Bagaimana menjalankan pensijilan sistem pengudaraan

Semasa pemeriksaan, pemeriksa meminta dari pemilik bangunan pasport sistem pengudaraan. Dokumen tersebut menerangkan parameter teknikal dan peranti talian. Akta kawalan dikeluarkan oleh komisen khas, ia mengesahkan kepatuhan keputusan ujian aerodinamik dengan petunjuk standard. Pensijilan dilakukan untuk semua jenis sistem, dokumen teknikal dibuat setelah selesai pemasangan dan pengujian.

Penerangan dan keperluan untuk pengesahan sistem pengudaraan

Pemilik bangunan menarik pekerja tidak mahir untuk pemasangan saluran paip pengudaraan untuk menjimatkan wang. Memeriksa kerja dilakukan tanpa pengiraan dan alat khas.

Penjimatan ruam berubah menjadi kerja yang tidak berkesan dan membawa akibat berikut:

• lebuh raya tidak memenuhi tugas;
• terdapat masalah dengan pihak berkuasa;
• diikuti dengan kos tambahan untuk penghapusan kesalahan dan kertas kerja.

Pemilik bangunan berminat untuk pemasangan dan perakuan yang berkelayakan. Pekerja perkhidmatan melakukan pengesahan instrumental dan membuat tindakan pematuhan hanya dengan petunjuk positif.

Pensijilan diperlukan:

• pekerja syarikat untuk bekerja dalam persekitaran yang selesa;
• pengurus dan kakitangan kejuruteraan untuk memperbaiki kekurangan sistem, melakukan penyelenggaraan dan pembaikan berjadual;
• pemilik organisasi untuk mengelakkan denda.

Menurut SanPiN 2.1.3.2630 - 10, saluran pengudaraan yang dipasang dari jenis mekanikal bekalan dan ekzos mesti mempunyai dokumen teknikal.

Siapa yang mengeluarkan pasport

Pengujian sistem saluran pengudaraan dilakukan dengan menggunakan anemometer, manometer dan peralatan khas lain.

Pemeriksaan dan pensijilan dilakukan oleh firma khusus:

1. Organisasi pemasangan dan pembinaan, sekiranya kontraktor mempunyai jabatan reka bentuk dan penyesuai. Amalan menunjukkan bahawa walaupun syarikat besar tidak mempunyai kakitangan kejuruteraan dan teknikal, misalnya, tidak ada ketua jurutera yang berkelayakan untuk kakitangan tersebut.
2. Menguji makmal yang melakukan pemeriksaan pengesahan, dan peralatan teknikal memberikan pengukuran berkualiti tinggi. Kadang kala dalam organisasi seperti itu tidak ada pekerja kejuruteraan dalam pengkhususan pengudaraan, oleh itu mereka tidak dapat menguraikan dan mengaitkan petunjuk yang diperoleh.
3. Persatuan dan organisasi khas menjalankan ujian, diagnostik dan mengeluarkan pasport untuk sistem pengudaraan. Mereka mempunyai pakar yang berkelayakan dan pangkalan yang dilengkapi dengan peralatan dan instrumen yang diperlukan.

Sekiranya dokumentasi untuk pengudaraan dilakukan setelah permulaan operasi sebenar, pemiliknya menghubungi syarikat khusus. Selain pasport, pemeriksaan diperlukan, yang juga tercermin dalam dokumen teknikal.

Penyelenggaraan dan operasi saluran paip dilakukan oleh pekerja organisasi yang bertanggungjawab. Pembasmian kuman dan pembersihan dilakukan sekurang-kurangnya sekali setahun, dan pembaikan dilakukan mengikut keperluan.

Interaksi antara pelanggan dan kontraktor

Pada peringkat pertama, para pakar memeriksa jalan raya dan mengenal pasti kesesuaian atau ketidaksesuaian dengan projek tersebut. Tindakan kecacatan dibuat, yang menerangkan masalah, dan memberi cadangan untuk penghapusannya.

