļi ir apzīmēti ar burtu L ar + vai - zīmi, attiecīgi ar pozitīvu vai negatīvu vadītāju.
Nulles autobuss
Zemējuma un nulles darba vadītāju savienošana tiek veikta, izmantojot neitrālu kopni. Tās konstrukcija sastāv no vadoša kodola un plastmasas pamatnes, kas ir uzstādīta uz DIN sliedes. Kodols ir izgatavots no īpaša elektriskā vara vai misiņa. Vadošajam elementam ir atveres un stiprinājuma skrūves. Viņu klātbūtne ļauj kārtīgi un droši kabeļot sadales mezglos. Nulles autobusu modeļi ir izgatavoti no dažāda garuma, kas ļauj jums veikt nepieciešamo stiprinājuma atveru skaitu serdē. To galvenā izmantošanas joma ir maiņstrāvas vai līdzstrāvas tīkli, kas paredzēti darba spriegumam līdz 400 V.
Pateicoties nulles kopnes izmantošanai, būs iespējams:
- palielināt izmantoto automātisko aizsargierīču efektivitāti;
- vienlaikus izveidojiet vairākus slodžu savienošanas punktus ar nulles vadītāju;
- uzmanīgi un droši atdaliet nulles un darba vadītājus;
- padarīt redzamu zemējumu, izmantojot plastmasas ierīci ar vāku, lai aizsargātu spailes;
- uzstādiet vienu ķēdi no zemējuma punkta līdz katrai slodzei.
Svarīgs nosacījums, izvēloties nulles kopni, ir ņemt vērā ierobežojumus attiecībā uz maksimāli pieļaujamo vadu šķērsgriezuma laukumu. Tas nodrošinās drošu tīkla darbību un nepārtrauktu elektroapgādi objektā. Turklāt tiek veikta optimālās vadītāja modifikācijas izvēle, ņemot vērā maksimālo pievienoto slodžu skaitu.
Nulles kopnes uzstādīšana tiek veikta tieši elektriskā paneļa iekšpusē vai uz metāla sliedes, izmantojot pieskrūvētu savienojumu. Izšķir atvērtās un slēgtās stiprināšanas metodes. Pirmais variants ir paredzēts elektriskiem skapjiem ar slēgtu dizainu, kas izslēdz nesankcionētu piekļuvi iekšējam saturam. Instalācija slēgtā veidā ir optimāla tīkliem, kuriem ir pievienotas dārgas energoietilpīgas iekārtas - mašīnas un mehānismi, elektroinstrumenti utt.
