Cara membuat lubang pemeriksaan di garaj dengan betul

Sebarang peralatan habis semasa operasi, setiap bahagian rosak, habis setelah sumber habis digunakan penggantian. Sekiranya anda membina garaj dengan lubang, anda boleh melakukan sebahagian besar prosedur penyelenggaraan kereta. Pelaburan awal dalam susunan niche tontonan akan terbayar berkali-kali. Sangat mungkin untuk menggantikan penapis, cecair teknikal, dan elemen undercarriage sendiri. Di samping itu, pemeriksaan kenderaan anda secara berkala akan membantu pemiliknya mengenal pasti tanda-tanda kerosakan pada masa yang tepat, mengambil langkah-langkah untuk menghapuskannya dan mengelakkan pembaikan yang mahal.

Mengapa anda memerlukan lubang pemeriksaan dan apa yang sepatutnya

Jarak tanah dari kebanyakan model kereta penumpang adalah kecil sehingga seseorang dapat dengan bebas naik ke bawah, memeriksa mekanisme dan melakukan apa-apa pekerjaan. Terlalu mahal untuk mempunyai lif sendiri, dan memerlukan terlalu banyak ruang. Juga, tidak dianjurkan untuk membuat jalan layang konkrit bertetulang atau lubang di bawah kanopi yang terpisah di halaman. Struktur sedemikian tidak akan sesuai dengan reka bentuk landskap. Sekiranya ia dilakukan di bahagian belakang halaman, anda harus meletakkan jalan masuk, yang mahal dan tidak menyenangkan secara estetik. Satu-satunya jalan keluar adalah dengan membina garaj dengan telaga tontonan.

Struktur ini dirancang untuk melaksanakan tugas-tugas berikut:

• pemeriksaan pencegahan peralatan yang dijadualkan;
• membersihkan bahagian bawah dan undercarriage dari kotoran;
• penggantian cecair teknikal;
• pembaikan kecil.

Blok garaj dibina selama beberapa dekad dan setiap bahagiannya mesti memenuhi sepanjang hayat bangunan.

Berdasarkan ini, syarat berikut dikenakan pada lubang pemeriksaan:

• sesak, walaupun bahagian bawahnya lebih rendah atau pada tahap kedalaman air bawah tanah;
• kekuatan dinding dan lantai, yang mesti menahan tekanan tanah, termasuk ketika mengangkat;
• ketinggian yang mencukupi untuk memastikan pergerakan bebas seseorang pada ketinggian penuh;
• lebar yang boleh diterima yang diperlukan untuk keselamatan dan kemudahan kerja;
• ketahanan bahan yang digunakan.

Kriteria utama adalah keselamatan. Lekukan mestilah cukup kuat untuk mengecualikan kemungkinan keruntuhan dan kecederaan seseorang.

Dimensi dan kedudukan lubang pemeriksaan di garaj

Tidak ada cadangan yang jelas dan standard GOST mengenai parameter dan standard lubang garaj. Setiap pemilik harta tanah dapat menggali kapan saja, menetapkan ukuran yang menurutnya sesuai.

Pilihan terbaik adalah meletakkan struktur di sepanjang garis tengah lantai bangunan. Berkat susun atur ini, kenderaan akan dapat memasuki premis tanpa risiko, dan pemiliknya dapat bergerak dengan selamat di sepanjang dindingnya. Untuk menghilangkan kemungkinan terjatuh ketika kereta berada di luar garaj, ruang rehat hanya boleh ditutup dengan geladak.

Garis panduan ukuran adalah seperti berikut:

• Ketinggian. Adalah disyorkan untuk mengambil ketinggian seseorang dan menambah 15-25 cm ke atasnya.
• Panjang. Disarankan dalam jarak 450-550 cm agar dapat memeriksa dan memperbaiki keseluruhan bahagian bawah peralatan.Selalunya pasu berukuran 200 cm sudah cukup, kereta itu disusun semula dari satu tempat ke tempat yang diperlukan.
• Lebar. Ini juga ditentukan oleh corak pemandu, tetapi dengan harapan bahawa seseorang yang mempunyai badan yang lebih besar dapat tertarik untuk membantu. Jarak 80-90 cm antara dinding sisi dianggap universal.

