Memeriksa kecekapan pengudaraan: kaedah pengukuran dan kekerapan

Pengawalan pengeluaran atau pengesahan kecekapan sistem pengudaraan adalah salah satu syarat utama untuk penggunaan peralatan yang kompeten. Keperluan untuk memeriksa kecekapan sistem pengudaraan disediakan oleh GOST 12.4.021-75 dan SNiP 3.05.01-85. Pemeriksaan dan pemeriksaan peralatan dilakukan mengikut jadual, yang disusun oleh pihak pentadbiran perusahaan. Pemeriksaan pencegahan peralatan dilakukan setiap hari, dengan hasilnya dicatat dalam jurnal.

Keperluan untuk memeriksa pengudaraan

Selalunya sukar untuk mengetahui sendiri bahawa pengudaraan tidak berkesan. Peralatan boleh berfungsi, tetapi lemah untuk mengeluarkan udara ekzos atau, sebaliknya, tidak baik untuk membekalkan udara segar. Penduduk rumah moden yang dilengkapi dengan sistem penyaman udara dan ventilasi pusat mungkin mengadu kesihatan, insomnia, dan sakit kepala yang buruk. Punca penyakit kadang-kadang tersembunyi dalam pengoperasian sistem pengudaraan yang tidak cekap.

Di kemudahan perindustrian, habuk, uap beracun atau fetid, dan panas dilepaskan ke udara. Oleh itu, operasi sistem pengudaraan yang cekap di dewan pengeluaran adalah lebih penting lagi. Penghapusan pelepasan berbahaya dari tempat kerja yang tidak berkualiti dapat menyebabkan kecederaan pada personel, perkembangan penyakit pekerjaan dan juga kematian. Kaedah visual untuk memeriksa pengudaraan biasanya tidak cukup berkesan.

Adalah perlu untuk memeriksa kecekapan sistem pengudaraan sebelum audit pihak berkuasa kebersihan dan epidemiologi.

Tujuan ujian pengudaraan

Semasa pemeriksaan prestasi sistem pengudaraan, kerosakan berfungsi dikesan yang boleh menyebabkan kemalangan industri atau situasi lain yang tidak diingini. Pemeriksaan menunjukkan sama ada kecekapan pengudaraan dikira dengan betul pada peringkat reka bentuk, sama ada peralatan dapat mengatasi beban dan sama ada ia memberikan daya tuju yang diperlukan.

Tujuan utama mengukur kecekapan sistem pengudaraan adalah untuk menentukan aliran udara dan kehilangan tekanan dalam sistem dan lombong.

Sistem pengudaraan industri adalah gabungan kompleks elektronik dan mekanik berketepatan tinggi, yang terdiri daripada puluhan elemen. Tidak mustahil untuk menilai kecekapan pengudaraan tanpa pakar.

Keberkesanan sistem pengudaraan diperiksa dengan pemeriksaan berlesen. Dari organisasi pelanggan, ada satu pakar dalam penyelenggaraan sistem, yang sangat mengetahui reka bentuknya dan lokasi komponen utama. Sekiranya syarikat mempunyai lebih daripada sepuluh unit pengudaraan, bantuan juruelektrik juga diperlukan. Berdasarkan data, tindakan dan fungsi kekerapan pertukaran udara di bengkel pengeluaran diisi. Beberapa makmal menawarkan untuk segera membuat anggaran harga untuk menyelesaikan masalah dan meningkatkan kecekapan sistem pengudaraan.

Kekerapan pemeriksaan pengudaraan

Uji instrumental kecekapan sistem pengudaraan dan periuk api dilakukan:

• di bilik dengan pelepasan bahan mudah terbakar, letupan, radioaktif atau toksik kelas I-II - 30 hari sekali;
• di bilik dengan sistem bekalan dan ekzos - 12 bulan sekali;
• di bilik dengan sistem pertukaran umum semula jadi atau mekanikal - Setiap 36 bulan sekali.

Menguji kecekapan sistem pengudaraan adalah gabungan pengukuran instrumental dan makmal.

Kecekapan pengudaraan diperiksa dengan kaedah pengukuran:

• kelajuan udara di saluran pengudaraan dan saluran udara;
• kadar pertukaran udara (dikira)

Indikator pengukuran boleh meningkat atau menurun, dan dalam kedua kes tersebut menunjukkan pengudaraan yang tidak mencukupi.

Satu set langkah pengesahan:

• Memeriksa sistem pengudaraan semula jadi. Ia dilakukan semasa bangunan tersebut beroperasi. Hasilnya dimasukkan ke dalam pemeriksaan primer;
• Memeriksa sistem pengudaraan buatan. Keadaan dan kebolehoperasian semua komponen bekalan, pengudaraan campuran atau ekzos diperiksa. Data direkodkan dalam protokol pengukuran makmal. Pelanggan menerima sijil pengudaraan dan pendapat mengenai pematuhan atau ketidakpatuhan terhadap standard reka bentuk.

