Ūdens tvertne ir kanalizācijas iekārta, kurā tiek novadītas notekas un notekūdeņi. Tas ir vienkāršākais un lētākais veids, kā organizēt autonomu notekūdeņu sistēmu vasarnīcā. Bedres būvniecībai tiek izmantoti dažādi materiāli. Viena interesanta iespēja ir automašīnu riepas. Tās ir gumijas, notekūdeņu notekas tās nekādā veidā neietekmē, tāpēc riepas kalpos daudzus gadus. Bet pirms jūs ar savām rokām izveidojat trauku baseinu no automašīnu riepām, jums jāatrod vieta kanalizācijas sistēmai, kā arī jāsaprot tās darbības princips.
Drenāžas bedres ierīce un darbības princips
Vides standarti prasīja kanalizācijas konstrukciju hermetizēšanu un akas, kurās kanalizācija tika filtrēta caur zemi, aprīkota ar dabīgiem filtrācijas slāņiem. Tāpēc ūdenstilpju dibenā sāka aizmigt vidējas vai lielas frakcijas rupjas smiltis vai šķembas.
Notekūdeņi nonāk uzbūvētajā rezervuārā, daļu cieto daļiņu apstrādā baktērijas, daļa nosēžas uz dibena un sienām, un ūdens caur dibenu nonāk zemē. Tajā pašā laikā tas kļūst skaidrāks, tas ir, tas praktiski nekaitē videi.
Kanalizācijas kanalizācija caur cauruli nonāk kanalizācijas bedrē, kas tiek veikta leņķī no mājas.
Aprēķins un dizains
- mājā pastāvīgi dzīvojošo cilvēku skaits;
- ūdens daudzums, ko patērē viena persona dienā - šī vērtība ir standarta, un tā ir vienāda ar 200 litriem vai 0,2 m³;
- laiks, kas nepieciešams baktērijām organisko vielu apstrādei kanalizācijā, arī šī vērtība ir standarta - 3 dienas.
Aprēķina piemērs:
3x0,2x3 = 1,8 m³ - tas ir tvertnes tilpums mājai, kurā dzīvo 3 cilvēki.
Ir standarta standarti hidrauliskās konstrukcijas attālumam no objektiem, kas atrodas vasarnīcā:
- no galvenās mājas pamatnes - 5 m;
- no akas vai akas - 50 m;
- no atvērtiem dabīgiem vai mākslīgiem rezervuāriem - 30 m;
- no veģetācijas - 3 m.
Uzmanību! Cietvielas, kas savāktas tvertnes apakšpusē, pārklāj filtra gultni, apgrūtinot dzidrināta ūdens iekļūšanu zemē. Tāpēc periodiski jānotīra tvertne. Labāk to izdarīt ar kanalizācijas mašīnu. Tāpēc netālu no žoga, ko uzceļ ceļš, ir jābūvē tvertne.
Ūdens tvertnes būvniecības posmi
Lai izveidotu kanalizāciju no Kamaz automašīnu riteņiem, vispirms ir jāizrok bedre, kuras diametrs ir nedaudz lielāks par riepu diametru. Šajā gadījumā ir jāņem vērā nepieciešamais nākotnes struktūras apjoms. Tāpēc vispirms jāmēra riteņa iekšējais diametrs, jāatrod tā laukums pēc formulas: S = πD² / 4 = 3,14xD² / 4.
Iegūto vērtību reizina ar riepas platumu. Tas būs aptuvenais riteņa iekšējais tilpums. Pēc tam aprēķinātais bedres tilpums tiek dalīts ar šo parametru. Gala rezultāts ir nepieciešamo riepu skaits. Attiecīgi bedres dziļums būs vienāds ar riteņu platumu, kas reizināts ar saņemto summu.
Tā kā struktūras apakšdaļa būs jāpārklāj ar filtrējošu slāni, dziļums tiek palielināts par 30-50 cm.
Nākamais posms ir zemes darbi. Izrok urbumu riepām, tranšeju kanalizācijas caurulei. Labākais variants pēdējam ir taisna daļa no mājas līdz bedrei. Caurule tiek uzlikta 2-3 ° slīpumā.
