Riepu pamatu būvniecības tehnoloģija

Jebkuram nekustamā īpašuma objektam neatkarīgi no tā lieluma un mērķa ir nepieciešams uzticams, stabils un izturīgs pamats. Izstrādājot projektu, katrs privātais attīstītājs cenšas samazināt izmaksas un sasniegt augstākās kvalitātes rezultātu. Lielisks šīs dilemmas risinājums ir automašīnu riepu pamats. Tās konstrukcijas tehnoloģija nav īpaši sarežģīta, taču tai ir savas nianses, kurām jāpievērš uzmanība.

Riepu pamatu piemērošanas joma

Parasti zemes gabalu īpašnieki neaprobežojas tikai ar dzīvojamās ēkas celtniecību. Normālai un pilnvērtīgai pastāvēšanai vietnē ir nepieciešamas daudzas palīgstruktūras, un katrai no tām ir jāizveido pamats. Visu šo laiku un naudu, kuras vienmēr pietrūkst. Lēmums veidot pamatu no vecām riepām var samazināt neizbēgamas izmaksas par 40-50%.

Riteņu pamats ir lielisks šādu ēku celtniecībai:

• rāmja kotedža;
• veranda;
• niša;
• vasaras virtuve;
• klēts;
• vanna;
• garāža;
• noliktava;
• darbnīca;
• atvērta duša.

Nav ieteicams veidot pamatu no riepām smagiem priekšmetiem. Gumijas drošības rezerve ir diezgan ierobežota. Pārmērīgs ietaupījums var izraisīt neatgriezeniskas sekas.

Riepu pamatu šķirnes

Lai ar savām rokām izveidotu pamatu vannai no riepām, varat izmantot vienu no tehnoloģijām, katrai no tām ir savas īpatnības, plusi un mīnusi. Izvēloties, jums jāņem vērā augsnes tips, reljefs, gruntsūdens līmenis, svars un struktūras mērķis. Ja mēs ņemam vērā visas nianses un veicam pareizus aprēķinus, māja uz riepām stāvēs gadu desmitiem bez sarežģījumiem.

Plātnes pamatne

Riepu novietnes plātnes pamats ir monolīta konstrukcija, kurā riteņi kalpo kā pildviela. Jebkuru celtniecības materiālu ar pietiekamu īpatnējo svaru ielej gumijas izstrādājumos un cieši sasmalcina. Tas var būt granīta sijāšana, smiltis, grants un pat ķieģeļu un betona kaujas, kas pēc celtniecības un remonta paliek diezgan daudz.

Šīs metodes priekšrocība ir tā, ka pildviela vienmērīgi sadalās pa pamatnes tilpumu, savukārt, kad bedre tiek izlieta, akmeņi iet uz leju, un uz virsmas paliek cementa java. Piepildītās riepas ir noslēgtas ar veidņiem un ielej ar betonu. Šis risinājums ir efektīvs, ja būvniecība tiek veikta uz smiltīm vai nestabilas māla augsnes. Slodze, kas vienmērīgi sadalīta pa plātnes laukumu, novērš ēkas nogrimšanu vienā pusē.

Kolonnu pamatne

Šāds dizains ir tikai laba dāvana būvniecībai zemienēs un pie ūdenstilpnēm, kur mainās ūdens līmenis. Turklāt ar dažādu pīlāru augstumu palīdzību ir iespējams kompensēt augstuma atšķirības vietā bez darbietilpīgiem un dārgiem zemes darbiem. Riepas ir bezmaksas alternatīva stabiem, kas izgatavoti no dzelzsbetona, ķieģeļiem vai ar javu pildītām caurulēm.

Tehnoloģija ir pavisam vienkārša: riteņi ir uzstādīti viens uz otra un iekšpusē piepildīti ar cietu beztaras materiālu. Pēc tam uzceltā vārpstā ielej betonu. Ja tas nav izdarīts, atbalsta fragmenti spiediena ietekmē no ēkas puses pārvietosies uz sāniem.

Konstrukcijas īpatnības

Lai pareizi izveidotu pamatu no riepām, jāņem vērā vairākas iezīmes, kas raksturīgas šai tehnoloģijai. Lēmums izmantot bezmaksas būvmateriālu ne vienmēr ir pareizs.

