Penghapusan kelembapan dan kelembapan di garaj

Garage - bilik teknikal yang direka untuk menampung kenderaan. Ia jarang dipanaskan, kerana kereta tidak bertolak ansur dengan perubahan suhu dan tidak rasional untuk menyimpannya di bilik yang hangat pada musim sejuk. Tetapi kerana ini, kelembapan tinggi sering diperhatikan di garaj, yang boleh mengakibatkan kerosakan pada kereta.

Penyebab utama kelembapan

Norma untuk garaj adalah suhu dalam lingkungan dari -5 C hingga +25 C dan kelembapan 50-70%. Meter kelembapan digunakan untuk pengukuran. Dalam praktiknya, kelembapan berlebihan sering muncul sebagai bintik lembap di dinding, pemeluwapan, udara lembap.

Kelembapan di garaj disebabkan oleh faktor berikut:

• Air hujan di badan kereta atau salji di roda akan menyebabkan pemeluwapan terbentuk di dalam bilik.
• Pemeluwapan berlaku apabila kereta yang hangat masuk ke garaj sejuk. Paling teruk, dalam kes ini, kelembapan terkumpul di badan kereta.
• Tingkat air bawah tanah yang tinggi dan kekurangan saliran - garaj sering dipasang tanpa mematuhi peraturan dan undang-undang untuk mengaturnya. Ini biasa terjadi pada struktur logam dan konkrit ringan yang diletakkan terus di atas tanah, tanpa asas.
• Sekiranya garaj dipasang di bilik bawah tanah, dan sayur-sayuran dan buah-buahan disimpan di bilik bawah tanah, kelembapan di bilik atas akan meningkat.

Sebab utama pemeluwapan adalah kekurangan pengudaraan. Sekiranya garaj berventilasi dengan baik, faktor-faktor di atas tidak akan menyebabkan kelembapan.

Mengapa berbahaya untuk meningkatkan kelembapan di garaj?

Kelembapan udara yang tinggi dan pengumpulan kondensasi membawa kepada akibat yang paling tidak menyenangkan:

• Kelembapan menimbulkan bahaya terbesar untuk dibawa. Badan kereta dilindungi dengan cat khas, tetapi jika cip dan retakan muncul di atasnya, yang tidak dapat dielakkan, air menembusi di bawah lapisan cat dan karat logam.
• Kelembapan adalah tempat pembiakan jamur dan cendawan yang baik. Acuan mempengaruhi sebarang bahan: kayu, konkrit, plastik, jirim. Selalunya, bekalan makanan yang disimpan di garaj menjadi mangsanya. Sejauh ini, kulat berbahaya bagi manusia.
• Semua bahagian logam bangunan itu sendiri mengalami kakisan. Dengan kelembapan berlebihan, tidak ada primer atau cat yang dapat menyelamatkan logam dan pintu, balok, rak, dan mulai berkarat. Ini amat berbahaya bagi kotak logam.
• Mekanisme putar dan pengunci pintu menjadi mangsa kakisan lebih awal daripada yang lain. Pintu terbuka dengan sukar, automatik macet.

Pemeluwapan sering tetap "tidak kelihatan" apabila terkumpul di antara atau di dalam dinding dan penebat. Penebat menjadi basah dan gagal, maka kemasannya menjadi rosak dan selepas beberapa tahun garaj perlu diperbaiki.

Cara menghilangkan kelembapan

Untuk menghilangkan kelembapan berlebihan di garaj, lakukan perkara berikut:

• Penebat kotak - penebat haba membolehkan anda mengekalkan suhu tinggi di dalam dan mengekalkan rejim suhu tetap, mengurangkan perbezaan antara penunjuk udara luaran dan dalaman.
• Susun pengudaraan - terpaksa, semula jadi, gabungan.
• Tiriskan udara - pasangkan senapang panas, yang membolehkan anda mengeringkan badan kereta dengan cepat, memasang kompor untuk tujuan yang sama.

