Koka rāmja garāžas pašbūvēšana

Saliekamās garāžas uz koka rāmja pamata atšķiras ar to uzticamību un praktiskumu. Šāda veida automašīnas kasti var uzbūvēt neatkarīgi, vienlaikus tērējot mazāk laika un naudas materiālu iegādei. Koka rāmja garāža ir silta, nebaidās no sasalšanas. Bārus statņiem un šķērsstieņiem var pasūtīt gatavus kokapstrādes uzņēmumā.

Plusi un mīnusi rāmja garāžai

Rāmis ietver vertikālos stabus, starpposma virsgrāmatas, savienojošās tapas un stiprinājumus. Pēc montāžas visas detaļas darbojas saspiežot, kas pagarina kalpošanas laiku, jo elementiem nav lieces spēku, tie vienmērīgi sadala pamatnes slodzi.

Koka rāmja pozitīvie punkti:

• neliels sienu svars ļaus iztikt bez spēcīga pamata, jūs varat izgatavot pīlārus, nedaudz padziļinātu lenti vai skrūvējamus pāļus;
• Izšūšanai tiek izmantoti dažādi materiāli - koks lieliski sader ar metālu, paneļu pildījumu, plastmasu, apšuvumu.

Negatīvie ir paaugstināts ugunsgrēka risks un atkarība no mitruma. Lai novērstu trūkumus, tiek izmantota iepriekšēja piesūcināšana ar aizsarglīdzekļiem.

Kā izvēlēties pareizo vietu garāžai

Pirms jūs ar savām rokām no dēļu būvējat garāžu, viņi pēta vietas plānošanas noteikumus, būvniecību, ugunsdrošības standartus, pilsētplānošanu un sanitārās prasības. Kastes vārti ir novietoti tā, lai priekšā esošā automašīna netraucētu gājēju kustību.

Viņi plāno garāžas ēku, lai saglabātu ieteicamos parametrus:

• no garāžas sienām līdz kaimiņu logiem jābūt vismaz 6 m attālumā;
• līdz vietas žogam un klētim no kastes - vismaz viens metrs;
• līdz mājokļa sienām - vismaz trīs metri, līdz divstāvu - pieci metri.

Ja garāža tiek būvēta uz robežas ar kaimiņu, šādai izvietošanai ir nepieciešama rakstiska vienošanās. Cits īpašnieks var pieprasīt nojaukšanu, ja viņu neapmierina šī situācija.

Piemēroti materiāli

Rāmis, kas izgatavots no garāžas stieņa, nesasalīs, salīdzinot ar metāla rāmi, jo materiālam ir zema siltuma vadītspēja. Spraugas starp plauktiem ir sašūtas ar materiālu ar atbilstošām īpašībām vai papildus tiek izmantots izolācijas slānis.

Lai aizpildītu, izmantojiet opcijas:

• dēļi, paneļu dēļi;
• metāla profils (gofrēts kartons) ar izolāciju;
• skaidu plātnes, OSB, ar plēvi pārklātas saplākšņa loksnes;
• sviestmaižu paneļi.

Lai novērstu kondensāta pilienus, sienās ir ievietota hidroizolācijas membrāna. Tvaika barjera ir uzstādīta, lai novērstu iekšējā tvaika iekļūšanu.

Sagatavošana un izmaksu aprēķināšana

Ar savām rokām ir grūti uzbūvēt koka garāžu, ja konstrukciju neplānojat uz papīra ar visām norādītajām izmēru līnijām. Jūs varat uzņemt tipisku projektu un pielāgot to esošajiem apstākļiem.

Pozīcijas tiek aprēķinātas tāmē:

• materiāla aprēķins un izmaksas;
• Transportēšanas izmaksas;
• aprīkojuma nomas vai iegādes cenas;
• samaksa par speciālistu (elektriķu, dizaineru, mērnieku) pakalpojumiem.

Materiāli tiek skaitīti atbilstoši būvniecības posmiem. Tie ietver arī vietas attīrīšanu, komunikāciju izbūvi. Cenā ir iekļautas izmaksas par bedres, starpsienu organizēšanu darbnīcai, logu, durvju un vārtu pildījumu iegādi.

Instrumenti un celtniecības materiāli

Zāģmateriālu zāģēšanai izmanto ripzāģi, var izmantot motorzāģi.

Darba rīki:

• skrūvgriezis ar akumulatoru, dzirnaviņas ar slīpripu, urbis;
• betona maisītājs ar mucu vismaz 140 litri, lāpstas;
• āmurs, knaibles, cirvis;
• mērīšanas un pārbaudes rīks.

