Cara mengira sistem kekuda bumbung

Sistem atap bernada adalah yang paling popular di kalangan pemaju swasta. Permukaan yang landai memastikan saliran air dan salji yang cekap, supaya kotoran dan serpihan tidak tinggal di atasnya. Pada masa yang sama, reka bentuk ini mempunyai struktur yang agak kompleks. Keadaan utama untuk kestabilan, kekuatan dan ketahanannya adalah pengiraan sistem kasau yang betul. Ini adalah prosedur di mana anda perlu mempunyai banyak data yang berbeza mengenai sifat bahan pembuatan, bentuk bumbung dan keadaan iklim. Anda boleh mengira kasau sendiri. Untuk melakukan ini, tidak perlu menghubungi firma reka bentuk, tetapi anda harus menghabiskan banyak masa. Kesalahan dalam satu arah atau yang lain penuh dengan akibat buruk bagi bangunan dan berisiko kepada kesihatan penghuninya.

Pengelasan beban pada sistem kasau

Rangka gable termudah terdiri daripada bahagian-bahagian berikut:

  • kasau - adalah elemen utama di mana penebat, kalis air dan peletakan dipasang;
  • Mauerlat - bar kuat yang diletakkan di dinding luaran sebagai tempat berhenti untuk kasau;
  • lathing - bilah di mana bumbung diletakkan;
  • lari - bar yang memastikan kestabilan membujur serpihan galas;
  • katil - mengambil sebahagian dari beban dari rak ke Mauerlat;
  • rak - menegak menyokong pengagihan semula tekanan dari kasau antara tempat tidur dan Mauerlat;
  • strut - direka untuk menyokong kaki kasau dan mencegahnya kendur di bawah tekanan menegak.

Untuk mengira kasau dengan betul, anda perlu membiasakan diri dengan komponen beban yang mempengaruhi bumbung mana pun.

Pengelasan faktor luaran yang mempengaruhi struktur kasau:

  • Asas. Mereka dibahagikan kepada kekal dan jangka panjang. Pemalar merangkumi berat bingkai itu sendiri, penebat, kalis air, filem membran dan pengikat. Tahan lama - Berat salji yang terletak di permukaan lebih dari satu jam. Juga, lereng berada di bawah tekanan dari air yang mengalir ke bawahnya semasa ribut hujan yang kuat.
  • Tambahan. Ini menyiratkan pengaruh pada struktur ais yang banyak, hembusan angin kuat dan berat pengrajin dalam proses pemasangan dan pembaikan.
  • Force majeure. Faktor ekstrem yang bertahan dalam jangka masa yang pendek diambil kira. Ini termasuk letupan, taufan, gempa bumi atau tanah runtuh, kebakaran.

Untuk mengira sistem kasau atap gable, nilai diambil sedekat mungkin dengan had. Berdasarkan perbandingan data yang diperoleh, keratan rentas dikira, pengiraan langkah kasau, ketinggian dan cerun atap ditetapkan.

Beban atap dan formula untuk pengiraannya

Pengumpulan beban atap adalah proses di mana sejumlah data input diperlukan untuk mendapatkan keadaan masalah. Mereka dikira secara eksperimen atau diambil dari statistik.

Jenis beban berikut diambil sebagai asas:

  • Bersalji. Diperolehi dari lampiran kad. Maklumat dalam jadual dimasukkan mengikut rata-rata hasil pemerhatian jangka panjang. Untuk bumbung dengan kemiringan hingga 25º, muatan berada dalam lingkungan 80-560 kg / m² untuk kawasan salji kategori I-VIII dengan langkah 80. Dengan curam cerun 30-55º, faktor pengurangan 0.5-0.7 diperkenalkan.
  • Angin. Data ini juga diperoleh dari jadual rujukan yang diisi dengan maklumat statistik.Pengiraan dilakukan dalam kgf / m² untuk zon iklim dan jenis medan. Beban adalah 17-85 kgf / m² untuk jenis medan I-VIII. Mempengaruhi hasil dan ketinggian bangunan. Semakin tinggi di atas tanah, semakin besar pekali, iaitu 0,75-1,25 untuk rumah 5-15 m.
  • Berat atap adalah salah satu faktor penentu dan ditentukan dalam berat satu meter persegi penutup, dengan mengambil kira lapisan teknologi dan jahitan. Berat jenis, serta tekanan bahan, adalah dalam kg / m²: jubin lembut - 12, papan bergelombang - 5, jubin seramik - 50, batu tulis - 13, bitumen - 6, batu tulis - 45, rebat - 6. Berat keseluruhan ditentukan dengan mengalikan berat spesifik per jumlah luas.
  • Berat subfloor dan battens. Pangkalan untuk atap tidak mempengaruhi kekuatan kerangka dan dibuat sekecil mungkin untuk mengurangkan kos bahan dan berat bingkai. Berat purata lathing adalah 15-25 kg / m². Penunjuk ini ditentukan oleh sudut bumbung dan jenis struktur. Sekiranya skema kisi, minimum, dan dengan asas yang kukuh, maksimum.
  • Berat penebat. Buih dan busa poliuretana yang paling biasa pada masa kini sangat ringan sehingga mereka diperhitungkan ketika merancang struktur kompleks untuk beroperasi dalam keadaan sukar, di mana secara harfiah setiap kilogram penting. Berat penebat rata-rata 10-20 kg / m². Yang paling berat, tetapi juga berkesan, adalah bulu basalt.
  • Berat sistem kasau. Tidak ada alternatif untuk kayu, jadi kayu pinus dan cemara yang ringan dan tahan lama digunakan untuk memasang bingkai. Penggunaan spesies kayu berharga dibenarkan hanya dalam iklim lembap, terutama di kawasan pesisir negara ini. Bergantung pada bahan yang dipilih, berat sistem kasau dikira mengikut standard 10-20 kg / m².
  • Berat pekerja melakukan pembaikan. Dengan mengambil kira spesifik pemasangan atau pembaikan atap, tidak lebih dari empat orang dari setiap cerun dapat berada di atas bumbung pada masa yang sama. Dalam kes ini, tekanan diberikan bukan hanya di seluruh permukaan, tetapi juga ke arah - secara berasingan pada setiap bahagian pendukung. Oleh itu, beban dari pembangun dianggap maksimum dan dikira dalam julat 80-120 kg / m², bergantung pada binaan pembaikan.
  • Daya galas bahan bergantung pada faktor seperti jenis dan jenis kayu, bahagiannya (tinggi dan lebar kayu), tahap pengeringan dan pemprosesan dengan cecair khas.

