Pemilihan dan susunan pondasi untuk garaj dari blok busa

Kestabilan dan ketahanan bangunan mana pun dijamin oleh asasnya yang boleh dipercayai. Semasa memilih landasan untuk garaj dari blok busa, banyak faktor yang menyertai pembinaan harus diambil kira. Anda perlu mengambil kira berat struktur, serta sifat tanah dan keadaan iklim. Terdapat banyak cara untuk membina pondasi untuk garaj dari blok busa. Masing-masing memerlukan perhatian, mempunyai ciri, kelebihan dan kekurangannya sendiri.

Sifat blok buih

Konkrit busa adalah bahan berpori ringan dengan ketumpatan dalam lingkungan 400-1200 kg / m³. Blok dicirikan oleh ketepatan tepi dan sisi yang hampir sempurna, yang memastikan penggunaan gam minimum dan tidak ada jambatan sejuk. Untuk pembinaan garaj, konkrit busa dengan ketumpatan 600-800 kg / m³ dan ukuran 200x300x600 mm biasanya digunakan.

Ciri-ciri utama bahan:

• kekonduksian terma rendah;
• berat batu kecil, yang tidak memberikan tekanan kuat di pangkalan;
• kerapuhan, kerana keretakan mungkin muncul walaupun dengan sedikit penyelewengan dinding;
• kekuatan mampatan dan kilasan terhad;
• peningkatan hygroscopicity, keupayaan untuk menambah berat badan sambil menyerap kelembapan.

Tanpa gagal, dinding konkrit berudara mesti dilengkapi dengan tali pinggang perisai, yang menambah berat struktur.

Ciri-ciri membina asas garaj dari blok busa

Pilihan garaj blok busa menarik dalam pelbagai cara. Bahannya murah, senang dan senang diletak walaupun tanpa kemahiran profesional. Faktor penting ialah berat struktur yang tidak signifikan, yang tidak memerlukan asas modal.

Dalam proses perancangan, anda harus mengambil kira syarat yang berlaku untuk garaj:

• susunan ruang bawah tanah dan lubang pemeriksaan untuk memeriksa keadaan dan memperbaiki kereta;
• kekuatan lantai yang mencukupi sehingga kenderaan dapat berdiri di atasnya untuk masa yang lama;
• peningkatan beban di pangkalan kerana perabot, perkakas rumah, peralatan dan peralatan diletakkan di dalam bilik.

Parameter seperti ketinggian sistem sokongan tidak boleh diabaikan. Adalah perlu untuk mempertimbangkan kemungkinan memasang tanjakan dan kepatuhannya dengan jarak dan jarak tanah mesin.

Kedalaman asas

Kedalaman asas adalah masalah paling sukar yang harus diselesaikan oleh pemaju swasta. Jumlah kerja tanah, masa dan kos pembinaan akan bergantung padanya. Anda tidak boleh keliru di sini, kerana akibatnya boleh menjadi sangat tidak menyenangkan.

Menentukan kedalaman peletakan, anda perlu mengambil kira petunjuk berikut:

• berat objek, dengan mengambil kira kereta di dalamnya, harta kekal dan sementara;
• tahap pembekuan tanah pada musim sejuk yang paling sejuk;
• kelembapan tanah;
• sifat tanah, daya tahannya dan tahap daya tarikannya;
• kedalaman lapisan air bawah tanah.

Struktur cetek tidak digalakkan diletakkan di kawasan yang mempunyai tanah yang lemah dan tidak stabil. Tidak masuk akal untuk membuat kompor di tanah yang keras dan stabil, di mana tidak ada sumber air di dekatnya.

Memilih jenis asas

Setelah menilai keadaan pembinaan, anda boleh memilih salah satu jenis asas berikut untuk garaj konkrit busa ringan:

• Pita. Strukturnya adalah papak tertutup berorientasikan menegak yang terletak di sepanjang perimeter bangunan. Bergantung pada jumlah permukaan tanah, strukturnya semakin dalam atau di bawah titik beku. Dengan penanda buku yang dalam, ruang bawah tanah dibuat di bawah garaj.
• Monolitik. Sistem sokongan ini sangat sesuai untuk mendirikan tanah liat yang tidak stabil. Tekanan diagihkan secara merata ke seluruh kawasan sokongan, sehingga menghilangkan penurunan dan penyimpangan. Plat itu sendiri mampu menampung berat mesin dan peralatan berat tanpa masalah.
• Cerucuk. Asas penyokong telah membuktikan dirinya dengan baik pada rawa gambut dan tanah yang lemah. Cerucuk jatuh di bawah titik beku, akibatnya mereka tidak diperah ke permukaan. Papak monolitik diletakkan atau dicurahkan ke atas lajur.
• Lajur. Ia digunakan di tanah yang stabil, di mana tidak ada kemungkinan embun beku. Blok dikebumikan di tanah pada parasnya atau dengan ketinggian sedikit. Kemudian papak lantai sudah dibuat.

Perlu diingatkan bahawa susunan lantai bawah hanya mungkin dilakukan ketika memilih landasan jalur.

Pengaruh beban tanah dan struktur

Semasa merancang pondasi untuk garaj, anda perlu mengambil kira kesan sifat tanah pada struktur siap.

Tanah dikelaskan kepada kategori berikut:

• Lemah. Ini termasuk loam berpasir, batu pasir, loam. Mereka dibezakan oleh mobiliti dan hygroscopicity mereka. Sesuai untuk papak atau cerucuk.
• Rata-rata. Ini adalah tanah berpasir yang berkerikil. Mereka mempunyai kestabilan yang tinggi, membiarkan air masuk tanpa menahannya. Sesuai untuk semua jenis sistem sokongan.
• Padat. Mereka terdiri daripada batu hancur. Mereka mempunyai daya galas yang tinggi, tetapi sukar diproses. Sebaiknya buat permukaan jenis permukaan.
• Tanah liat. Mereka dianggap paling bermasalah untuk mengatur pondasi. Penyelesaian yang optimum ialah papak, cerucuk atau pita yang terkubur dalam.

Masalah kelembapan dapat diselesaikan dengan memasang sistem saliran dengan saliran air secara semula jadi atau paksa.

Lakukan sendiri pembinaan pondasi untuk garaj dari blok busa

Terlepas dari jenis pondasi, pembinaannya dilakukan mengikut satu kaedah. Satu-satunya perbezaan adalah dalam jumlah penggalian.

Penyusunan sistem sokongan dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Menandakan. Membersihkan tapak dari tumbuh-tumbuhan dan struktur tambahan.
2. Perancangan wilayah.
3. Menggali lubang. Sekiranya sistem cerucuk dipilih, maka lubang dibuat untuk latihan.
4. Pengisian saliran dari pasir dan kerikil.
5. Pemasangan formwork.
6. Meletakkan dan memasang kerangka keluli.
7. Mengisi bekal dengan konkrit. Adalah wajar untuk mengisinya secara berterusan.

Memerlukan 28 hari untuk asas sembuh sepenuhnya. Maka pembinaannya dapat diteruskan.