Sebilangan besar peminat kereta menghabiskan banyak masa di garaj bangunan di bawah pendedahan berterusan terhadap bahaya kesihatan seperti pelepasan kenderaan. Oleh itu, adalah penting untuk menyediakan penutup ekzos yang berkesan untuk garaj dalam reka bentuk pada peringkat reka bentuk. Kehadirannya akan membolehkan anda membuang sisa pembakaran petrol dan mengekalkan tahap kelembapan yang selesa di dalam bilik yang tidak dipanaskan.
Keperluan untuk pengudaraan di garaj
Keperluan untuk mengatur pengudaraan yang berkesan dari garaj dijelaskan oleh beberapa sebab, yang paling penting adalah:
- pengudaraan di garaj akan melindungi semua struktur dan objek yang terdapat di dalam struktur dari kesan negatif kelembapan dan pemeluwapan;
- Tudung akan membolehkan anda membuang campuran toksik, yang diwakili oleh gas ekzos dan wap bahan bakar, minyak sisa, pelarut, dan lain-lain, ke luar.
Kes pertama sangat penting pada musim sejuk, apabila kelembapan di dalam bilik terasa lebih tinggi daripada norma yang telah ditetapkan. Ia berbahaya bagi makanan yang disimpan di dalam lubang dan merupakan penyebab utama pembentukan karat pada badan kereta dan struktur logam.
Kehadiran pengudaraan ruang kerja yang berkesan, serta lubang pemeriksaan dan bilik bawah tanah, adalah kunci untuk mewujudkan keadaan normal untuk menyimpan makanan dan menjaga kereta peribadi.
Ciri-ciri susunan pengudaraan di garaj
SNiP semasa di bahagian pengudaraan di garaj tidak membenarkan pengoperasian premis tanpa mengatur sistem untuk mengeluarkan gas ekzos dan kotoran berbahaya. Menurut ketentuan piawaian, untuk menciptakan kondisi yang nyaman untuk menyimpan makanan dan mobil, diperlukan aliran masuk udara segar dan pilihan udara yang tercemar. Pilihan terbaik untuk tujuan ini adalah bekalan dan pengudaraan ekzos.
Tudung yang dirancang dengan baik dan berfungsi dengan baik di garaj akan mewujudkan keadaan yang memenuhi keperluan kebersihan dan SNiP. Di samping itu, sistem pengudaraan, walaupun secara tidak langsung, akan membantu pengguna untuk menjaga kesihatan mereka. Tidak semua orang dapat menyedut wap bahan bakar dan pelincir beracun tanpa kesan serius pada saluran pernafasan.
Menurut SNIP, untuk mendapatkan sistem pengudaraan yang berkesan di garaj, perlu mengatur peredaran semula jadi massa udara. Ini dapat dicapai kerana perbezaan suhu yang selalu ada antara persekitaran dalaman dan luaran. Untuk mencapai kesan yang diinginkan, dua lubang pengudaraan dibuat di dinding bangunan garaj, diimbangi ketinggian dengan jarak maksimum yang mungkin. Salah satunya akan masuk, dan yang kedua akan masuk.
Semasa mengatur pengudaraan bekalan dan ekzos semula jadi di mana-mana bangunan garaj, pengguna dipandu oleh peraturan yang diterima umum berikut:
- saluran masuk terletak hampir pada tahap yang sama dengan lantai (10 cm di atasnya), dari luar ia naik kira-kira 30 sentimeter di atas tanah;
- untuk melindungi dari pemendakan dan serangga, penutup dengan jaring halus dibuat di lubang;
- lubang ekzos disusun pada aras siling;
- bahagian atas saluran (yang disebut "kulat") diletakkan terus di atas bumbung bangunan;
- ketinggian di atas bumbung garaj sekurang-kurangnya 50 sentimeter.
Penting bahawa bukaan bekalan dan ekzos terletak sejauh mungkin.