Ūdens tvertnes būvniecība
Bedres apakšā ir jāizurbj dārza sējmašīna, kuras dziļums ir 1-2 m. Tajā ievieto 2-3 m garu, 100-200 mm diametra plastmasas cauruli, kurā 5-10 mm diametra caurumi. tiek urbti. Pēdējie tiek vienmērīgi urbti gar to caurules daļu, kas atrodas pusmetru virs bedres dibena. Caurules atvērtā augšējā mala jāaizver ar sintētisku smalku sietu. Šī ir drenāžas sistēma dzidrināta ūdens novadīšanai zemē.
- Bedres dibens ir pārklāts ar šķembām vai smiltīm.
- Filtrēšanas slānis ir izlīdzināts.
- Uz tā ir uzliktas divas riepas, viena virs otras.
- Tie ir izlīdzināti viens ar otru.
- Pārošanās virsmās ir izveidoti šķērsgriezumi.
- Caur tiem tiek izlaista cinkota stieple (jūs varat izmantot plastmasas skavas) un pagrieziet to. Tādā veidā divas automašīnu riepas tiek piestiprinātas kopā.
- Tālāk pārējie riteņi ir sakrauti uz augšu, piestiprināti kopā.
Darbuzņēmēja galvenais uzdevums ir panākt būvējamās konstrukcijas hermētiskumu. Tāpēc no ārpuses riepu savienojumi ir pārklāti ar cementa-smilšu maisījumu vai bitumena mastiku. Tas jādara nekavējoties katra riteņa uzlikšanas procesā.
Tiklīdz visas riepas ir uzliktas, deguna blakusdobumi tiek aizpildīti starp bedres sienām un riepām. Šim nolūkam tiek izmantota augsne, kas izvēlēta no bedres. Bet labāk to sajaukt ar smiltīm.
Pēdējai automašīnas riepai, kas jānovieto, jābūt virs zemes.
Augšējās riepas ārējās sānu malas pārkaisa ar augsni, kas ir saspiesta. Šī ir akla zona, kas pasargās kanalizācijas tvertni no nokrišņiem un sniega kušanas. Virs tā ir jāuzliek izolēta lūka. Tas var būt koka vāks, kas izgatavots no dēļiem. Tās iekšējā virsma jāpārlīmē ar putām. Lūkā tiek izveidota caurums, kur ievieto ventilācijas cauruli, lai noņemtu nepatīkamas smakas. Jo garāka ir caurule, jo labāk.
Ūdens tvertņu apkope
Lai tvertne darbotos efektīvi, tā periodiski jāizsūknē. Tāpēc vismaz reizi mēnesī ir jāatver lūka un jāpārbauda - vai caurums ir pilns līdz malai. Ja nepieciešams, izsūknējiet to.
Efektīvākai notekūdeņu attīrīšanai ir ieteicams ievadīt bioloģiskos preparātus - sausās baktērijas - tvertnē. Pēdējie, nonākot saskarē ar ūdeni, atdzīvojas un sāk apstrādāt organiskās vielas.
Ja nepieciešams, tvertnē ielej ķīmiskas vielas. Viņi pilnīgi noārda kanalizācijas sistēmas saturu, dezinficē un noņem nepatīkamas smakas. Bet, to darot, ķīmiskās vielas iznīcina visas baktērijas. Pēc ķīmiskās tīrīšanas jāaizpilda sausās baktērijas.
Priekšrocības un trūkumi
Galvenā riepu izgatavotās kartera priekšrocība ir konstrukcijas vienkāršība un neliels būvniecības budžets. Kalpošanas laiks - līdz 15 gadiem.
Lielākais trūkums ir slikta veiktspēja. Ziemā sistēma bieži sasalst. Nepatīkama smaka ar zemu konstrukcijas blīvumu ātri izplatās pa vasarnīcu. Attīrīšanas pakāpe ir līdz 40%, kas tiek uzskatīts par nepietiekamu mūsdienu notekūdeņu sistēmām. Tāpēc pastāv iespēja, ka notekūdeņi nokļūs zemē.
