Garāžas durvīm ir dažādas versijas. Tie atšķiras ar darbības mehānismu un ērtu lietošanu. Dažreiz īrnieki dod priekšroku uzaicināt amatnieku komandu, taču nav grūti ar savām rokām izveidot garāžas durvis.
Struktūru veidi
Agrākais garāžas durvju veids ir veramās durvis. Pat pirms 30 gadiem šī bija vienīgā iespēja, kas tika atrasta Krievijā. Tā bija masīva konstrukcija ar durvīm, kas izgatavotas no biezām metāla loksnēm. To ir viegli izdarīt pats, savukārt tas ir uzticams, izturīgs pret uzlaušanu un var kalpot gadu desmitiem. Pat mūsu laikā, izlemjot uzstādīt garāžas durvis ar savām rokām, viņi bieži izvēlas šo iespēju. Tomēr ziemā sniega vietās dizains nebūs ļoti ērts, jo, lai veiksmīgi atvērtu atlokus, vispirms būs nepieciešams grābt sniegu.
Mūsdienīgākās garāžas durvju iespējas ietver:
- Horizontāli uzstādītu sekciju konstrukcijas, kas savienotas ar eņģēm. Šādu vārtu elementi visbiežāk ir izgatavoti no metāla (plāns cinkots tērauds vai sakausējumi ar alumīniju). Retos gadījumos tiek izmantota arī koksne. Atverot vārtus, tie virzās uz augšu un nofiksējas pie griestiem. Tie palīdz ietaupīt vietu vietnē, taču tie nav ļoti izturīgi pret ielaušanos.
- Pacelšanas konstrukcija ar viru savienojuma mehānismu. To var aprīkot ar automātisku ierīci vai arī to var atvērt tikai manuāli. Tomēr, tos lietojot, automašīnu nedrīkst novietot tuvu vārtiem.
- Slēģi, kas sastāv no daudzām plānām līstēm. Atverot, tīmeklis paceļas uz augšu un saritinās veltnī. Daudzos veidos darbības mehānisms un lietošanas pazīmes ir līdzīgas iepriekšējai versijai. Tie ir piemēroti tikai šaurām (maksimāli 3 m) un zemām (līdz 3,5 m) atverēm. Tos var uzstādīt gan uz garāžas iekšējās sienas, gan uz ārējās.
- Bīdāma konstrukcija, kas ir viengabala audekls, kas sastāv no metāla rāmja un apvalka. Kad vārti pārvietojas, veltņi pārvieto tos pa vadotni. Tas ir lēts un izturīgs pret viltojumiem dizains, kuru ir viegli automatizēt.
Izvēloties piemērotu iespēju, tiek ņemtas vērā garāžai blakus esošās telpas izkārtojuma iezīmes - piemēram, nepieciešamība ietaupīt vietu priekšā vai brīvas pārejas trūkums blakus sienai. Tiek ņemti vērā arī atvēruma izmēri.
Konstrukcijas rāmis ir izgatavots no metāla. Tā var būt profesionāla caurule vai tērauda stūris. Cietai loksnei vai sistēmai, kas sastāv no platām vērtnēm, tiek izmantoti gofrētie dēļi un sviestmaižu paneļi. Dažreiz šī vārtu daļa ir izgatavota arī no koka. Šādos gadījumos koksnes aizsardzībai no nokrišņiem būs noderīgs aizsargvisieris. Šauras lameles izgatavo no lokšņu metāla. Jo plānāki ir šie elementi, jo ātrāk vārti atveras.
Nepieciešamie materiāli un instrumenti
Lai izgatavotu garāžas durvis ar savām rokām, jums jāsagatavo materiāli rāmim un audeklam. Pēdējo var izgatavot no sendvičpaneļiem vai biezas lokšņu metāla.Otro iespēju izceļas ar lielu izturību, uzticamību un mazu svaru, taču finanšu izmaksas būs lielākas. Izolētie paneļi sver vairāk, kas var apgrūtināt sistēmas uzstādīšanu pats.
Darbam jums būs jāsagatavo šādi rīki:
- perforators;
- metināšanas mašīna;
- dzirnaviņas metāla griešanai;
- birste vai smidzināšanas pistole audekla dekorēšanai;
- mērinstrumenti - celtniecības lente, kvadrāts un līmenis.
Rāmi var metināt no profila, kura biezums ir 50 mm. Šim nolūkam ir piemērots arī stūris. Tīmekļa lokšņu biezums tiek izvēlēts atkarībā no pieļaujamās slodzes. Parasti tiek izmantots 2-3 mm tērauds. Rāmis ir izgatavots no 65 mm tērauda leņķa.
Shēmas, rasējumi, aprēķini
Lai struktūra būtu uzticama, pirms darba sākšanas ieteicams izveidot nākotnes vārtu skici. Lai to izdarītu, varat izmantot esošās shēmas vai pats izstrādāt sistēmu. Zīmējumā jāatspoguļo galveno elementu izmēri. Struktūras trīsdimensiju modeli var sagatavot grafikas programmā. Šajā gadījumā ir jāņem vērā rāmja balstu aprēķināšanas nozīme. Tiem jābūt pietiekami izturīgiem, lai noturētu slīdošo atloku svaru.
