Tempat perlindungan diri dari lubang pemeriksaan di garaj - kemungkinan pilihan

Bilik garaj sering dilengkapi dengan struktur yang memudahkan penyelenggaraan atau memperluas ruang lingkup fungsi, misalnya, unit penutup dan pembukaan automatik. Ia akan berguna bagi pemilik kereta yang mempunyai kemahiran membaiki peralatan pemeriksaan. Ini akan memungkinkan untuk melakukan manipulasi dengan mesin secara bebas pada bila-bila masa sepanjang tahun. Semasa mengatur, anda harus mempunyai idea yang baik tentang bagaimana anda dapat menutup lubang pemeriksaan di garaj.

Tujuan dan ciri lubang pemeriksaan

Reka bentuk menjadikan bilik lebih berfungsi dan menjimatkan masa dan wang. Pemiliknya tidak perlu sering pergi ke pusat servis: lebih senang melakukan operasi pembaikan di garaj yang dilengkapi dengan lubang. Di samping itu, ia boleh digunakan sebagai gudang.

Lubang boleh dipasang pada peringkat awal membina garaj atau di bilik yang sudah dikendalikan. Sekiranya boleh, lebih baik menyediakannya walaupun pada peringkat reka bentuk sebelum permulaan pembinaan bangunan. Dalam kes ini, kos tenaga kerja dan masa akan lebih sedikit dan tidak akan ada gangguan dengan pengambilan tanah. Dalam kes ini, penting juga untuk menjaga sistem saliran terlebih dahulu, termasuk paip yang disambungkan ke pemungut. Ini akan membantu menghilangkan kelembapan berlebihan dalam masa dan mengurangkan kepekatan wap di udara, yang menyumbang kepada peningkatan jangka hayat garaj.

Sekiranya lubang diatur di garaj yang sudah digunakan, kos buruh akan lebih besar. Tetapi pilihan ini juga mempunyai kelebihan: tapak pembinaan tertutup. Bumbung melindungi lubang dari dihanyutkan oleh hujan. Lantai di dalam bilik, sebagai peraturan, adalah perangka bertetulang tebal. Semasa mengatur lubang, dalam kes ini, penandaan dibuat, dan kemudian konkrit dihancurkan. Ekor penguat dipangkas di sekitar perimeter. Tanah dan lapisan pasir dan kerikil dikeluarkan dari lubang yang dihasilkan. Untuk operasi ini, penyodok biasa digunakan. Untuk mempercepat prosesnya, perlu dijemput pembantu. Bahagian bawah dan dinding lubang mesti diratakan sebanyak mungkin.

Ukuran yang disyorkan

Dimensi dalaman lubang ditentukan oleh dimensi mesin. Selain panjang dan lebarnya, pertumbuhan pemandu, yang akan terlibat dalam kerja pembaikan, juga penting. Lebar lubang untuk kereta penumpang sekurang-kurangnya 0,8 m, dan kedalamannya harus dibuat 0,1-0,2 m lebih tinggi dari ketinggian pemiliknya. Dalam kes ini, dia tidak perlu mengambil postur yang tidak selesa untuk melakukan pembaikan. Panjang lubang hendaklah sekurang-kurangnya satu meter lebih panjang daripada mesin itu sendiri. Stok ini ditinggalkan untuk membuat tangga. Untuk kereta penumpang standard, jaraknya 5 m. Apabila garaj tidak panjang, tetapi memiliki lebar yang cukup, pintu masuk ke lubang boleh dilengkapi dari sisi.

Parameter pembinaan (dimensi lubang yang digali) akan sedikit lebih besar daripada yang dalaman. Sebahagian dari ruang ini akan dihabiskan untuk mengatur lubang. Di bahagian bawah, bantal dengan lapisan kalis air dibuat, yang kemudian dituangkan dengan lapisan. Bahagian dinding boleh dicurahkan ke dalam bekisting atau dipasang dari bahan blok. Semua ini memerlukan tempat yang tidak termasuk dalam dimensi dalaman akhir struktur.

Lebar lubang yang digali sama dengan jumlah lebar keseluruhan lubang, ketebalan dinding dan margin 0,3 m. Panjangnya dikira dengan cara yang serupa. Kedalamannya akan sama dengan jumlah ketinggian kusyen dan lapisan pengetatan, pertumbuhan pemilik dan stok 0.1-0.2 m.

Perincian penting semasa menyediakan

Sebaiknya kerja-kerja penyusunan lubang berlaku pada musim panas. Ini tidak digalakkan pada musim sejuk. Penting untuk menjaga kalis air dengan betul: lubang dicirikan oleh persekitaran yang lembap, dan kelembapan menyumbang kepada kekalahan bahan binaan oleh koloni karat dan acuan. Bagi mereka yang tidak mahu melengkapkan ruang dalam lubang dengan tangan mereka sendiri, terdapat kit polimer siap pakai. Mereka mesti dipasang mengikut arahan pada pembungkusan.