Selalunya, kecekapan tenaga sistem pengudaraan diperiksa dalam dua peringkat. Pada peringkat pertama, kekurangan yang paling ketara dinyatakan:

• kerosakan elemen fleksibel;
• kebocoran perumahan dan saluran udara;
• bilangan tali pinggang pemacu tidak mencukupi;
• ketidakseimbangan peminat.

Semua kecacatan dimasukkan dalam senarai kecacatan. Selepas pembetulannya, bahagian kedua dijalankan: ujian instrumental kecekapan sistem pengudaraan.

Dalam beberapa kes (jika pelanggan tidak dapat mengatasi kekurangan dalam waktu yang singkat), pemeriksaan dilakukan dalam satu tahap. Kemudian semua kecacatan direkodkan secara langsung dalam protokol untuk mengukur kecekapan sistem pengudaraan.

Menjalankan kerja

Untuk menilai kecekapan sistem pengudaraan, pengukuran berikut dilakukan:

• Parameter iklim mikro di bilik yang dilayan dengan pengudaraan. Mengukur tahap karbon dioksida di kawasan kerja dan di luar;
• Komposisi udara. Petunjuk ini biasanya diukur di kilang industri, analisis aerosol dan gas mengenai komposisi udara di bilik kerja dijalankan;
• Ujian aerodinamik. Mereka dijalankan mengikut metodologi GOST 12.3.018-79.

Pengukuran kecekapan sistem pengudaraan dilakukan melalui lubang pneumometrik yang terletak di sepanjang paksi simetri aliran udara yang paling mungkin di cabang saluran udara. Sekiranya lokasi pengukuran tidak ditentukan dengan betul, ralat pengiraan meningkat, menjadikannya tidak berguna.

Untuk menentukan parameter persekitaran udara, sampel udara diambil selama waktu kerja, di lokasi personel. Kadang kala sehingga 5 sampel diambil pada setiap titik persampelan. Sampel diambil dengan menggunakan aspirator atau pemacu draf.

Untuk menjalankan ujian instrumental kecekapan sistem pengudaraan, peralatan berikut diperlukan:

1. rolet;
2. lampu suluh;
3. termometer;
4. mikromanometer atau tolok tekanan pembezaan;
5. tiub pneumometrik;
6. anemometer corong;
7. takometer.

Semua hasil pengujian kecekapan sistem pengudaraan instrumental dimasukkan ke dalam jadual ringkasan. Banyak syarikat segera membuat versi elektronik dari tindakan tersebut, kerana pengiraan kecekapan pengudaraan dilakukan oleh komputer menggunakan program khas. Anda boleh menghubungi mereka dan mereka secara khusus akan memberitahu anda cara memeriksa pengudaraan di apartmen atau rumah sendiri.

Kawalan pengudaraan tanpa peranti

Kadang kala, dalam praktiknya, menguji keberkesanan pengudaraan dilakukan dengan kaedah bukan peranti.

Operasi kipas ekzos diperiksa dengan sehelai kertas. Sekiranya ia dipegang di panggangan pengudaraan, ada draf. Tetapi ini bukan cara objektif. Daun di saluran keluar dipegang bukan oleh pergerakan udara, tetapi oleh perbezaan tekanan di dalam ruangan dan di saluran pengudaraan, kadang-kadang diciptakan oleh tekanan graviti.

Oleh itu, anda benar-benar dapat melihat kesan pengudaraan ekzos menggunakan ujian asap. Sebatang rokok dinyalakan di bawah saluran keluar ekzos. Sekiranya asap diarahkan ke parut, pengudaraan berfungsi dengan memuaskan. Jika tidak, seluruh bilik secara beransur-ansur dipenuhi asap.Pengesahan kecekapan pengudaraan dengan kaedah yang dinyatakan di atas agak hampir. Hasilnya tidak direkodkan secara bertulis dan tidak digunakan untuk mengira kecekapan pengudaraan.

Kecekapan pengudaraan

Kecekapan tenaga pengudaraan disebut kadar pertukaran udara.

Kecekapan tenaga pengudaraan dikira dengan formula:

K = (Tu-Tpr) \ (Toz-Tpr),

Di mana KE- pekali kecekapan tenaga pengudaraan,Tu - suhu udara ekzos di luar kawasan servis, dalam darjah Celsius,Tpr - membekalkan suhu udara,Toz - suhu udara di kawasan servis.

Lihat video mengapa kecekapan pengudaraan dapat menurun dengan ketara.