Pemasangan pemanasan dan bekalan elektrik di garaj akan membantu. Walau bagaimanapun, kaedah ini dianggap sebagai kaedah tambahan; pengeringan udara tidak akan menggantikan pengudaraan.

Sistem pengudaraan semula jadi

Garaj adalah bilik kecil, jadi cara paling mudah adalah mengatur peredaran udara semula jadi di sini. Dalam kebanyakan kes, cukup untuk meletakkan paip masuk dan keluar udara di siling.

Agar pengudaraan berfungsi, beberapa syarat mesti dipenuhi:

• Aliran masuk dan keluar udara mungkin berlaku sekiranya terdapat perbezaan suhu. Udara yang dipanaskan di garaj lebih ringan daripada udara luar yang sejuk, oleh itu udara luar yang sejuk cuba masuk untuk menggantikan udara dalaman yang kurang padat.
• Pasti terdapat perbezaan ketinggian 3 m antara paip bekalan dan paip pelepasan untuk membuat penurunan tekanan.
• Saluran bekalan harus terletak di sisi arah angin yang berlaku. Oleh itu, di sisi angin, tekanan yang meningkat akan dipertahankan, dan di sebelah kiri, di dalam garaj, tekanan yang dikurangkan. Perbezaan tekanan akan memastikan aliran udara.

Pengudaraan semula jadi dikawal dengan menggunakan penutup. Pada musim sejuk, disarankan untuk menyekat saluran udara sebahagiannya, kerana perbezaan antara suhu udara dalam dan luar mesti dipertahankan dan kadar pertukaran udara harus dikurangkan. Pada musim panas, saluran udara dibuka sepenuhnya, memberikan peredaran kerana angin.

Pengudaraan paksa

Kaedah paling mudah ialah memasang deflektor. Ia mampu meningkatkan daya tarikan sebanyak 20% tanpa alat mekanikal lain. Aliran udara membongkok di sekitar kon deflektor, mewujudkan zon udara langka. Penurunan tekanan yang dihasilkan menyebabkan udara bergerak ke atas melalui paip.

Dalam kes yang paling sukar, kipas paksi atau sentrifugal dipasang di blower ekzos. Peranti sedemikian beroperasi pada arus elektrik, jadi kabel mesti dihalakan ke tudung. Kuasa tidak melebihi 100 W.

Kipas dipasang di segmen saluran bertebat, jika tidak, kelembapan akan mengembun di sini.

Pengudaraan gabungan

Pengudaraan semula jadi dan sistem mekanikal berkuasa rendah dapat digabungkan. Ini memastikan pertukaran udara yang baik dalam cuaca apa pun. Skema gabungan versi serupa dengan yang semula jadi, tetapi termasuk deflektor di bahagian atas tudung dan kipas paksi. Untuk mengawal yang terakhir, disarankan untuk menetapkan pemasa.

Pada musim sejuk, pengudaraan semula jadi biasanya dilakukan; pada musim panas, alat elektrik disambungkan.

Lubang pemeriksaan di garaj tidak berventilasi. Untuk memastikan peredaran udara di sini, anda perlu mempunyai paip bekalan dan ekzos yang berasingan.

Pemasangan kalis air

Selalunya, banjir atau hujan lebat adalah penyebab kelembapan dan banjir garaj. Peningkatan air bawah tanah yang berterusan menyebabkan kelembapan lapisan tanah tepat di bawah landasan dan bangunan. Kelembapan merembes ke lantai dan menumpuk di dalam.

Untuk menghilangkan kelembapan di garaj bata atau konkrit, kaliskan lantai di dalam bilik. Kaedah terbaik adalah konkrit bertetulang. Dianjurkan untuk meletakkan bantal pasir dan kerikil di bawah lapisan dengan ketebalan sekurang-kurangnya 20 cm.

Sekiranya tidak mungkin untuk mengonkrit lantai dengan alasan tertentu, mereka menggunakan kaedah saliran yang berbeza.

