Sekciju durvju pašražošana ar elektrisko piedziņu

Šūpoles vārti ir uzticami un ekonomiski, un piedziņas padeve palielina to funkcionalitāti. Pāreja tiek atvērta, neatstājot automašīnu, nav jāpieliek pūles. Zemes gabalu un garāžu īpašnieki ar savām rokām montē un uzstāda elektriskos vārstus, jo shēma ir vienkārša, un ražošanai nav vajadzīgas īpašas prasmes.

Šūpoles vārtu īpašības un veidi

Pāreja ir izgatavota tikai automašīnai vai apvienota vienā konstrukcijā ar eju cilvēkiem. Otrā iespēja ir plaši izplatīta un populāra, jo atsevišķa vārtu uzbūvēšana ir saistīta ar papildu izmaksām. Jums būs nepieciešams materiāls stabiem, betonēšanai, kas nav vajadzīgs, ja pāreja tiek veikta durvju vērtnē.

Šūpoles durvis ir izgatavotas no dažādiem materiāliem, galvenokārt tās ņem tērauda rāmi ar dažādu pildījumu, izolāciju. Teorētiski ir iespējams izgatavot koka struktūru, taču praksē pašatverošie vārti nav izgatavoti no dēļiem. Stilīgais variants ietver viltotus audeklus, kas sver daudz, ir nepieciešams uzstādīt pastiprinātu elektrisko piedziņu.

Metāla rāmji, rāmji ir metināti, dažreiz tiek izmantoti skrūvju un uzgriežņu savienojumi. Konstrukcija ir piestiprināta pie sienām un pīlāriem ar enkuriem. Stiprinājumi sastāv no metāla plāksnes ar caurumiem aparatūrai.

Vārtiem ir strukturālas daļas:

• pīlāri;
• vārtu kaste;
• nojumes;
• audeklu rāmji vai viena vērtne;
• rāmja aizpildīšana;
• automatizācija;
• bloķēšanas elementi.

Ja vārti ir novietoti kopā ar balstiem, to biezumā ir iestrādātas iegultas daļas. Materiāls ir stūris, plāksnes, bieza stieple. Pēc tam tie tiek sametināti ar centrālo metāla daļu statņa iekšpusē (caurule, kanāls) un tiek izņemti, lai tos piestiprinātu pie vārtu rāmja.

Nepieciešamie materiāli un instrumenti

Standarta vārti ir izgatavoti no profilētas caurules 60 x 30 mm un 30 x 20 mm vai stūra Nr. 50, 60, 75. Dažreiz tiek izmantots kanāls Nr. 40, 50. Slēģu zonā tiek pārņemts krāsains gofrēts dēlis, tāpēc ka ir mazāk locītavu. Lai nodrošinātu stingrību, tiek aprēķināti papildu audeklu izcirtņi. Metināšanai ņem elektrodus Nr. 3, 4.

DIY instrumenti automātisko vārtu uzstādīšanai:

• metināšana;
• javas maisītājs;
• špakteļlāpstiņa, lāpsta, ticība, nestuves, lūžņi;
• mērlente 10 m, galdniecības kvadrāts, līmenis, sveces līnija, serde dzelzim;
• skrūvgriezis, urbis;
• āmurs, uzgriežņu atslēgas, knaibles.

Krāsošanai jums būs nepieciešamas otas un veltnis, varat izmantot smidzināšanas pistoli. Krāsu maisa īpašā kivetē. Viņi izmanto eļļas, akrila, lateksa un emaljas savienojumus, laku.

Šūpoles vārtu automātika

Pārdošanā ir lineārs automatizācijas veids, kas ir visizplatītākais, darbojas, mainot kāta izmērus. Turklāt ir pazemes un sviru šķirnes.

Savienojuma ierīce ir iegarena nūja, kas piestiprināta pie motora reduktora konstrukcijas apakšā. Svira ir nepieciešama, lai pārvietotu kustību uz vārtu vērtni.To var viegli apvienot ar dzelzs, ķieģeļu un betona balstiem.

Ja nepieciešams liels atvēršanas risinājums, tiek uzstādīts pazemes mehānisms. Tas padara vārtu konstrukciju dārgāku, bet vērtni var atvērt par 180 °. Zemē slēptais piedziņa nav redzama, jo tā ir uzstādīta zem zemes virsmas.

Materiāla izvēle vārtiem

Audeklus savāc uz rāmja, kas ir sašūts ar dažādiem materiāliem.