Sakārtojot pamatu no vecām riepām, atcerieties šādus punktus:

• Labāk ir izmantot lielus riteņus. Viņiem ir biezas sienas, tāpēc tās ir stiprākas. Produktu laukums nodrošina labu saķeri un samazina iespēju paslīdēt. Darbs atklātās telpās ir daudz vieglāk un ērtāk nekā šaurās telpās.
• Gari un neērti patstāvīgi meklēt riepas sānos. Turklāt gandrīz neiespējami savākt pareizo tāda paša izmēra daudzumu. Vieglāk sazināties ar degvielas uzpildes staciju. Personāls piedāvās visu nepieciešamo un piegādās bez maksas, lai samazinātu utilizācijas izmaksas.
• Pirmā pamatnes slāņa pamatnei jābūt rūpīgi izlīdzinātai un pēc iespējas cieši pieguļošai. Pat neliels slīpums var iznīcināt visu atbalsta sistēmu.
• Riepas pamatnei nav nepieciešams dziļi iegremdēties zemē. Pietiek tikai ar dažiem centimetriem. Ņemot vērā gumijas triecienu absorbējošās īpašības, tas absorbēs sezonas svārstības zemē.
• Melnie aizsargi, kas veido kolonnu sienas, nekādā ziņā nevar būt vietnes rotājums. Ir daudz dekoru iespēju, no kurām vienkāršākā ir akrila krāsa.

Ļoti vieglām vai īslaicīgām konstrukcijām vārpsta nav jāaizpilda ar betonu. Tas saglabās savu formu smaguma un berzes ietekmē starp riteņiem. Turklāt pēc konstrukcijas demontāžas jums nevajadzēs domāt par to, kā atbrīvoties no monolītā gabala, kas ieslēgts gumijā.

Darba secība ar savām rokām

Pat vienkāršākais riepu pamatu veidošanas veids prasa rūpīgu sagatavošanu. Tas sākas ar projekta sastādīšanu un nepieciešamā īpašuma aprēķinu veikšanu.

Instrumenti un materiāli

Lai strādātu, jums būs nepieciešami rīki:

• lāpsta, āmurs, cirvis, metāla zāģis;
• līmenis, mērlente;
• Bulgāru;
• blietētājs;
• marķieris.

Nepieciešamība pēc betona maisītāja ir atkarīga no javas tilpuma, kas būs jāizgatavo, un pamatnes veida. Kolonnu balstus var izliet manuāli, izmantojot paleti vai spaini ar maisītāju. Lai ielej plātnes pamatu, jums noteikti jāiegādājas betona maisītājs.

Jums jāpērk šādi materiāli:

• ģeotekstilmateriāls;
• veidņu dēļi;
• cements;
• smiltis;
• šķembas;
• krāsas;
• virve.

Būvniecība jāsāk siltajā sezonā, kad augsne ir pilnīgi sausa un nosēžas pēc ziemošanas.

Kolonnas pamats

Lēmums izveidot atbalsta struktūru tiek pieņemts, ja būvniecība tiek veikta uz blīvas un stabilas zemes, ieskaitot nelielas nogāzes. Pīlāri tiek uzstādīti ēkas stūros, kā arī zem tās iekšējām un ārējām sienām ar 200 cm intervālu.Ja nav auglīga slāņa, uzstādīšanu var veikt, iepriekš nenoņemot augsni. Bet tas notiek reti, vasaras iedzīvotājam joprojām ir jāveic zemes darbi.

Pīlāru uzstādīšana jāveic šādā secībā:

1. Veiciet uzcenojumu, pārbaudiet pretējo malu un diagonāļu atbilstību. Atzīmējiet balstu vietas, iebraucot likmes zemē.
2. Izrakt apaļas bedres, saspiediet to dibenu, ieklājiet ģeotekstila oderi.
3. Aizpildiet smiltis un granti, izlīdziniet un saspiediet spilvenu.
4. Nolaidiet riteņus urbumos, dodiet tiem stingri horizontālu stāvokli, darbojoties ar līmeni un lāpstu.
5. Pagatavojiet šķembu un smilšu maisījumu, samitriniet to, lai aizpildītu vietu riepu iekšpusē. Atkārtojiet procedūru, līdz tiek sasniegts vēlamais augstums.
6. Izgatavojiet un ielejiet betona javu samontēto raktuvju iekšpusē. Noņemiet no tā gaisa burbuļus ar tērauda tapu vai elektrisko vibratoru. Izlīdziniet virsmu.
7. Ļaujiet struktūrai nostāvēties 28 dienas, lai iegūtu pilnīgu izturību.

