Penggunaan deflektor turbo pengudaraan

Terdapat lebih sedikit masalah dengan draf cerobong yang lemah jika turbo deflector digunakan untuk pengudaraan. Peranti menormalkan pertukaran udara. Kosnya terbayar pada tahun pertama operasi kerana penjimatan tenaga. Putaran kepala putar secara berterusan menghilangkan backdraft. Deflektor turbo digunakan dalam sistem dan sistem pengudaraan untuk penyingkiran produk pembakaran.

Definisi turbo deflector

Deflektor adalah struktur aerodinamik yang dipasang di atas cerobong. Peranti menggunakan prinsip Bernoulli. Kesannya ialah tekanan statik di saluran menurun dengan peningkatan halaju udara dan perubahan di kawasan melintang paip. Deflektor turbo berventilasi meningkatkan daya tuju dan kecekapan saluran ekzos.

Reka bentuk biasa digunakan:

• dalam bentuk klasik - segi empat tepat, persegi, bulat;
• tsagi - muncung mempunyai skrin dalam bentuk silinder, di mana sebuah deflektor kon terletak;
• Grigorovich - pilihan biasa diletakkan di muncung dalam bentuk kerucut terpotong, model seperti itu sering dibuat dengan tangan;
• putar - mempunyai pad sfera, mengandungi turbin dan bilah dalam struktur;
• berbentuk n, berganda - dilakukan dalam bentuk dua tiub tegak lurus yang dihubungkan oleh jambatan berongga, di mana paip ekzos dihubungkan.

Model statik dipasang di saluran umum bangunan bertingkat dan sistem pengudaraan individu, yang digunakan untuk mengkoordinasikan penyingkiran asap di litar pemanasan dan pengudaraan saluran sampah.

Reka bentuk dan prinsip operasi

Peranti menggunakan angin untuk mencairkan atmosfer dalam poros pengudaraan dan mempercepat penyingkiran aliran yang tercemar. Prinsip operasi turbo deflector adalah bahawa perubahan daya dan arah siklon tidak mempengaruhi kecekapan operasi, kerana pendesak selalu berpusing ke satu arah dan mengosongkan ruang aci.

Reka bentuknya merangkumi 2 bahagian:

1. Bahagian atas dilambangkan oleh kepala berputar, pergerakannya disebarkan oleh angin kerana tekanan pada bilah. Kepala dipasang dengan galas dengan ciri ketahanan sifar. Bilah berputar pada galas roller, pergerakannya akan seragam pada angin yang rendah dan kuat.
2. Bahagian bawah dibuat dalam bentuk pangkalan, yang dipasang pada kepala cerobong. Terdapat lubang untuk perkakasan dalam kes itu. Set ini merangkumi lorong bumbung pada sudut 15 - 35 ° atas permintaan pembeli.

Keamatan aliran udara menghalang arus dari terbalik, dan penutup di atas paip melindungi dari kemasukan serpihan dan pemendakan.

Kebaikan dan kekurangan turbo deflectors untuk pengudaraan

Peranti membantu meningkatkan pertukaran udara, mencegah munculnya pemeluwapan di ruang antara elemen bumbung.

Turbofan cerobong mempunyai kelebihan dalam aplikasi:

• tidak memerlukan sambungan ke elektrik;
• ia mempunyai jangka hayat yang panjang, bergantung pada bahan yang berfungsi dari 10 hingga 15 tahun;
• saluran di mana pemutar putar terletak kurang kerap dibersihkan kerana pengecualian kemasukan objek secara tidak sengaja;
• peranti padat dan ringan tidak memberikan tekanan pada paip;
• tidak ada kemahiran khas yang diperlukan untuk pemasangan;
• peralatan hampir tidak membeku dalam keadaan beku kerana pergerakan berterusan.

Terdapat beberapa kelemahan menggunakan turbo deflector. Oleh kerana draf yang kuat di saluran, pembakar dandang gas kadang-kadang meletup. Turbin berhenti dalam cuaca tanpa angin, apabila kelembapan relatif udara mencapai had atau fros yang teruk.

Peralatan tidak dapat digunakan sebagai alat kekuatan utama dalam sistem yang melayani premis dengan peningkatan keperluan pembersihan (makmal, beberapa kemudahan produksi).

Jenis deflektor turbo

Banyak jenis deflektor telah dikembangkan untuk memilih model kepala putar yang akan berfungsi dengan berkesan dalam persekitaran tertentu. Semua peranti berbeza dalam ciri teknikal, walaupun pada hakikatnya pilihan yang ada di pasaran hampir sama dalam penampilan.