Materiāli tiek aprēķināti atkarībā no garāžas izmēriem. Tiek sagatavoti pamatu materiāli - betons vai pāļi. Rāmim, grīdām, spārēm, sijām tiek ņemti 120 x 120, 150 x 150, 50 x 150 mm, dēļi 50 x 100 mm. Biežāk OSB plāksnes (9 mm) tiek sagatavotas šūšanai. Uz jumta latojuma ir uzliktas 50 x 120 mm plātnes, un segums ir izgatavots ar profilētu loksni, metāla flīzēm un ondulīnu. Izolācijai tiek izmantotas polistirola un putupolistirola plāksnes.

Projekta izstrāde

Ir nepieciešami rasējumi, lai garāžas rāmis būtu izgatavots precīzi pēc izmēra, kamēr visi mezgli saplūst bez atstarpēm un sagrozījumiem.

Projektā iekļauti zīmējumi:

• pamatu plāni, plauktu izvietošana, grīdas siju uzstādīšana, spāru izvietošana;
• sānu sekcijas parāda pamatnes augstumu, balstus, horizontālo un diagonālo saišu līmeni, kores un jumta pārkares pacēlumu.

Zīmējumi parāda, kādā attālumā no zemes jāizveido logu atvērumi, kā novietot pārsedzes vārtiem un durvīm. Saskaņā ar projektu tiek aprēķināts materiālu patēriņš, jo visi konstrukcijas elementi, atstarpes starp tiem ir skaidri parādīti, struktūras asis ir iezīmētas. Vispārējā plānā tie norāda saistīšanu ar kaimiņu ēkām, žogu.

Galvenie darba posmi

Garāžas perimetrs ir atzīmēts uz vietas, un būvniecības teritorija ir notīrīta. Viņi noņem dabisko veģetācijas slāni, veic pamatnes tranšejas marķējumu.

Tehnoloģiskā būvniecība ietver šādus posmus:

• tranšeju rakšana;
• pamatu betonēšana ar armatūru;
• sienu rāmja konstrukcijas uzstādīšana;
• jumta izkārtojums un jumta segums;
• sienu, grīdu izolācija;
• apdares darbi, aklā zona.

Ekskavatoru izmanto zemes darbiem, taču jūs varat manuāli izveidot tranšeju, izmantojot bajonetes lāpstas. Betons tiek sagatavots būvlaukumā vai gatavais maisījums tiek pasūtīts no tuvākās betona vietas. Bāzes platforma ir atzīmēta par vienu metru vairāk katrā pusē, lai pabeigtu neredzīgo zonu.

Rāmja struktūras pamats

Tranšeju raka 0,7 m dziļumā, lentes platums parasti ir 30 - 40 cm, lai tas izvirzītos ārpus kokmateriālu sienām (15 cm). Apakšā ar ģeotekstila slāni tiek uzlikts pārklājums 15 cm savienojumu vietās. Pēc tam plēves malas tiek aizvērtas uz sasmalcināta akmens-smilšu spilvena.

Apakšā 5 cm smilšu ielej, izlej ar ūdeni, saspiež. Viņi to dara arī ar šķembu slāni, bet tā biezums ir 10 - 12 cm. Stūros tiek izveidotas drenāžas atveres. Veidne tiek pakļauta no dēļiem, OSB plāksnēm, dēļi ir savienoti ar līstēm, un ārpusē ir novietoti balsti no kokmateriāliem.

Iekšpusē ar rāvējslēdzēju uz sienām tiek uzlikts jumta materiāla slānis. Veiciet lentes vai rāmja pastiprināšanu (atkarībā no projekta). Veidnē ielej betonu, regulāri vibrē, lai izvadītu gaisa burbuļus.

Rāmja un sienas konstrukcija

Identiskas detaļas tiek iepriekš sagrieztas pēc izmēra, lai ietaupītu laiku celtniecības laikā.

Uzstādīšana tiek veikta vairākos posmos:

• apakšējās siksnas jostas ierīce;
• vertikālu sienu konstrukciju uzstādīšana;
• augšējās siksnas jostas veidošanos.

Apakšējā josta ir novietota uz pamatu izolācijas. Viņi divās rindās uzlika koka bloku 120 x 120 vai dēli 50 x 150.Plaukti tiek uzstādīti katrs atsevišķi vai palielinātie mezgli ir samontēti uz zemes, pēc tam ievietoti montāžas stāvoklī. Sākotnēji tiek novietoti stūra elementi, pēc tam citas daļas tiek montētas gar vītni. Stiprībai tiek uzliktas diagonālās bikšturi un horizontālās saites.