Untuk mengira keperluan bahan dan membuat lukisan sistem kasau yang cekap, anda perlu mencari data yang boleh dipercayai, meringkaskannya, dan kemudian mengurangkannya menjadi satu formula. Pada masa yang sama, setiap nuansa penting dalam projek - sudut bumbung, kekerapan pemasangan, panjang dan ketebalan kasau.

Pengiraan keratan rentas kaki kasau dan pengetatan

Semasa merancang bingkai untuk bumbung, beban akhir diambil kira antara permulaan ubah bentuk struktur sehingga kehancurannya sepenuhnya. Yang sangat penting bagi pengiraan konfigurasi rangka atap yang betul adalah jenis dan tahap cerunnya. Dalam setiap kes, beberapa daya bertindak pada lapisan sekaligus.

Jadual yang terdapat di SNIP harus digunakan untuk menghitung parameter sistem bernada berikut:

  1. Sudut cerun sedikit (atap miring). Apabila jaraknya kurang dari 25º, graviti panel, penebat dan rangka itu sendiri lebih banyak bertindak pada kasau. Dalam kes ini, beban angin cenderung menaikkan atap dan merobeknya dari Mauerlat. Dengan struktur rata, kendur tidak lebih dari 0,05% dibenarkan, dan panjang kasau mestilah minimum. Kestabilan yang diperlukan dicapai dengan mengurangkan ukuran lekapan dan pemasangan tambahan ke dinding rumah.
  2. Bumbung curam dengan bentuk yang kompleks. Di sini, tekanan lenturan kasau adalah minimum, kerana terletak pada sudut ke struktur mendatar. Tetapi strukturnya mengalami tekanan yang lebih besar dari massa udara, yang cenderung membalikkannya. Layar yang disebut adalah musuh utama bumbung curam.

Untuk mengira panjang dan bahagian kasau, bergantung pada rentang, anda mesti menggunakan jadual berikut:

  • Ketebalan penutup salji. Dengan mengambil kira perubahan iklim, seseorang harus fokus pada petunjuk sejarah maksimum. Anda boleh mendapatkan maklumat yang anda perlukan dari pejabat hidrometeorologi tempatan atau agensi kerajaan anda.
  • Purata suhu tahunan. Anda perlu memberi perhatian lebih kepada tempoh musim sejuk. Kemungkinan hujan lebat diikuti dengan penyejukan tidak dapat dikesampingkan. Fenomena seperti itu membawa kepada pembentukan ais dan pengumpulan salji dalam bumbung dalam jumlah besar. Inilah yang paling sering menyebabkan kemusnahan kasau.
  • Mawar Angin. Arus udara mempunyai kesan pengelupasan atau menegak yang kuat pada lapisan. Arah angin juga harus diambil kira untuk memberikan atap konfigurasi dan lokasi yang paling optimum secara aerodinamik berbanding dengan titik kardinal.
  • Kekuatan (tahap lenturan) kayu. Dalam kebanyakan kes, cemara dan pain digunakan. Larch dan cedar lebih tahan lama, tetapi lebih berat dan lebih mahal, oleh itu praktikalnya tidak digunakan. Tahap pertama spruce dan pinus menahan beban 140 kg / cm2, kelas 2 - 130 kg / cm2, dan kelas 3 - 85 kg / cm2. Dari ini dapat difahami bahawa tidak bernilai menjimatkan bahan.
  • Berat bahan binaan. Kami bercakap mengenai peti, penebat, kalis air dan membran. Sekiranya loteng sedang dibuat, berat hiasan dalaman siling dan dinding, yang dipasang pada sistem kasau, akan dipertimbangkan.