Penyebab utama kerosakan pada saluran pengudaraan:

• bahan berkualiti rendah digunakan untuk pembuatan kotak, elemen berbentuk dan bahagian lain;
• kerja pembinaan dan pemasangan dilakukan dengan melanggar teknologi;
• peralatan yang dipasang tidak sesuai dengan apa yang diperuntukkan dalam projek;
• aktiviti permulaan dijalankan oleh pekerja yang tidak mahir atau ujian tidak dijalankan sama sekali;
• kesilapan pereka terungkap;
• unit dalam sistem tidak diselaraskan mengikut keadaan teknikal dan tidak siap untuk beroperasi;
• sistem terbenam disalahgunakan.

Pelanggan membuat pembaikan dan menghilangkan semua masalah yang dijumpai oleh pemeriksa. Selepas itu, para pakar sekali lagi melakukan analisis dan pemeriksaan prestasi. Berdasarkan hasilnya, pasport sistem pengudaraan dibuat. Pemeriksaan ini tercermin dalam laporan teknis, yang memberikan informasi mengenai jenis objek yang dianalisis dan waktu pengujian. Dalam bentuk tabel, informasi diberikan mengenai frekuensi pertukaran udara, kualiti iklim mikro, tahap kebisingan dan indeks lain.

Kekerapan ujian ditentukan oleh peraturan:

• STO NOVOSTROY 2.24.2 - 2011 menunjukkan dalam teks bahawa kekerapan penyesuaian penyaman udara dan pengudaraan ditentukan oleh jabatan kuasa eksekutif persekutuan atau keperluan teknologi pengeluaran dan tidak boleh kurang dari 1 kali dalam 3 tahun.
• GOST R 53.300 - 2009 mengatur pengujian sistem kawalan asap sekurang-kurangnya 2 tahun sekali.
• SP 44.25 - 87 mengatakan bahawa sistem pengudaraan aktif diperiksa secara berkala oleh makmal kebersihan. Di tempat 1 dan 2 kategori, di mana terdapat pelepasan komponen udara berbahaya - sebulan sekali. Sistem pengudaraan bekalan dan ekzos tempatan yang tertutup - sekali setahun, dan skema pengudaraan semula jadi dan mekanikal diperiksa 3 tahun sekali.

Pasport pengudaraan dikemas kini setelah setiap transformasi teknologi pengeluaran, pertukaran peralatan, penstrukturan semula dan pembinaan semula premis. Dokumen baru dibuat sejurus selepas perubahan, tanpa mengira waktu kajian berkala.

Contoh dan contoh pasport sistem pengudaraan

Dokumen teknikal sistem pengudaraan mencerminkan semua transformasi semasa pemasangan dan semasa operasi. Rekod dikemas kini secara berkala semasa pembinaan semula atau pemeriksaan berkala.

Pasport disertakan dengan kesimpulan protokol laporan ujian dan pemeriksaan aerodinamik semasa acara:

• memeriksa prestasi peminat bergantung pada perbezaan tekanan dalam barisan;
• pemeriksaan ketat sesak saluran paip dan sambungan;
• kawalan penebat bunyi dan penentuan keterukan getaran;
• kajian mengenai berlakunya tekanan berlebihan di kawasan kawalan.

Pasport mengandungi kira-kira 8 halaman, yang dijahit di bengkel atau dihubungkan dengan mata air. Sebagai tambahan, protokol mengenai penggantian unsur penyusun atau penggantiannya diserahkan. Cadangan untuk operasi saluran paip dilampirkan dalam bentuk yang disingkat. Sekiranya pemasang menyimpan hasil penyelidikan dan bekerja dalam bentuk elektronik, nota dimasukkan ke dalam pasport bahawa terdapat protokol tersebut, dan alamat diberikan untuk menerimanya, jika perlu.

Pasport sistem pengudaraan

Penilaian kualiti mikroklimat di kawasan operasi pemasangan dilakukan. Suhu, kelembapan, pergerakan udara disiasat. Kebisingan dalam sistem pengudaraan disebabkan oleh kekurangan penebat, kipas tidak seimbang atau diameter saluran udara yang kecil. Haba hilang melalui sistem, jika kotak tidak dilindungi dari sejuk, kos pemanasan meningkat.Sekiranya kelembapan di dalam bilik meningkat dengan kerap, kulat dan jamur akan muncul.