Ēkas jumta izvietojums

Viņi plāno slīpu jumtu vai izgatavo divas slīpas plaknes. Pirmajam variantam vienā pusē ir paredzēti augstāki bagāžnieki, uz kuriem ir uzliktas sijas, kuras spēlē spāru lomu. Ar divslīpu jumtu vertikālie balsti ir izgatavoti vienā augstumā, bet kopnes. Tie ir uzlikti uz grīdas sijām, kas piestiprinātas pie augšējās siksnu siksnas.

Dažreiz viņi organizē plakanu jumtu, taču šim dizainam ir arī neliels slīpums (10 - 15 °). Pirms uzstādīšanas spāres vai kopņu daļas apstrādā ar antiseptisku līdzekli. Savienojiet spāru elementus savā starpā ar kronšteiniem, skrūvēm, metāla stūriem.

Spāru pakāpiens tiek izvēlēts saskaņā ar projektu, atkarībā no jumta materiāla smaguma, nogāžu slīpuma, vēja un sniega slodzes.

Sienu savienojumi viens ar otru un ar pamatu

Stūros zāģmateriāli ir savienoti dažādos veidos. Stieņu nostiprināšanai tiek izmantota puskoku metode. Dēļi tiek uzlikti divos slāņos, lai iegūtu vajadzīgo siksnu biezumu, šo metodi izmanto arī tiem, bet savienojumu pusei koka veido leņķa pārsējs.

Apakšējā josta ir piestiprināta, izmantojot kniedes, kas iepriekš iebetonētas pamatnē, vai tiek izmantoti enkuri. Ja garāžā plānojat izgatavot koka grīdu, apakšējās jostas veidošanas posmā tiek uzlikti apaļkoki nākamajai dēļu stiprināšanai.

Lags kalpo kā papildu stingrinātāji rāmja apakšējai daļai. Augšējais akords ir piestiprināts pie statņiem ar metāla stiprinājumiem, M8 skrūvēm un uzgriežņiem ar paplāksnēm. Lai piestiprinātu diagonālos elementus, izmantojiet tapas ar vītnēm un uzgriežņiem.

Jumta seguma uzstādīšana

Latojuma posms jumta seguma uzstādīšanai tiek izvēlēts atkarībā no materiāla veida. Slāņa stingrībai ir nozīme, lai tā nelocītos zem sniega svara. Gofrētā kartona attālums starp līstes līstēm ir atkarīgs no viļņa augstuma uz materiāla virsmas.

Metāla flīzēm un ondulīnam labāk ir izgatavot cietu pamatni no OSB paneļiem, jo ​​abu materiālu loksnēm nav pietiekamas lieces izturības.

Ja izolāciju veic ar minerālvilnu, tiek uzbūvēts pretrežģis, lai nodrošinātu ventilējamu atstarpi izolācijas ventilācijai.

Garāžas siltināšana un apšuvums

Sienu izolācija tiek uzstādīta, ja garāža ir izgatavota no OSB paneļiem. Iekšpusē ir novietotas plāksnes, ārpuse ir uzstādīta pretējā pusē, un starp slāņiem ir uzstādīta izolācija. Viņi bieži izmanto polistirolu, ekstrudētu putupolistirolu, poliuretāna putas - šie izolatori neuzsūc mitrumu, laika gaitā nesamazina kvalitāti. OSB plākšņu uzstādīšanai kaste nav nepieciešama, jo paneļi ir piestiprināti pie rāmja elementiem.

Ārpusē viņi izgatavo redeļu kastīti, ja viņi ievieto plastmasu, profesionālu lapu, sānu. Viņi ieliek vējstikla plēvi, lai izslēgtu pūšanu un caurvēju. Grīdas ir izolētas ar putām, loksnes tiek uzliktas cementa-smilšu klona vai betonēšanas ražošanā.

Apdares darbi

Iekšpusē sienas ir apgrieztas ar koku, apmetumu uz režģa un apšuvumu ar flīzēm un keramiku. Pārklājumu veidi atšķiras atkarībā no tā, vai garāža tiks apsildīta vai ne. Sienu apdare ir apvienota, piemēram, zemāk tiek ievietots mazgājams un izturīgs materiāls, un augšdaļa ir apgriezta ar plastmasu, apšuvumu, aizdari. Līdz 1,2 m augstumā sienas tiek pakļautas benzīna pilieniem un eļļai.

Griesti ir apšūti ar skaidu plākšņu loksnēm, uz kurām piestiprinātas putuplasta flīzes vai plastmasas līstes, tās vienkārši nokrāso ar lateksa savienojumiem. Veicot griestu apdari, jāņem vērā vadošo skrējēju atrašanās vieta gaisa durvju kustībai. Grīda bieži tiek vienkārši betonēta, pabeigta ar bruģakmens plāksnēm vai ieklāta ar porcelāna keramikas izstrādājumiem.