Durvju izmēri ir atkarīgi no automašīnas izmēriem un garāžas platuma. Attālumam no rāmja līdz automašīnas virsbūvei jābūt pietiekami lielam (vismaz 0,3 m katrā pusē), pretējā gadījumā transportlīdzeklis var tikt sabojāts.
Standarta durvju platums ir 2,5-3 m. Minimālais attālums no rāmja līdz perpendikulārajai sienai ir 80 cm. Parastas automašīnas konstrukcijas augstums ir 200-220 cm.
Ja tiek nolemts izgatavot vārtiņu uz vērtnes, jums iepriekš jānosaka tā atrašanās vieta.
Garāžas vārtu izgatavošana
Vienam cilvēkam pat ar nepieciešamajām prasmēm būs problemātiski pilnībā pabeigt darbu dažu elementu lielā svara dēļ. Tāpēc ieteicams uzaicināt palīgu instalēšanai.
Rāmja metināšana
Lai izgatavotu garāžas durvis ar savām rokām, jums jāsagatavo rāmis. Viņi to sāk darīt tikai pēc tam, kad ir uzcelta priekšējā siena. No stūra tiek izgriezti 8 elementi, no kuriem 4 garumā atbilst atvēruma augstumam, bet pārējie - platumam. No tiem tiek veidotas rāmja ārējās un iekšējās daļas. Elementi ir novietoti uz plakanas plaknes un tiek mērīti leņķi. Pārliecinoties, ka visām detaļām ir taisns leņķis, tās tiek metinātas ar šuvēm. Ja procesa laikā taisnība ir salauzta, to koriģē ar sviru, kas izgatavots no lūžņiem. Vajadzības gadījumā ir iespējams arī metināt uz papildu stūriem. Kad defekti ir novērsti, rāmis tiek noslīpēts.
Vērtņu rāmja metināšana
Rāmis ir izgatavots no metāla profila caurulēm. Griežot, nevajadzētu aizmirst par nepieciešamību starp rāmi un rāmi 10-20 mm tehnoloģiskā atstarpē. Tas ir vajadzīgs, lai struktūra brīvi atdalītos. Pēc stūru pārbaudes viņi metina. Lai vārti būtu uzticamāki, rāmī augstumā tiek uzstādīti stingrēji. Katrā vērtnē ir uzstādīti divi šādi elementi. Ja struktūra ir gara vai smaga, ribu skaits palielinās.
Metāla lokšņu uzstādīšana
Pirmās vērtnes loksne ir izgriezta no tādiem izmēriem, ka tā pārklājas ar otro pusi par 20 mm. Tad tas ir piestiprināts pie rāmja. Otrajai vērtnei lapa tiek izgriezta, ņemot vērā pārklāšanos. Tam nevajadzētu sasniegt malu par 20 mm. Lai audekls neved, loksnes ir metinātas ar punktu. Ja tiek uzliktas nepārtrauktas šuves, rāmja caurules piestiprina kanāla elementiem ar skavām. Metināšanas darbi tiek veikti pārmaiņus no abām pusēm 0,1 m fragmentos.
Eņģu piestiprināšana
Eņģu apakšējā daļa ir piestiprināta pie atbalsta rāmja, augšējā - uz audekla. Tos var padarīt drošākus, izmantojot iekšējos stiprinājumus no plāniem stiegrojuma stieņiem. Šuves tiek notīrītas. Visuzticamākā šādu vārtu slēdzene ir sviras slēdzene.Ir iespējams izmantot arī izlaiduma modeli.
Glezna
Durvis tiek krāsotas ik pēc 2 gadiem, lai pasargātu durvju vērtni no korozijas. Virsmu attauko ar šķīdinātāju, gruntē ar īpašu savienojumu un pēc tam, kad tā ir nožuvusi, pārklāj ar krāsvielu maisījumu. Tam ir piemērots veltnis vai smidzināšanas pistole.
Garāžas durvju nomaiņa un apkope
Jautājums par nomaiņu parasti rodas saistībā ar struktūras pārrāvumu vai nopietniem audekla bojājumiem. Eņģu pārrāvuma vai noslīdēšanas gadījumā vārtu demontāža nav nepieciešama. Pirmajā gadījumā pietiek ar jaunu detaļu uzstādīšanu, otrajā - vērtņu apakšējo zonu sagriešanu ar dzirnaviņām.
Nopietnāku problēmu gadījumā audekls un stiprinājumi tiek noņemti un aizstāti ar jaunu struktūru.
Lai novērstu sagging, neatstājiet lapas ilgu laiku atvērtas. Ja rodas šāda vajadzība, zem katra no tiem tiek novietots atbalsta dēlis. Neatveriet vārtus bez nepieciešamības. Tas palīdzēs pagarināt viņu dzīves ilgumu. Ja sistēma ir aprīkota ar automatizāciju, tā regulāri jātīra un jādiagnosticē.