Uzpildīšanai piesakieties:

• izolēti sviestmaižu paneļi;
• krāsota, cinkota profesionāla loksne ar paraugu kokam, ķieģeļiem, akmenim;
• caurspīdīgs un tonēts polikarbonāts, šūnveida vai ciets;
• koks, ar vasku piesūcināti OSB paneļi un citi materiāli.

Caurspīdīgu un režģu pildījumu izvēlas, ja nav uzdevuma slēpt vietnes iekšējo telpu, nedzirdīgie, gluži pretēji, nepieļaus skatus. Vārtu rāmja un vērtnes rāmja materiāls tiek izvēlēts atbilstoši apkārtējās žoga vai garāžas sienas iespējai.

Kā darbojas automatizācija

Sviras tipa izpildmehānismam ir divas līkumi. Rotācija sākas ar pirmā elementa darbību, un, kad pirmā roktura izvirzījums beidzas, otrā svira sāk kustēties. Jauda tiek piegādāta ar dobu cauruļu palīdzību, kurās stiepjas elektriskie vadi; vadības bloks koordinē darbību. Bloks ir uzstādīts uz plaukta uz pastiprinātām iegultām daļām.

Īpašnieku prombūtnes laikā viņi iekšpusē vai ārpusē ievieto slēdzenes, kas tiek aizvērtas, vienlaikus saglabājot automātiku nedarbīgā stāvoklī, un tiek atvērtas pēc atgriešanās. Zemāk, zem vērtnēm, ir uzstādīti aizbāžņi, kas ir gala pieturas. Automatizācija pārtrauc pagrieziena spēku pēc tam, kad priekškars ir piestiprināts pret viņiem, jo ​​tiek saņemts signāls, ka vārti ir aizvērti.

Lineārā izpildmehānisma (izpildmehānisma) darbības princips

Lineārais tips ir mehāniski un hidrauliski balstīts. Tas ir uzstādīts uz dzelzs pīlāriem vai mazas sekcijas kolonnām. Fiksētais stiprinājums ir piestiprināts pie statņa, un kustīgā daļa atrodas uz vērtnes. Divi fotoelementu pāri kontrolē objekta vai personas klātbūtni atverē, bloķē aizvēršanu uz attāluma.

Kopējs lineārs motors darbojas pēc ievilkšanas un izvirzīšanas stieņa principa. Slīdnis pārvietojas pa skrējējiem, izmantojot spirālveida pārnesumu. Stiprinājums pagriežas, bet piešķir kātu lineāru virzienu.

Lineārie izpildmehānismi atšķiras pēc gājiena garuma un atšķiras pēc kustības kustības elementa un korpusa izmēriem. Citas īpašības ir pārraides spēks un darbības ātrums.

Vārtu pašražošanas posmi ar automatizāciju

Pirms uzstādīšanas vārtu līnijas ass un balstu rakšanas vietas ir salauztas uz zemes. Viņi noņem auglīgo zemes slāni. Auklas tiek pārvilktas pār mietiem tā, lai pīlāru ar durvju vērtnēm uzstādīšanas vietā iegūtu četrstūri. Viņi kontrolē diagonāļu garumu, koordinē, līdz tie ir pilnībā izlīdzināti.

Otrais sagatavošanas posms ir tranšejas rakšana kabelim, bedres dziļums saskaņā ar standartiem nedrīkst būt mazāks par 0,9 m. Kabelis ir paslēpts PVC caurulē ar šķērsgriezumu 25 x 30 mm. Ja sākotnēji tika nolemts vārtus uzstādīt bez automatizācijas, šāda uzmava joprojām tiek ielikta zemē, lai vēlāk, ar savām rokām uzstādot automatizāciju šūpoles vārtiem, neplīstu ejas pārsegu.

Balstu uzstādīšana

Atbalstu bedres tiek izraktas ar dārza urbi, ja tiek uzstādītas tērauda caurules. Bedres izmēram vajadzētu būt vairākus centimetrus lielākam par kolonnas šķērsgriezumu, ja tiek montēts tikai metāls. Uzliekot ķieģeļu virs dzelzs bagāžnieka, ķieģeļu konstrukcijai tiek izveidots pilnvērtīgs dzelzsbetona pamats.

Dēšanas dziļums tiek ņemts vērā, ņemot vērā augsnes mitruma stāvokli un zemes sasalšanas atzīmi. Tiek ņemts vērā augsnes veids, jo slapjš māls pieder pie grāvju kategorijas un sasalšanas gadījumā var izstumt balstus. Apakšā tiek izgatavoti smilts-grants pakaiši, pīlāri tiek betonēti tikai siltā laikā bez negatīvām temperatūrām.