Seorang pemilik garaj dapat menggali dan memperkuat lubang kecil, menjimatkan wang yang baik dan tanpa menjejaskan kualiti.

Bahan dan alat yang diperlukan

Lubang garaj mempunyai alat yang cukup mudah. Ia terdiri dari bahagian bawah, dinding dan tangga. Dalam beberapa kes, struktur ini dilengkapi dengan sistem perparitan jika ada kebocoran atau bahan permeabel digunakan selama pembuatan batu.

Untuk membuat reka bentuk ini, anda memerlukan alat berikut:

• tahap;
• penyodok;
• rolet;
• pemukul;
• Bahasa Bulgaria;
• tukul;
• cangkuk mengait;
• gergaji besi;
• selipar;
• segi empat sama;
• tukul;
• penanda.

Bahan harus disediakan:

• panel formwork;
• kelengkapan;
• pasir;
• batu hancur;
• simen;
• bata, papan atau logam lembaran;
• wayar mengait;
• paip saliran.

Anda juga harus membeli kacamata pelindung, sarung tangan, alat pernafasan dan peralatan tukang las.

Bahan apa yang diperbuat daripada mereka

Pilihan bahan terutama ditentukan oleh ukuran kemurungan, konfigurasi dan sifat tanahnya. Sekiranya paras air bawah tanah lebih dalam daripada 250 cm tanpa kecenderungan naik, anda dapat menjimatkan wang dengan menggunakan bahan mentah yang murah dan teknologi yang agak sederhana. Sekiranya tanah lembap, perlu membuat struktur kalis air dengan margin keselamatan yang mencukupi.

Untuk pembuatan lubang pemeriksaan, bahan berikut boleh digunakan:

• Konkrit. Ini adalah pilihan paling kuat dan tahan lama yang sesuai dengan sebarang keadaan operasi. Mangkuk siap sangat tahan lama, kuat dan kedap udara. Strukturnya dilakar dalam reka bentuk monolitik, ia dapat dilengkapi dengan rak dan ceruk. Kaedah penciptaannya serupa dengan pembuatan pondasi jalur tersembunyi dengan ruang bawah tanah.
• Lembaran keluli (caisson). Tangki konfigurasi yang diperlukan dikimpal dari logam dengan ketebalan 10 mm. Strukturnya benar-benar kalis air, untuk memberikan kestabilan di dalam tanah ia dibekalkan dengan sauh konkrit, yang dengannya dipasang dengan bahagian tertanam. Semakin tebal besi, semakin baik ia menahan tekanan luaran. Perlindungan kakisan disediakan dengan penggunaan primer, penebat gulung dan lapisan.
• Papan kayu. Sebagai peraturan, ia dibuat pada dek yang dibuat dari lapisan serupa. Papan dimasukkan di belakang sokongan menegak, yang diikat dengan pendakap dawai logam. Memandangkan sifat hygroscopicity dan reput kayu, ceruk seperti itu hanya dapat dipasang di tanah berpasir kering atau loam berpasir.
• Batu Bata. Untuk membuat asas yang kuat, stabil dan sekata, lapisan konkrit dibuat awal, diperkuat dengan batang tetulang. Untuk mengelakkan dinding dari meremas ke dalam, setiap 3-4 baris dan selalu di atas, bingkai yang dikimpal dari sudut 40x40 mm dipasang.

Setiap teknologi mempunyai ciri, kelebihan dan kekurangannya sendiri. Jenis niche dipilih berkaitan dengan keadaan, tetapi dengan satu peraturan umum - tidak layak dijimatkan. Ini penuh dengan kehancuran atau banjir, yang berarti kehilangan waktu, usaha dan wang.

Mencadangkan cadangan

Walaupun kesederhanaannya jelas, proses membuat parit survei memiliki nuansa tersendiri, dilakukan dalam urutan tertentu dan memerlukan mempertimbangkan banyak perincian.

Perancangan dan susun atur

Anda perlu memutuskan jenis lubang dan bahan semasa proses reka bentuk. Lebih baik membuat mangkuk kasar bahkan sebelum pondasi, atap dan dinding bangunan dibuat. Bekerja di kawasan terbuka jauh lebih mudah daripada dalam keadaan sempit tanpa kemungkinan menggunakan peralatan pemindahan tanah yang ringan. Lebih baik membina lubang sebaik sahaja menanda, dan hanya selepas itu melaksanakan sisa pekerjaan.