Skim pengiraan, peranti dan pengudaraan
Pengiraan pengudaraan di garaj adalah berdasarkan kadar pertukaran udara di bilik berawak. Menurut SNiP semasa, angka ini sekurang-kurangnya 180 liter sejam untuk setiap 10 kaki persegi. meter kawasannya. Dalam praktiknya, telah terbukti bahawa paip plastik dengan diameter kira-kira 15 cm mampu melewati jisim udara seperti itu.
Pengiraan pengudaraan
Dengan andaian bahawa kawasan garaj adalah 24 sq. (4x6 meter), ruangan seperti itu memerlukan saluran pengudaraan dengan diameter: (6x4) / 10x15 = 36 cm. Saluran udara dengan diameter yang sangat besar adalah mungkin, tetapi akan kelihatan sangat canggung. Ini akan kelihatan sangat menggelikan di gedung bangunan yang agak kecil.
Pilihan lain kelihatan lebih baik. Paip plastik berdiameter lebih kecil digunakan, dan jumlahnya dua kali ganda. Kemudian, pengiraan mengambil kira setiap saluran ini secara berasingan. Hasil akhir diperoleh dengan menambahkannya secara aritmetik.
Semasa melakukan pengiraan, juga diambil kira bahawa terdapat beberapa jenis sistem pengudaraan:
- semula jadi;
- terpaksa (mekanikal);
- digabungkan.
Mereka berbeza dalam sumber daya motif yang mengatur massa udara bergerak.
Pengudaraan semula jadi
Pengiraan jenis pengudaraan ini berdasarkan prinsip draf semula jadi yang dibuat kerana perbezaan suhu pada titik atas dan bawah objek yang dikendalikan. Oleh kerana itu, kecerunan tekanan dibuat di antara lapisan udara yang padat dan jarang, yang menyebabkannya menjadi pergerakan intensif. Pada masa yang sama, lapisan udara yang dipanaskan dari sumber haba yang ada naik ke zon atas, dan yang sejuk, sebaliknya, turun.
Dalam praktiknya, susunan sistem pengudaraan semula jadi yang berkesan dikurangkan kepada tindakan berikut:
- Susun atur paip bekalan dan ekzos yang optimum sedang dipertimbangkan, yang memungkinkan untuk mencapai kecekapan pengudaraan maksimum. Untuk mencapai hasil yang diinginkan, mereka berusaha menyebarkannya sejauh mungkin antara satu sama lain.
- Lebih mudah untuk mencapai pergerakan jisim udara yang ketara jika anda meletakkan lubang masuk dan saluran keluar di sepanjang pepenjuru longitudinal bilik - di hujungnya.
- Saluran masuk dibuat di bahagian bawah salah satu dinding garaj, dan tudung berada di bahagian atas dinding yang bertentangan.
Perhatian khusus diberikan kepada pilihan lokasi paip bekalan yang betul. Meletakkannya tepat di sebelah tanah dibenarkan secara teoritis, tetapi ini biasanya tidak pernah dilakukan dalam praktik. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pada musim sejuk segera ditutup dengan salji, setelah itu aliran udara berhenti. Atas sebab ini, lubang masuk dibuat pada jarak 15-20 cm dari tanah.
Semasa memilih lokasi input dan output, arah angin yang dominan untuk wilayah tersebut harus dipertimbangkan. Keutamaan diberikan kepada pilihan di mana salur masuk terletak di sebelah kiri.