Saliran luaran

Tambahan saliran luaran yang tidak diragukan dengan tangan anda sendiri adalah kemampuan untuk melengkapkannya setiap saat. Skimnya adalah seperti berikut:

1. Parit digali di sekitar bangunan dengan kedalaman 40 cm di bawah permukaan lantai dan selebar yang sama.
2. Telaga digerudi di sepanjang dasar lubang setiap 1-1,5 m. Kedalaman telaga bergantung pada berlakunya lapisan pasir di dalam tanah.
3. Paip plastik berlubang yang dibungkus dengan geotekstil dipasang di telaga.Paip harus naik sedikit di atas tepi parit atas. Paip ditutup dengan kisi atau geotekstil, telaga ditutup dengan kerikil.
4. Geotekstil diletakkan di bahagian bawah lubang dan bantal kerikil setebal 20 cm disusun.Dari atasnya juga ditutup dengan kanvas.
5. Isi parit dengan reruntuhan secara berlapis, dengan teliti merapatkan setiap lapisan.

Sistem seperti itu menghilangkan jumlah air yang sangat besar, mencegah kelembapan bukan hanya dari pondasi, tetapi juga bangunan. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk melengkapkan saliran luaran hanya di bangunan yang terpisah.

Saliran dalaman

Lebih menguntungkan memasang sistem semasa membina garaj itu sendiri. Dalam kes ini, paip yang mengalirkan air diletakkan bersama dengan pondasi. Di garaj yang sudah dibina, anda perlu membuka lantai.

1. Lantai ditanggalkan, parit sedalam 40-50 cm digali di sekitar perimeter bilik. Lubang digali pada condong 3 mm / 1 m.
2. Bantal batu yang dihancurkan setebal 15–20 cm diletakkan di bahagian bawah parit.
3. Geotekstil diletakkan di atas batu, paip berlubang diletakkan di atasnya dan dibalut dengan linen.
4. Paip saliran ditutup dengan permukaan pasir ke lantai.
5. Pada titik terendah, sumur digali, kedalamannya melebihi kedalaman lapisan kalis air. Dindingnya konkrit.
6. Paip dibawa ke dalam telaga.

Dari sumur penyimpanan, air disalurkan ke dalam tanah atau dibuang ke sistem perparitan.

Pencegahan cendawan dan cendawan di ruang bawah tanah dan garaj

Sekiranya jamur atau cendawan sudah muncul di dalam bilik, ia mesti dikeluarkan sebelum memasang pengudaraan atau memasang sistem saliran. Mengeringkan garaj konkrit tidak cukup: dengan cara ini mereka menghentikan pertumbuhan kulat, tetapi tidak menghancurkannya.

Kaedahnya adalah seperti berikut:

• Kaedah klasik adalah rawatan dengan agen yang mengandungi klorin. Malah "Keputihan" biasa, dicairkan dalam nisbah 1: 2, sesuai. Sebaiknya bersihkan tempat-tempat sukar terlebih dahulu dengan berus zat besi atau besi.
• Larutan tembaga sulfat dan kapur - 100 g garam setiap 1 kg kapur. Air untuk campuran sedemikian memerlukan 10 liter. Sekiranya cetakan hitam muncul, kepekatan vitriol meningkat - ambil 300 g setiap 10 liter.
• Asid sitrik adalah kaedah yang lebih selamat, tetapi tidak begitu berkesan. Hanya luka tempatan yang dikeluarkan dengan cara ini.
• Bom asap sulfur - asap sulfur mempunyai kesan pembasmi kuman terkuat. Namun, anda tidak boleh menggunakan garaj setelah memproses selama 2 hari.
• Asid hidroklorik - permukaan dirawat dengan larutan cair, dan bukan hanya kawasan yang terjejas. Ubatnya sangat berkesan, tetapi berbahaya. Anda perlu bekerja dengan alat pernafasan dan pakaian pelindung.

Kelembapan yang tinggi di garaj menyebabkan kerosakan pada kereta, kemunculan jamur dan cendawan, dan kerosakan bangunan awal. Untuk menghilangkan bahaya ini, ia dilengkapi dengan sistem pengudaraan, saliran.