Apabila lubang sudah siap, pasir dituangkan ke bawahnya ke ketinggian 0,15-0,2 m. Ia ditaburkan dengan menuangkan air. Kemudian kerikil kecil dituangkan hingga ketinggian 0.1 m. Dinding dan lantai lubang dilapisi dengan bahan kalis air. Untuk ini, bahan bumbung bergulung sesuai. Sekiranya tidak ada, filem polietilena boleh digunakan, tetapi tidak boleh lebih tipis daripada 0.2 mm. Jalur bertindih dan dihubungkan dengan pita pelekat. Tepi bahan dikeluarkan dari lubang dengan beberapa sentimeter. Mereka boleh ditekan ke tanah atau lantai dengan objek berat.

Di bahagian bawah lubang, lapisan 3-6 cm diatur. Oleh kerana beban serius tidak mempengaruhi permukaan (sebagai peraturan, ia dibatasi oleh berat badan pemilik kereta), tidak perlu memperkuatnya. Untuk pembinaan dinding, batu bata dari bahan blok (termasuk batu bata) sering digunakan. Pengikat dibuat dari pasir dan simen. Unsur-unsur bahan ditata dengan pergeseran setengah unit.

Kadang-kadang dindingnya diperbuat daripada konkrit yang dituangkan ke dalam formwork. Yang terakhir boleh dibuat dari kayu, lembaran berprofil atau papan OSB. Semasa memasang bekal, penting agar ia tidak tersebar di bawah berat konkrit yang dicurahkan. Yang terakhir mesti disusun dalam struktur dalam satu langkah, tanpa meninggalkannya untuk hari lain. Di bahagian tengah ruang bekisting, bingkai kisi dibentangkan untuk pengukuhan. Batang yang digunakan untuk itu harus berdiameter 0,6-0,8 cm. Pagar dari dinding bersebelahan disambungkan dengan wayar. Adalah mungkin untuk membongkar bekisting setelah 7 hari, tetapi sebelum meneruskan pekerjaan lebih lanjut, konkrit harus disembuhkan selama sebulan. Inilah masa yang diperlukan untuk dia mendapat ketegasan.

Dinding boleh dijubin, dicat atau dilepa. Perkara yang baik mengenai jubin adalah bahawa ia dapat dengan mudah dicuci dari kotoran yang timbul dalam proses kerja pembaikan. Tetapi permukaan lantai untuk pilihan ini mestilah cukup tebal.

Bagaimana dan bagaimana menutup lubang pemeriksaan

Semasa mengatur lubang, anda perlu memikirkan cara menutup lubang di garaj untuk sementara waktu sementara ia tidak digunakan. Walaupun sebelum menyusun struktur dinding (meletakkan blok atau menuang konkrit), anda perlu membuat bingkai gadai janji. Ia dipasang di sisi, siram dengan lantai garaj atau sedikit lebih tinggi. Bahan mentah untuk bingkai adalah sudut keluli. Dalam pembuatannya, mesin kimpalan dan gergaji bulat dengan muncung yang sesuai untuk bahan digunakan.

Dimensi bingkai dipilih sepanjang perimeter luar atau dalam dinding. Sudut harus diposisikan seperti yang dikehendaki oleh bidang tayar. Betulkan dengan dowel atau sauh. Lubang pengikat harus digerudi terlebih dahulu. Sekiranya seharusnya menutup lubang dengan kanvas yang sudah siap, bingkai dibalik ke bawah dengan sudut. Untuk mengelakkannya berkarat, sebelum dipasang, ia diampelas dengan kertas pasir, prima dan dicat.

Tudung yang akan menutup lubang boleh dibuat dari bahan yang berbeza. Pilihan umum adalah struktur yang diperbuat daripada bingkai logam dengan kain mesh dan kayu.

Tudung yang diperbuat daripada papan bermata boleh dibuat seperti ini:

1. Dari bar dengan keratan rentas persegi (dengan sisi sekurang-kurangnya 4 cm), kayu dibentangkan dalam dimensi dengan jarak yang sama antara dinding hujung.
2. Papan dipotong. Lebar mereka dipilih sehingga tayar sesuai dengan bingkai yang dipasang sebelumnya. Ketebalan minimum ialah 3.5 cm. Mereka juga tidak boleh dibuat terlalu tebal, jika tidak kanvas sukar diangkat.
3. Sebelum memasang palang dan papan, mereka diresapi dengan komposisi antiseptik dan dipernis.

Kemudian anda boleh mengikat komponen struktur antara satu sama lain. Untuk ini, paku sederhana atau skru bersalut zink sesuai.