Berdasarkan perbandingan data, pengiraan keperluan bahan dibuat dan anggaran dibuat untuk susunan atap.

Anggaran akan bergantung pada konfigurasi atap dan bahan penutup bumbung

Dokumen ini terdiri daripada perkara berikut:

  • mauerlat;
  • kekuda bumbung;
  • pelemparan;
  • kisi kaunter;
  • baring;
  • rak;
  • menyokong;
  • screed;
  • berjalan;
  • strut;
  • mengorek simpul atap gantung, saluran pedimen;
  • antara muka dengan paip, cerobong dan saluran pengudaraan;
  • struktur untuk tingkap bumbung atau pengudaraan;
  • pengikat.

Anggaran mesti dikira dengan simpanan 10-15% untuk kesalahan, pemangkasan, kerugian semasa pengangkutan, penyimpanan, menjalankan kerja mengangkat.

Mengira peta iklim wilayah

Bahkan bahan yang paling dipercayai mempunyai margin keselamatan tertentu. Pasukan pelbagai arah bertindak pada kasau. Di satu pihak, ini adalah berat keseluruhan struktur tolak jisim bahagian penyokong itu sendiri. Yang ditambahkan pada tekanan menegak ialah banyaknya salji dan pekerja yang dapat memperbaiki turapan, memasang pelbagai struktur di atas bumbung seperti antena, baling-baling cuaca atau tiang bendera. Di sini anda perlu merujuk pada bahagian peta iklim yang berkaitan dengan pemendakan.

Sebaliknya, kesan suhu pada semua elemen bumbung tidak boleh dipandang rendah. Penyejukan dan pemanasan yang kuat menyebabkan ubah bentuknya. Ini menjadi alasan penyimpangan struktur pendukung dari paksi teknologi, yang secara signifikan melemahkan daya galasnya. Cara menyelesaikan masalahnya adalah dengan menambahkan ketebalan kasau sesuai dengan bahagian suhu peta teknologi.

Perlu diingat bahawa bahaya utama untuk bumbung besar adalah angin. Maklumat mengenai arah dan kecepatan pergerakan massa udara dapat ditemukan di setiap atlas, di mana maklumat iklim terperinci tersedia untuk setiap wilayah.

Kod bangunan

Sesuai dengan ketentuan SNIP II-26-76, nada dan bagian kasau ditentukan dengan pengiraan, bergantung pada beban yang ada. Ukuran dan bentuk kasau ditentukan mengikut jadual yang dinyatakan dalam dokumen.

Ia terdiri daripada bahagian berikut:

  1. Peruntukan am.
  2. Norma dan peraturan pembinaan (tugas pegawai yang terlibat dalam pembangunan dan pelaksanaan projek).
  3. GOST untuk pembinaan - peraturan untuk melaksanakan kerja reka bentuk, ciri pembinaan untuk setiap wilayah.
  4. Peraturan pelaksanaan, penyampaian dan penerimaan karya. Semua item yang diperlukan untuk pelaksanaan.

Mengikuti syarat-syarat yang dinyatakan dalam undang-undang normatif, anda dapat menyusun projek yang tidak akan jauh lebih rendah daripada dokumen dari profesional.

Contoh pengiraan sistem condong

Asas kekuatan dan kebolehpercayaan rangka bumbung adalah definisi yang betul mengenai bahagian dan nada kasau. Konfigurasi penebat juga harus diambil kira. Untuk bahan gulung dan papan, jarak optimum sepadan dengan lebarnya. Untuk Rusia tengah, dengan panjang lereng 500 cm dan jarak kasau 60 cm, bar dengan bahagian 50 × 175 mm diambil, dan dengan peningkatan selang - 50 × 200 mm. Walau bagaimanapun, cadangan ini adalah relatif, anda harus mengetahui semua pekali terlebih dahulu dan menerapkannya dalam praktik.

Anda boleh mengira parameter sistem kasau menggunakan formula dengan data yang dikumpulkan sebelumnya:

  1. Beban salji: S cal = 199 kg / m² × 1.4 = 278.6 kg / m².
  2. Beban angin: Wcalc = 28.02 kg / m² × 1.4 = 39.23 kg / m².
  3. Beban kekal: Gcalc = 53.11 kg / m² × 1.1 = 58.42 kg / m².

Masih untuk memasukkan pekali kekuatan bumbung pada sudut 35 darjah dengan nada kasau 900 mm dari pinus gred I, hingga jurang 7 m dengan papan bergelombang sebagai bahan bumbung. Hasilnya akan seperti berikut: kasau dengan bahagian 125x200 mm.

ihousetop.decorexpro.com/ms/
Tambah komen

Yayasan

Pengudaraan

Pemanasan