Model turbin putar berbeza:

• oleh bahan alat ganti;
• mengikut ukuran cincin penghubung.

Menggerakkan bahagian peralatan memerlukan penyelenggaraan berkala. Kos turbo deflectors agak tinggi, sehingga banyak pemilik dapat membuat dan memasang struktur dengan tangan mereka sendiri.

Dengan bahan pembuatan

Pilihan bahan bergantung pada pilihan dan anggaran pembeli. Beberapa bahagian peranti turbocharged diperbuat daripada plastik. Bahan organik berdasarkan polimer semula jadi atau sintetik tidak bertindak balas terhadap kelembapan, pemendakan asid.

Bahan utama adalah:

• kepingan nipis keluli berlapis krom atau tergalvani dengan naungan matte disajikan dalam pilihan belanjawan;
• keluli tahan karat mempunyai kos dua kali ganda berbanding bahan sebelumnya; ia adalah serbuk yang dicat dengan warna bumbung standard;
• logam struktur dengan lapisan polimer tidak berbeza warna dari fasad atau bumbung bangunan.

Keluli adalah sebatian karbon dan besi, elemen pertama memberikan kekerasan dan kekuatan aloi, tetapi mengurangkan ketangguhan dan kemuluran. Hot-dip galvanizing digunakan untuk mengelakkan kakisan permukaan dan merupakan kaedah perlindungan yang boleh dipercayai.

Penyaduran kromium memenuhi permukaan keluli dengan molekul kromium dalam arus elektrik atau mandi elektrolit. Pemprosesan meningkatkan daya tahan logam terhadap keretakan dan memperbaiki penampilan produk. Keluli tahan karat digunakan tanpa lapisan atau dengan lapisan hiasan, secara aktif menahan kakisan kerana penambahan kromium, fosforus, nikel, tembaga semasa pengeluaran.

Dengan diameter cincin penghubung

Ukuran tempat duduk ditunjukkan pada tanda dan pasport produk. Kenaikan diameter adalah 5 mm, saiz dari 100 hingga 200 mm tersedia. Lebih dari 200 mm dibuat dalam ukuran 250, 300, 315, 355, 400, 500, 600, 680 dan 800 mm. Diameter turbin untuk pengekstrakan 1000 mm dan yang lain dibuat berdasarkan permintaan.

Deflektor dipasang pada bahagian saluran paip pengudaraan, yang boleh mempunyai keratan rentas dari pelbagai bentuk. Peranti boleh didapati dengan asas bulat, persegi. Terdapat deflektor turbo dengan asas kotak jenis peralihan. Mereka dipasang pada saluran pengudaraan yang diperbuat daripada batu bata atau blok.

Turbin mengekalkan kecekapannya jika luas keratan rentas tempat duduk berbeza dengan parameter paip yang sama tidak lebih dari 15%.

Kawasan aplikasi

Muncung putar pada kepala poros pengudaraan ditujukan untuk bilik yang memerlukan pertukaran udara yang dipercepat.Peranti ini telah membuktikan dirinya sebagai sebahagian daripada sistem pembuangan asap untuk memanaskan bangunan.

Deflektor turbo digunakan:

1. Di rumah-rumah sektor bertingkat dan bangunan persendirian. Peranti meningkatkan draf di saluran pengudaraan di tingkat terakhir, menghilangkan risiko draf terbalik. Di rumah mereka sendiri, deflektor dipasang untuk mengudarakan bilik bawah tanah, bilik stor, kedai runcit, dan digunakan untuk cerobong asap.
2. Di ladang di bangunan untuk tujuan ternakan dan pertanian. Mereka digunakan untuk melengkapkan penambangan lombong rumah unggas, kandang kuda, anak lembu, penyimpanan gandum.
3. Dalam industri mesra alam dan bengkel pemprosesan.
4. Di kawasan awam dan sesak seperti kompleks sukan, ruang runcit, teater, dll.

Unit ini digunakan untuk ventilasi lantai loteng dan ventilasi celah bumbung. Untuk ini, peranti dengan diameter bawah 315 - 355 mm digunakan, yang meliputi kawasan seluas 50 - 80 m2. Ukuran kawasan loteng berventilasi bergantung pada cerun bumbung dan bertambah dengan kecuraman cerun. Tudung cerobong akan berfungsi dengan lebih cekap semasa menggunakan deflektor putar.