Prosedur pengambilan pasport untuk pengudaraan:

• parameter dimensi kotak, selekoh dan kelengkapan diukur;
• tekanan udara di saluran keluar dan masuk ditentukan;
• korespondensi peralihan aliran sebenar dan kekerapan pertukaran udara yang dikira diperiksa;
• kelajuan pergerakan udara diukur;
• kebersihan ruang dalaman dan kehadiran objek yang ditangkap secara tidak sengaja diperiksa;
• keadaan shell penebat panas diperiksa;
• pendapat pakar dan tindakan kerja yang dilakukan dibuat.

Gambaran visual mengenai pencemaran dan halangan di jalan udara diperoleh dengan bantuan peralatan video moden. Teknologi menggunakan kamera robot jauh yang diletakkan di saluran saluran.

Pasport unit pengendalian udara

Kajian garis pengudaraan semasa pensijilan merangkumi ujian aerodinamik mengikut kaedah tertentu. Alat ukur digunakan secara standard dengan jangkaan kesalahan statistik. Rintangan aerodinamik diperiksa di bahagian saluran utama dan saluran cawangan, struktur lombong sedang disiasat.

Petunjuk yang dikenal pasti semasa ujian dibandingkan dengan data teoritis, dan kesimpulan dibuat mengenai faktor-faktor yang mempengaruhi perubahan indeks kerja.

Pasport menerangkan elemen struktur:

• pautan untuk menyelaraskan kerja, contohnya peredam atau alat kawalan turbin;
• sistem pertukaran haba antara aliran masuk dan keluar (litar pemulihan);
• motor elektrik, jenis dan ciri-cirinya.

Permulaan dan pentauliahan menyesuaikan injap dan alat kawalan aliran ke titik di mana output berada pada nilai reka bentuk. Dokumen teknikal mesti diisi semasa pemiliknya berubah atau pasport lama sistem pengudaraan hilang.

Pasport pengudaraan mengikut SNiP

Contoh pasport sistem pengudaraan dan bahagian komponennya diberikan dalam SNiP 3.05.01 - 1985 "Sistem paip dalaman". Pasport untuk unit pengudaraan diatur oleh teks SNiP 44.01 - 2003 "Pemanasan, penyaman udara dan pengudaraan".

Penerangan menyatakan:

• alamat objek yang disiasat dan tujuannya;
• ciri sistem;
• susun atur peralatan dalam unjuran axonometrik dengan petunjuk kawasan kawalan dan titik ujian;
• dokumen teknikal untuk peminat, penyejuk, penapis, pemanas udara, dll.

Contoh mengisi pasport sistem pengudaraan pada tahun 2020 dari segi pematuhan dengan parameter kebersihan dan teknikal adalah dalam SanPiN 2.2.2.548 - 1996 "Keperluan kebersihan untuk iklim mikro premis".

Organisasi yang menjalankan pensijilan sistem kawalan asap mesti mempunyai lesen dari Kementerian Darurat, dalam hal lain, izin kerja dari SRO sudah mencukupi - organisasi pengawalseliaan sendiri yang memantau dan mengembangkan kualiti dan standard pengeluaran yang seragam.

Penyelenggaraan pasport dan kosnya

Pasport baru dibuat ketika saluran paip ventilasi beroperasi, tetapi catatan dalam teks dokumen ditambahkan secara berkala semasa pemeriksaan. Maklumat dimasukkan ke dalam jadual khas, mereka dibuat oleh orang yang bertanggungjawab, misalnya, jurutera tenaga atau mekanik perusahaan. Sekiranya organisasi itu tidak mempunyai pekerja seperti itu, pakar akan diambil. Banyak protokol terkumpul semasa operasi jangka panjang sistem, jadi hanya tinggal pilihan pertama dan 5 terakhir.

Kos pasport diberikan dalam anggaran, yang dipersetujui dengan pelanggan sebelum menjalankan kerja. Pemeriksaan semula biasanya dilakukan dengan potongan harga sekiranya pakar lama terlibat. Harganya bergantung pada ukuran objek, cabang saluran paip dan jumlah peralatan yang terlibat dalam saluran paip. Kos anggaran pemeriksaan dan penyediaan pasport adalah 3 ribu rubel termasuk PPN.