Hampir setiap pemilik rumah dapat membina garaj yang selesa untuk kereta peribadinya di plot tanahnya. Kemunculan teknologi baru dan bahan binaan akan dengan mudah membolehkan pemiliknya membina garaj anggaran dengan tangannya sendiri.
Jenis bahan binaan
Pilihan bahan untuk pembinaan garaj dilakukan dengan mengambil kira kemampuan kewangan, keutamaan estetika, pembuatan dan model kereta.
Selalunya, untuk pembinaan garaj mereka menggunakan:
- panel sandwic;
- buih, slag dan blok tanah liat yang diperluas;
- batu bata;
- papan beralun.
Setiap bahan ini mempunyai kelebihan dan kekurangan.
Bata
Batu bata adalah bahan binaan tradisional dari mana struktur modal untuk pelbagai tujuan telah dibina sejak sekian lama. Garaj tidak terkecuali, terutama jika anda perlu melengkapkan ruang penyimpanan kereta dan lubang pemeriksaan, bilik bawah tanah, bengkel, serta ruang rehat tambahan di tingkat 2.
Garaj bata dicirikan oleh kekuatan, kebolehpercayaan dan ketahanan.
Dinding bata:
- jangan bakar, yang penting untuk bilik di mana bahan bakar dan pelincir disimpan;
- membolehkan anda memasang pendawaian elektrik, membekalkan air, dan, jika perlu, gas;
- memberikan perlindungan yang boleh dipercayai terhadap penceroboh.
Batu bata mesra alam dan dalam banyak keadaan tidak memerlukan kemasan hiasan di dalam dan di luar garaj.
Kelemahan batu bata termasuk:
- proses batu yang kompleks dan panjang;
- keperluan untuk membina asas yang kukuh dan dinding yang cukup tebal, yang diperlukan untuk penginapan yang selesa di dalam garaj pada musim panas dan musim sejuk.
Garaj biasanya dibina dari batu bata seramik atau silikat. Yang terakhir lebih biasa - lebih murah dan mempunyai ciri prestasi yang baik.
Blok berisi gas
Blok gas dibuat berdasarkan konkrit. Mereka tergolong dalam kelas konkrit selular - terdapat gelembung udara dalam strukturnya. Teknologi untuk pembuatan konkrit berudara dan konkrit berudara berbeza, tetapi ciri-cirinya serupa. Perbezaannya terletak pada kenyataan bahawa konkrit berudara dipotong setelah membuat papak besar, dan blok konkrit berudara dituangkan ke dalam bentuk siap pakai. Oleh itu, yang terakhir mempunyai liang tertutup dan kurang hygroscopic.
Blok berisi gas menyediakan:
- sifat penebat haba yang baik:
- kelajuan batu tinggi.
Blok konkrit berudara tidak terbakar dan dicirikan oleh ketahanan fros, kekuatan, dan kebolehtelapan wap yang tinggi.
Berbanding dengan bata, blok busa dan gas dibezakan dengan harga rendah dan berat badan rendah. Bangunan tidak memerlukan asas yang kuat.
Kekurangan:
- dinding memerlukan kemasan luaran;
- pengikat khas diperlukan untuk memasang kabinet dinding, rak, dll.
Semasa meletakkan dinding dari blok gas, pematuhan ketat terhadap teknologi diperlukan, jika tidak, retakan mungkin muncul.
Blok tanah liat terak dan diperluas
Blok tanah liat terak dan diperluas dibuat berdasarkan campuran tradisional dari simen, pasir dan air, di mana pengisi terak (habuk papan, batu hancur, dll.) Atau tanah liat yang diperluas (butiran berukuran dari 5 hingga 40 mm) ditambah.
Kedua-dua blok ini ringan dan berukuran besar, yang memungkinkan untuk mendirikan dinding pada pondasi ringan.Mereka mempunyai kelebihan yang sama dengan blok konkrit berudara, tetapi mereka mempunyai kelemahan yang berbeza.
Kekurangan blok cinder:
- sifat penebat haba rendah;
- hygroscopicity tinggi;
- penampilan yang tidak memuaskan, memerlukan kemasan luaran bangunan.
Kelemahan blok tanah liat yang diperluas:
- kesukaran dalam memproses - mereka hanya boleh digergaji dengan gergaji dengan gigi yang berjaya;
- untuk memasang kabinet dan rak dinding, bolt sauh dan dowel mesti digunakan.
Penggunaan blok tanah liat yang diperluas dalam pembinaan memerlukan peletakan asas yang lebih kuat.
Kedua-dua jenis blok mempunyai penampilan yang tidak dapat dilambangkan dan memerlukan penamat dinding tambahan.
Panel sandwic
Panel sandwic sesuai untuk membina garaj yang hangat. Secara struktural, bahan itu adalah pelat multi-lapisan yang terdiri dari lapisan penebat, ditutup di kedua sisi dengan logam, papan eternit, dan lain-lain. Sebagai penebat, busa poliuretana, bulu mineral, dll digunakan. Tidak takut kelembapan dan dibezakan oleh kemampuan untuk memadamkan diri), yang dilindungi oleh panel logam.