Lantai dan dinding

Semasa membuat lantai di lubang, anda perlu memperhatikan keseimbangan dan ketumpatannya. Pemandu mesti berjalan atau menunggang kerusi roda tanpa risiko tersandung atau jatuh. Penyelesaian terbaik adalah papak konkrit. Sekiranya tanah kering, dan air bawah tanah dalam, dibiarkan meletakkan produk di dasar yang baik. Untuk mengelakkan rumput tumbuh di dalamnya, anda perlu meletakkan selofan, atap yang dirasakan atau geotekstil padat di bawah.

Sekiranya keputusan dibuat untuk meletakkan dinding batu bata, mereka harus diperkuat dengan ketat dengan pemasangan bingkai di sudut dengan jambatan menegak. Batu itu boleh disiapkan dengan plaster atau jubin seramik.

Kalis air

Parit mesti kalis air dengan berkesan. Bergantung pada bahan untuk membuat ceruk, bahan berikut digunakan:

• Salutan. Mereka dibuat berdasarkan bitumen, digunakan pada permukaan dalam bentuk lebur. Campuran moden tahan terhadap fros, mengekalkan keutuhannya selama 25-30 tahun, kemudian memerlukan penggantian.
• Gulung atau pelekat. Ini adalah pengubahsuaian bahan bumbung, filem membran dan pelekat diri poliuretana. Mereka dibezakan dengan jangka hayat yang panjang dan harga yang tinggi.
• Menembusi. Menembusi liang dan celah bahan, cecair menguat dan menyumbatnya, membentuk bahan monolitik dan tahan lama.

Kalis air dilakukan dalam dua peringkat, pertama lapisan tanah liat cair diaplikasikan di luar, dan lapisan teknologi dari dalam.

Penebat global

Oleh kerana ceruk terendam di dalam tanah, sejuk akan keluar dari dindingnya, sehingga menyebabkan kelembapan dan pemeluwapan. Fenomena ini dapat dicegah dengan meletakkan penebat di bawah lantai dan di belakang dinding. Untuk ini, anda boleh menggunakan busa, bulu mineral atau busa poliuretana. Sebagai alternatif - konkrit tanah liat yang diperluas, kekonduksian termal yang jauh lebih rendah daripada penyelesaian standard. Kesan yang lebih besar disediakan dengan meletakkan lantai yang hangat atau kabel pemanasan.

Pengudaraan bawah tanah

Malah kalis air dan penebat berkualiti tinggi tidak akan melindungi lubang dari kelembapan dan pembentukan bau yang tidak menyenangkan. Perlu membina sistem penyaman udara pada peringkat pembinaan. Sistem pengudaraan dapat digunakan untuk ceruk dan bangunan, atau dapat dilakukan secara individu untuk setiap bilik ini. Udara memasuki parit pemeriksaan dan ruang garaj melalui satu paip masuk yang bercabang menjadi dua muncung - lurus untuk bilik dan ke bawah - untuk lubang pemeriksaan. Saluran udara juga dilakukan melalui satu paip ekzos yang melalui bumbung ke jalan dan dinaikkan sekurang-kurangnya 50 cm di atas bumbung.

Tangga pit

Untuk pendakian dan pendakian, tangga pegun, boleh ditanggalkan atau dilipat boleh dibuat. Bergantung pada ukuran struktur, mereka terbuat dari konkrit bertetulang, logam atau kayu.

Pencahayaan

Sesuai dengan ketentuan SNiP, voltan 12-36 volt dapat digunakan di dalam lubang pemeriksaan. Bekalan 220 volt dilarang, kerana mengancam nyawa. Di samping itu, semua suis dan soket harus terletak hanya di luar lubang, misalnya, di panel di dinding garaj. Kabel mestilah bertebat dua kali, dalam paip beralun yang dibumikan dengan logam. Untuk pencahayaan, lampu LED moden dan selamat adalah penyelesaian yang tepat.

Sekiranya menjalankan sebarang aktiviti di garaj sekiranya tidak ada kereta, ia mesti dilindungi. Untuk melakukan ini, gunakan pelindung overhead, kanvas lipat atau gelongsor. Lapisan boleh dibuat dari logam, papan atau OSB.