Konkrit sendiri pintu masuk di hadapan garaj

Pintu masuk ke garaj menyediakan tempat letak kenderaan yang selesa dan melicinkan pesawat di hadapan pintu pagar. Di samping itu, tanjakan membolehkan anda melindungi bahagian dalam bilik daripada pemendakan.

Cara membuat pemeriksaan ke garaj dengan tangan anda sendiri

Adalah disyorkan untuk memulakan pembinaan pintu masuk setelah kajian awal maklumat yang diperlukan. Penting untuk mempertimbangkan faktor tambahan seperti panjang dan gred perjalanan. Tugas utama adalah untuk membuat cara yang paling mudah untuk kedatangan. Reka bentuknya tidak termasuk kenaikan tinggi yang tajam. Ketinggian lantai di garaj juga memainkan peranan penting.

Dianjurkan untuk memilih ukuran pintu masuk yang optimum. Yang paling cekap dan paling murah adalah pembinaan lurus, yang 30 cm lebih lebar dari pintu pagar. Entri ini senang.

Untuk pembinaan berkualiti tinggi, tanpa mengira ciri reka bentuk garaj, dimensi tanjakan harus dikira. Untuk tujuan ini, skema berskala besar dibuat, yang memungkinkan untuk menentukan jumlah bahan yang diperlukan.

Penting untuk dipertimbangkan:

• ketinggian tepi jalan, yang berfungsi untuk mengelakkan kenderaan meninggalkan ketinggian;
• sistem saliran air;
• penganjuran kongres yang lancar;
• melengkapkan pintu masuk dengan pelindung.

Untuk memastikan kelancaran perbezaan ketinggian antara permukaan tanah dan ambang, pemilihan panjang tanjakan yang optimum diperlukan. Sekiranya jalan tidak rata dengan lantai garasi, disarankan untuk membuat sedikit kemiringan untuk mengelakkan masuknya air.

Panjangnya bergantung pada keadaan tertentu. Cerun optimum ialah 5 meter. Pintu masuk sering mempunyai bentuk trapezoid, di mana hujung yang lebih kecil terletak di pintu gerbang. Sudut draf yang disyorkan ialah 6 hingga 25 darjah.

Bahan untuk pembinaan

Entri buat sendiri adalah kuasa setiap pemilik kenderaan. Bahagian penting dari proses ini adalah pilihan bahan yang betul dan kepatuhan maksimum terhadap teknologi. Peranti ini boleh dibuat berdasarkan konkrit, logam, kayu atau papak.

Struktur logam wujud dalam kekuatan dan kebolehpercayaan, tetapi lapisan gula pada musim sejuk menjadikan permukaannya licin. Peranti kayu itu sederhana, tetapi perlu diganti setiap 3 tahun.

Laman web ini, dilapisi dengan papak, kelihatan menarik dan berfungsi untuk masa yang lama. Dari minus, harus diperhatikan kecenderungan aising dan ketahanan rendah terhadap garam. Cara terbaik adalah memandu ke garaj konkrit. Ini adalah bahan yang murah dan berkekuatan tinggi dengan ciri prestasi tinggi.

Kerja Persediaan

Kawasan di hadapan garaj perlu ditanda. Ia dilakukan dengan pasak kayu atau logam, yang disambungkan di sepanjang kontur dengan menggunakan tali. Ia ditandakan dengan bendera.

Langkah seterusnya adalah menggali lubang. Untuk memastikan jangka panjang operasi tanjakan, perlu menuang konkrit ke kedalaman yang lebih besar daripada tahap pembekuan tanah di kawasan tersebut. Bahagian bawah ditutup dengan runtuhan. Ketebalan lapisan hendaklah 10 cm. Bahan diratakan dan dipadatkan. Batu hancur ditutup dengan lapisan pasir, yang disiram dengan banyak air dan juga dipadatkan.

Bentuknya berdasarkan papan kayu atau batu tulis.Bahan terakhir lebih disukai kerana ia membentuk monolit dengan konkrit dan melindunginya dari kehancuran. Batu tulis juga boleh digunakan untuk jalan kecil. Selepas pembinaan formwork, tanjakan dituangkan dengan konkrit

Selepas campuran konkrit mengeras, parit disediakan untuk jalan. Ia dapat dipasang di atas pondasi atau di atas bantal pasir dan kerikil. Perlumbaan mesti dibiarkan kering selama 28 hari.

Melengkapkan struktur

Pintu masuk ke garaj yang diperbuat daripada konkrit dianggap paling optimum. Pembinaannya sukar dilakukan. Reka bentuknya memerlukan wang.

Bahan berikut diperlukan:

• gred simen tidak lebih rendah daripada M400;
• kerikil pecahan sederhana;
• pasir;
• kayu untuk pemasangan bekal;
• pelbagai bahan tambahan pada konkrit untuk meningkatkan tahap ketahanan terhadap fros dan kelembapan;
• tetulang dengan indeks keratan rentas 6-8mm;
• pengadun konkrit;
• sekop dan sekop bayonet;
• baldi.

Untuk menyediakan penyelesaian, simen dan pasir diambil. Komponen dicampur dalam nisbah 1: 3. Batu kerikil atau hancur digunakan sebagai pengisi.

Pintu masuk ke garaj dengan kenaikan dipasang mengikut urutan berikut:

1. Membersihkan tapak untuk struktur dari serpihan dan batu.
2. Pengecualian kehadiran utiliti bawah tanah.
3. Merangka lukisan yang menunjukkan dimensi yang diperlukan. Jalan cerun yang optimum adalah 15%.
4. Pembentukan cerun tanah yang diperlukan. Untuk menyelesaikan tugas, tahap hidro digunakan.
5. Pemadatan lapisan atas tanah dengan menggunakan gergaji getaran.
6. Pengecutan tanah dan pemadatan semula lapisan.
7. Pemasangan formwork.
8. Pemasangan rangka pengukuhan. Batang dikimpal atau diikat dalam bentuk grid dengan sel 25-30 cm.

Konkrit dituangkan dalam lapisan. Setiap kumpulan diratakan. Apabila bekerja dalam cuaca panas, lapisan ditutup dengan polietilena. Dalam cuaca panas, disarankan untuk menyiram tapak dengan air.

Semasa menuangkan konkrit, perlu mengeluarkan udara dari campuran. Untuk tujuan ini, bar penguat digunakan, yang menembusi jisim. Sekiranya peraturan ini tidak dipatuhi, lompang akan terbentuk di dalam tanjakan, yang mengurangkan tahap kekuatannya.

Cadangan tambahan

Pada musim sejuk, pintu masuk garaj sering ditutup dengan ais, yang menyukarkan kenderaan untuk masuk dan keluar. Untuk menghilangkan masalah ini, perlu menyediakan struktur dengan pemanasan. Elemen pemanasan diletakkan di bawah roda kenderaan.

Jalan raya dilengkapi dengan sistem saliran. Alur khas terbentuk di hadapan ambang pintu. Ia berfungsi sebagai pembuangan air. Struktur ditutup dengan kisi yang memastikan saliran pemendakan atmosfera.

Selari dengan tanjakan di sisi lantai garaj, jalan khas dibina - tanjakan balas, supaya anda dapat memandu dengan lancar dan mengurangkan beban pada suspensi kereta.

Dalam beberapa kes, kanopi khas dipasang di atas struktur, yang melindunginya dari salji dan hujan.