Vērtņu metināšana

Kastīte ir vārīta no velmēta tērauda, ​​konstrukcijas masīvums tiek noteikts, ņemot vērā durvju svaru, pildījumu, dekoratīvo kalšanu un vēja izturību. Pirms montāžas ir lietderīgi aizpildīt detalizētu zīmējumu.

Tiek izmantota kastes struktūra:

• U veida formas tiek izmantotas tur, kur sānu daļas nav iespējams savienot ar zemāku siju;
• rāmji slēgti ap perimetru.

Pirmā vārtu versija stingrībā ir zemāka par taisnstūra modeli. Pastāv gadījums, kad pāreju nevar ierobežot no apakšas un no augšas, tad kastes rāmja stingrību pilnībā nosaka sānu elementu nestspēja.

Vērtnes rāmis ir pastiprināts ar diagonālēm un stūra balstiem. Tie ir metināti, lai palielinātu auduma stabilitāti un kā pamatu pildījuma uzstādīšanai.

Piedziņas struktūra

Jūs varat izveidot pašmāju piedziņu šūpolēm, bīdāmām vai sekciju konstrukciju pacelšanai. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams motors, ātruma pārveidotājs (pārnesumkārba) un vadības mehānisms. Vilci var pārraidīt ar ķēdi un zobratu vai spiediena riteni.

Trīsfāzu spriegumiem tiek izvēlēts motors ar zvaigžņu elektrisko tinumu, lai maksimāli palielinātu motora jaudu. Ja tīklā ir divas fāzes, tiek izmantota vienfāzes vienība. Bet tajā pašā laikā kustības uzsākšana būs sarežģīta jaudas trūkuma dēļ.

Piedziņas pārveidotājs vārtiem tiek izvēlēts, ņemot vērā apgriezienu izejas griezes momentu (80 - 100 apgr / min), savukārt motora griešanās ātrumam jāatbilst pārnesumkārbas ieejas griezes momentam.

Piedziņas uzstādīšana un regulēšana

Viegliem audekliem ir uzstādīti sviras mehānismi, taču ir arī jaudīgāki un dārgāki modeļi. Lineārs velk lielas slodzes, taču uzticamības ziņā abas ierīces ir vienādas, tāpēc tās izvēlas konkrēta gadījuma veidu. Mehānisma elementi atrodas tuvu vārtu plaknei, izolē no mitruma.

Vadības panelis atvēršanai un aizvēršanai tiek ievietots kā atsevišķa ierīce telpā vai uz ielas atbalsta. Piedziņas daļu un rezerves daļu uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar instrukcijām, kas pievienotas automātiskās ierīces pārdošanas komplektam.

Pirms iestatīšanas atbloķējiet automatizāciju ar taustiņu, lai iespējotu manuālu koordinēšanu. Pārbaudiet audekla kustības vienmērīgumu, lai nebūtu grūdienu. Ja rodas grūtības, pārbaudiet uzstādīšanas pareizību, kā arī ražotāja ieteikto uzstādīšanas atstarpes ievērošanu.

Kā izvairīties no izplatītākajām kļūdām

Darbs tiek veikts secīgi, lai nenovērstu uzstādīšanas neprecizitātes. Galvenā kļūda ir tā, ka vārtu dizains nav pietiekami pārbaudīts, nepareizi izvēlēti rāmja elementu sekcijas. Vērtnes rāmis ir izliekts nepietiekama stiprinošo elementu apjoma dēļ. Slikta balstu rakšana noved pie iegrimšanas.

Stumbram pa ceļam atstāj 1 cm, lai tas nepaliktu, kas novedīs pie ātras nodiluma. Pielāgojot, tiek iestatīts liels spēks, lai palielinātu atvēršanas ātrumu. Tā ne vienmēr ir laba lieta, jo sistēma uzņem lieku slodzi.

Darbības noteikumi

Ja durvju vērtne tiek atvērta, vārtiņam jābūt aizvērtā stāvoklī, un atverē nedrīkst būt šķēršļu. Jebkādi darbības traucējumi, trokšņi, skaņas rada nepieciešamību apturēt piedziņu un noskaidrot apstākļus.

Manuālas atvēršanas gadījumā atloku kustība tiek veikta vienmērīgi, bez pēkšņiem grūdieniem. Tālvadības pults tiek izmantota signāla zonā, neaiziet tālu. Apkope un remonts tiek veikti savlaicīgi.