Sistem paksa
Kelemahan pengudaraan semula jadi yang agak murah yang tidak memerlukan bekalan tenaga adalah pergantungannya pada penurunan suhu dan susun atur saluran udara yang dipilih. Adalah mungkin untuk mengatasi semua kesulitan ini dengan mengatur pengekstrakan paksa atau mekanikal. Kelebihan pengudaraan jenis ini di garaj adalah:
- kebebasan kualiti pertukaran udara dari konfigurasi saluran udara - paip bekalan dan ekzos boleh diletakkan di sebelah satu sama lain di sepanjang satu dinding;
- kemungkinan menyebarkan aliran udara mengikut budi bicara pemilik garaj mengikut skema yang dipilih secara sewenang-wenangnya;
- alat yang membuat pergerakan jisim udara secara paksa juga dibenarkan diletakkan di mana-mana tempat yang mudah;
- kecekapan tinggi pembaharuan udara.
Berkat kelebihan pilihan terpaksa, pengudaraan ruang garaj yang lengkap memerlukan lebih sedikit masa. Pada masa yang sama, sistem yang dipertimbangkan mempunyai beberapa kekurangan:
- untuk operasi peniup udara mekanikal, perlu meletakkan talian kuasa pegun;
- sekiranya tiada elektrik, sistem pertukaran udara tidak akan berfungsi;
- dengan adanya pendawaian elektrik garaj, keperluan keselamatan elektrik dan kebakaran meningkat berkali-kali;
- Seperti peranti mekanikal lain, kipas yang digunakan dalam sistem memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan berkala.
Memandangkan semua kesukaran ini, sebelum memutuskan penggunaan ventilasi paksa, pengguna harus mengira semua kos yang akan datang.
Pilihan gabungan
Dalam beberapa kes, untuk bangunan garaj, pilihan pengudaraan gabungan lebih sesuai, hampir sepenuhnya mengulang kes dengan pertukaran udara semula jadi. Perbezaannya dari yang terakhir ialah kipas kuat juga dipasang di saluran ekzos. Ciri skema ini adalah kemungkinan menggunakan peranti terbina dalam walaupun tidak ada elektrik, kerana bilahnya akan berputar kerana pergerakan semula jadi massa udara.
Dengan kipas terpasang, prestasi keseluruhan sistem meningkat secara mendadak. Pemilihan jenis dan kekuatan alat pengudaraan bergantung pada ukuran, lokasi dan pembinaan garaj, serta pada susunan dalaman ruangnya.
Pengudaraan sementara di garaj logam atau modal diatur melalui penggunaan alat pengudaraan yang kuat yang dipasang di tempat yang sesuai untuk ini. Semasa menggunakan kaedah pengudaraan bilik ini, yang paling penting ialah memasang kipas dengan selamat pada pangkalan yang kukuh dan kaku.
Pertukaran udara di lubang pemeriksaan
Mana-mana garaj utama mempunyai lubang pemeriksaan dan ruang bawah tanah kecil di mana makanan disimpan, jika perlu. Kehadiran mereka akan memerlukan usaha tambahan dari kontraktor yang bertujuan mengatur pengudaraan di ruang bawah tanah garaj, yang memungkinkan menghilangkan bau dan kelembapan luar dari dalamnya. Lebih sukar untuk mengatur tudung di lubang pemeriksaan, kerana saiznya kecil.
Terdapat dua cara untuk melaksanakan pertukaran udara yang stabil di bahagian garaj ini:
- dengan mengatur tudung, yang merupakan sebahagian daripada sistem pengudaraan umum;
- dengan membuat struktur ekzos kita sendiri.
Penyelesaian yang paling murah dianggap sebagai pengudaraan bilik bawah tanah autonomi di garaj, dibuat sebagai tambahan kepada keseluruhan sistem.
Sebelum mengatur pengudaraan di lubang pemeriksaan, pertama sekali, skema umum disediakan untuk keseluruhan kompleks garaj. Ia mesti menunjukkan lubang di dindingnya, pondasi, dan juga di bahagian bawah tanah, yang diperlukan untuk penempatan saluran udara selanjutnya.
Sekiranya air bawah tanah di lokasi garaj terlalu dekat, selain masalah pengudaraan, perlu dilakukan penyusunan kalis air yang baik di bahagian bawah dan dinding lubang.