Pemasangan dan penyelenggaraan

Turbin untuk meningkatkan daya tarikan diletakkan di atas bumbung lurus dan bernada, dipasang di saluran keluar cerobong atau cerobong. Di atap bernada, titik tertinggi dipilih, dan ketinggian saluran pengudaraan dikira dengan mengambil kira ukuran deflektor. Pemasangannya tidak sukar, jadi anda boleh memasang deflektor turbo untuk pengudaraan dengan udang karang anda sendiri. Penyelenggaraan merangkumi pelinciran galas roller dan memeriksa pergerakan pisau.

Sebab untuk menghentikan pendesak:

• kekurangan arus angin;
• penyitaan galas kerana penyumbatan mekanikal atau kekurangan pelinciran;
• pembekuan mekanisme.

Penyelenggaraan yang kerap tidak diperlukan, cukup untuk memeriksa keadaan alat ini setahun sekali dan naik ke bumbung sekiranya berhenti. Dalam proses pelinciran, penutup dilepaskan, cincin penahan terputus menggunakan penarik. Ini adalah bagaimana galas diganti.

Deflektor turbo DIY

Terdapat 2 pilihan untuk deflektor turbo buatan sendiri, yang boleh direka dengan mudah dengan tangan anda sendiri. Dalam kes pertama, badan dibuat dari bekas logam dalam bentuk silinder. Pisau dipotong dari dinding, mereka perlu dibengkokkan ke luar. Perumahan dipasang pada poros pangsi tanpa menggunakan galas. Pangkalannya dibuat dari sekeping paip logam dengan diameter yang sesuai. Unit diikat ke saluran pengudaraan dengan pengapit. Reka bentuknya lebih rendah daripada model kilang, oleh itu, ia dipasang pada bangunan luar.

Pilihan kedua dibuat menggunakan gambar deflektor turbo, yang dipindahkan ke kadbod, butirannya dipotong dengan gunting. Bahagian dipindahkan ke logam menggunakan corak siap pakai. Sebelum mengikat antara satu sama lain, pemasangan dan pemasangan dilakukan. Skru mengetuk sendiri, bolt dengan kacang dan jalur logam digunakan untuk sambungan. Diameter cincin diukur di tempat pemasangan, poros dan lengan dibuat dari logam yang sama.

Rangka Tindakan

Pertama, keperluan dikira, kemudian gambar dibuat, yang boleh dimuat turun di Internet. Lukisan penting sekiranya jumlah kepingan keluli adalah terhad. Oleh itu, perinciannya akan diletakkan dengan ringkas dan tidak ada ruang tambahan yang terbuang. Bahagian yang dipotong disatukan dalam bentuk mock-up untuk memeriksa ketepatan dimensi.

Anda boleh mengira keperluan peranti menggunakan formula N = V / Pdi mana:

• N - bilangan pesongan;
• V - jumlah pengudaraan;
• P - prestasi peranti (tersedia dalam lembaran data teknikal).

Isipadu pengudaraan dikira dengan mengalikan jumlah bilik dengan pertukaran udara yang diperlukan.

Memilih deflektor turbo

Semasa mengesan daya tarikan yang lemah, lebih baik memilih jenis turbocharged, kerana pemasangan statik tidak akan berjaya. Lebih baik membeli mekanisme dengan sistem galas tertutup.Dalam model anggaran, engsel terbuka sering digunakan, yang menutup ais lebih cepat.

Pilihan pemilihan:

• oleh diameter saluran keluar cerobong atau batang pengudaraan;
• oleh luas keratan rentas saluran.

Sekiranya deflektor dipasang di atas bumbung tanpa saluran pengudaraan, kuantiti dikira mengikut kapasiti, dengan mengambil kira jumlah ruang bumbung. Di kawasan dengan angin kencang biasa, deflektor berbentuk H berfungsi dengan baik.

Syarikat Turbovent membuat turbin aluminium, ketebalan logam adalah 0,5 - 1 mm. Untuk pangkalan, kepingan keluli tergalvani 0,7 - 0,9 mm digunakan. Katalog RAL digunakan untuk melukis. Pengilang Turbomax menghasilkan penguat daya tarikan semula jadi dari keluli 0.5 mm gred AISI 321. Produk ini dapat menahan suhu hingga + 250 ° C, oleh itu ia dipasang pada cerobong dari dapur.