Lai piešķirtu pamatam papildu izturību un stabilitāti, jūs varat apvienot visus balstus vienā konstrukcijā, izmantojot pāļu tehnoloģiju. Lai to izdarītu, pirms javas ielešanas katrā vārpstā tiek ievietota hipotēka. Tas var būt dzelzs caurule, kanāls vai armatūras rāmis. Pēc sacietēšanas galvas tiek izlīdzinātas un savienotas ar restīti.

Plātnes pamats

Monolītie pamati tiek veidoti, cerot, ka tie kalpos visā ēkas projektēšanas laikā. Tās ir monumentālas konstrukcijas, kas paredzētas lielām vertikālām slodzēm.

Būvniecības posmi:

1. Veiciet uzcenojumu - uz vietas uzklājiet nākotnes pamatnes kontūru saskaņā ar iepriekš sagatavoto diagrammu Ir nepieciešams nodrošināt vietu veidņu uzstādīšanai vai siksnām.
2. Izrakt augsni. Bedres dziļumam jābūt starp 50-80 cm, atkarībā no riepu augstuma un spilvena biezuma. Notīriet bedres dibenu no akmeņiem, augu saknēm, izlīdziniet un kārtīgi sablīvējiet.
3. Ielieciet ģeotekstila audumu bedrē, nostiprinot tā malas. Pievieno smiltis un granti. Mitriniet, izlīdziniet un sablīvējiet aizpildījumu.
4. Sagatavojiet pildvielu. Tas ir cietu fragmentu un smilšu maisījums, kas nodrošina, ka nav tukšumu. Labāk, ja fragmenti ir pēc iespējas mazāki.
5. Uzstādiet veidni. Lai atvieglotu tā noņemšanu pēc šķīduma sacietēšanas, pelējuma iekšējām sienām piestipriniet celofānu, jumta filcu vai citu līdzīgu materiālu.
6. Ielejiet maisījumu tukšumos starp riteņiem un to iekšējos dobumos. Labi samieriniet un izlīdziniet virsmu. Pārbaudiet horizontālo virsmu ar līmeni.
7. Uzstādiet hidroizolācijas slāni. Izveidojiet sloksņu savienojumus ar 15-20 cm pārklājumu un pēc tam līmējiet tos ar lenti.
8. No stiegrojuma izveidojiet režģi. Ielieciet to uz 2-3 cm augstiem balstiem.
9. Sajauc betona šķīdumu un ielej to veidnē tā, lai tas riepas pārklātu ar 5-10 cm slāni, atkarībā no paredzamās slodzes. Izlīdziniet virsmu.
10. Pēc tam, kad betons pārtrauc plūst, pārklājiet to ar celofānu. Pēc dienas sāciet katru dienu šķīvja laistīšanu ar ūdeni, lai nodrošinātu, ka tā vienmērīgi izžūst.

Veidņu noņemšanu var veikt pēc nedēļas, un plātni var izmantot pēc 28 dienām. Pirms turpmākas konstrukcijas hidroizolācijas malas tiek noņemtas un pielīmētas pamatnes sānos un augšpusē.

Riepu pamatu priekšrocības un trūkumi

Ēkām nav ideāla pamata, katram tipam ir savi plusi un mīnusi. Automašīnu vai traktoru riepu konstrukcija nav izņēmums.

Šādu struktūru priekšrocības:

• ievērojams materiālu ietaupījums, jo tie saņem 50-70% tikai par neko;
• nodrošinot konstrukcijas pacēlumu virs zemes, kuru dēļ tas izslēdz tā atdzišanu un mitruma iekļūšanu interjerā;
• zemes vibrāciju slāpēšana seismiskās aktivitātes vai notiekoša darba dēļ, kas saistīts ar sprādzieniem vai pāļu dzīšanu;
• bāzes izturība pret ķīmiski aktīvo vielu iedarbību, pret kurām gumija ir imūna;
• liels būvniecības ātrums, jo tiek izmantoti lieli fragmenti.

Autobusu fondiem ir arī savi trūkumi:

• materiāla sadalīšanās ultravioletā starojuma ietekmē - nepieciešama papildu aizsardzība;
• nepatīkamas smakas rašanās sildot;
• nepietiekama izturība masīvu ēku celtniecībai.

Lai aprīkotu pamatni, izmantojiet riteņus ar maksimālu izmēru un minimālu nodilumu, jo tas tieši ietekmē gatavās konstrukcijas izturību.