Faedah:
- kemudahan pemasangan dan kelajuan pembinaan yang tinggi;
- kos rendah;
- untuk pembinaan dinding, asas ringan cukup;
- kemungkinan membongkar struktur dan memindahkannya ke tempat lain;
- tidak memerlukan penamat luaran tambahan.
Kekurangan:
- rintangan angin yang tidak mencukupi;
- keperluan untuk mematuhi teknologi pemasangan;
- ubah bentuk apabila terkena cahaya matahari langsung;
Di garaj panel sandwic, semua peralatan mesti berlabuh ke lantai.
Senarai profesional
Lembaran keluli yang diprofilkan dengan lapisan pelindung dan hiasan tidak memerlukan peletakan asas. Antara kelemahan bahan ini diperhatikan:
- penebat haba rendah;
- tahap keselamatan yang tidak mencukupi - helaian mudah dipotong dari luar;
- kekuatan mekanikal yang rendah, yang dari masa ke masa menyebabkan kemerosotan penampilan (penyok, calar, dll.).
Garaj yang diperbuat daripada kepingan berprofil akan berharga lebih murah daripada bahan lain. Namun, semasa berusaha menjimatkan wang, anda harus mengorbankan kebolehpercayaan, keselamatan dan akhirnya keselamatan kereta.
Susun atur garaj
Perancangan awal garaj anggaran dilaksanakan berdasarkan keperluan kod bangunan semasa (DBN V 2.3-1: 2007), yang mengatur ukuran minimumnya. Menurut dokumen ini, satu tempat letak kenderaan mesti menempati panjang sekurang-kurangnya 5,0 m, lebar 2,3 m dan tinggi 2,2 m. Di samping itu, perlu melengkapkan zon pelindung di bahagian sisi dan hujung kenderaan. Lebarnya hendaklah sekurang-kurangnya 0,5 m.
Semasa membangunkan projek garaj, ambil kira:
- pengalaman memandu semua ahli keluarga yang berhak memandu kereta;
- kesihatan fizikal semua pemandu;
- pertumbuhan semua ahli keluarga yang boleh memasuki garaj.
Garaj akan selesa jika tingginya 40 cm atau lebih di atas kepala anggota keluarga tertinggi. Walau apa pun, dimensi dalaman dipilih berdasarkan keperluan sebenar pemilik kereta dan ahli keluarganya.
- Sekiranya perlu untuk memastikan perjalanan kereta bayi, jarak dari dinding garaj ke sisi kenderaan mestilah sekurang-kurangnya 1.1 m.
- Sekiranya anda perlu memasang singki di garaj atau menyediakan tempat untuk menyimpan basikal di dinding, anda perlu membuat kawasan bebas kira-kira 1.5 m di sekitar kereta.
Sekiranya sepatutnya melakukan penyelenggaraan dan pembaikan kereta di garaj, penempatan alat pencahayaan adalah penting, misalnya, di atas ruang enjin kereta, meja kerja dan penyimpanan alat. Sediakan tempat untuk memasang bilangan soket yang diperlukan untuk menyambungkan alat kuasa, pemanas (jika perlu), dll.Sebaiknya jalankan rangkaian elektrik tiga fasa ke garaj.
Semua outlet mesti dilengkapi dengan ciri pelindung yang mampu mencegah kejutan elektrik kepada orang.
Kerja-kerja pembinaan asas
Permulaan kerja pembinaan semasa pembinaan garaj didahului dengan pembukaan wilayah dan pilihan tempat di mana bangunan itu akan berada. Tidak semestinya ada utiliti di tempat ini. Penting untuk memberi ruang untuk membuka pintu garaj dan meninggalkan kereta.
Tempat yang dipilih ditandai mengikut projek. Sekiranya lubang pemeriksaan disediakan di garaj, ia akan digali di bahagian tengah laman web.
Seterusnya, mereka menandakan dan menggali parit untuk meletakkan asas. Lebarnya sekurang-kurangnya 40 cm, dan kedalamannya 60-100 cm. Kemudian batu atau batu yang dihancurkan besar diletakkan dalam baris dan setiap baris dituangkan dengan campuran pasir-pasir. Sekiranya perlu, seluruh kawasan garaj masa depan dicurahkan dengan konkrit.
Setelah campuran bangunan padat, mereka mula mendirikan dinding, menggabungkannya dengan pemasangan pintu garaj. Ini akan membolehkan pintu pagar dipasang dengan selamat ke dinding.
Semasa mendirikan dinding dan memasang pintu pagar, anda perlu sentiasa memantau keasliannya.
Pembinaannya diselesaikan dengan pemasangan bumbung dan penamat permukaan dalaman dan luaran garaj. Jenis bumbung, bahan untuk susunannya, serta kaedah hiasan dinding sepenuhnya bergantung pada pilihan pemilik kereta.
