Pengudaraan kecemasan adalah gabungan reka bentuk alat dan elemen mekanikal, secara umum, yang mewakili sistem pengudaraan ekzos paksa yang biasa untuk tempoh kecemasan, tanpa mengira punca kejadiannya.
Pengudaraan kecemasan di kemudahan awam perindustrian dan perkhidmatan dirancang untuk memastikan keadaan yang dapat diterima bagi pengungsian orang semasa tempoh keadaan kecemasan.
Prinsip sistem pengudaraan
Sistem pengudaraan kecemasan beroperasi menggunakan panel kawalan khas dalam mod automatik. Panel kawalan menghubungkan pengoperasian sistem dan elemen penyekat: sekiranya berlaku kemalangan, sistem pengudaraan umum segera disekat, dan kemudian dimatikan.
Unsur sistem pengudaraan kecemasan bertindak balas terhadap:
- sekecil-kecil kejadian pembentukan berasap;
- sumber kebakaran atau pencemaran gas yang berlebihan.
Melebihi nilai yang dibenarkan dikesan oleh sensor sensitiviti tinggi. Pemasangan ini, secara sensitif bertindak balas terhadap sumber bahaya, memberikan penyelesaian yang terjamin dan peneutralan secara bertahap untuk tempoh kecemasan terhadap sebarang bahan terbentuk, asap, kekotoran, dll.
Sebagai peraturan, sistem pengudaraan untuk meneutralkan keadaan kecemasan dirancang dalam bentuk cerobong asap, yang menyediakan pengaktifan bebas dan memastikan proses pertukaran udara tetap dari tempat yang sesuai.
Senarai ciri utama
Sekiranya berlaku kecemasan semasa pembinaan bangunan atau pada peringkat pembaikan besar, pemasangan struktur khas disediakan. Struktur seperti itu disebut sistem bekalan, yang memungkinkan untuk membersihkan premis bau, pencemaran gas, asap dan sebatian berbahaya yang lain dengan cepat.
Sistem bekalan menyediakan bekalan udara bersih tanpa gangguan (semasa kemalangan), merata aliran bersih sepanjang lorong pengeluaran, bilik, dewan dan bilik servis dan utiliti.
Sekiranya kemalangan dicirikan oleh pelepasan kekotoran toksik, sebatian kimia dengan kelas bahaya yang lebih tinggi untuk kehidupan dan kesihatan dan manusia, maka melalui pengoperasian sistem sedemikian, aliran udara segar mengalir ke semua bilik berasap dan diedarkan semula ke semua kawasan objek.
Sebab untuk menghubungkan pengudaraan dalam keadaan kecemasan
Hanya analisis yang tepat dan boleh dipercayai mengenai bahaya darurat yang akan membolehkan semua kemudahan pengeluaran dilengkapi dengan tungku ekzos yang sesuai dan cekap.
Semasa kecemasan, sifat tidak standard dari keseluruhan proses harus diambil kira. Sepanjang tempoh pengoperasiannya, termasuk permulaan operasi sistem hingga saat penamatan, penghapusan lengkap, penstabilan dan pengimbangan semua formasi asap dan gas di dalam premis mesti dipastikan.
Sebab-sebab berikut boleh menyumbang kepada berlakunya kemalangan industri:
- sumber kebakaran yang tidak terkawal;
- pencucuhan spontan elemen dan peranti individu;
- satu kali pelepasan kekotoran gas yang tajam;
Dalam kes seperti itu, perlu untuk menyediakan tidak hanya sistem ekzos yang aman dan terencana, tetapi juga untuk menyusun dan menampilkan modus operasinya, jadwal pemeriksaan sistem pengudaraan untuk keadaan darurat.
Pengiraan pengudaraan kecemasan: metodologi
Sekiranya terdapat pengiraan untuk operasi sistem pengudaraan kecemasan, terdapat dua kaedah:
Nombor pilihan 1. Dalam kes ini, kita bercakap mengenai perubahan tidak bergerak dalam kepekatan bahan berbahaya yang terbentuk di dalam bilik. Keadaan pengiraan adalah sistem pengudaraan umum yang dimatikan untuk keseluruhan tempoh kemalangan (sistem iklim).
Baki jumlah jisim bahan berbahaya yang mencemarkan premis oleh peletupan pecah, dalam tempoh kemurungan kilang pengeluaran, peralatan, sekiranya berlaku kerosakan dalam proses teknologi, dalam bentuk persamaan pembezaan adalah seperti berikut:
Gvpdτ - Vndс = 0
Nombor opsyen 2. Dalam kes ini, semua perubahan tidak bergerak dinetralkan. Peningkatan kepekatan bahan toksik berbahaya dikeluarkan. Keadaan kerja tudung berfungsi (dihidupkan) sistem pengudaraan kecemasan pertukaran umum.
Formula untuk keseimbangan jisim semua bahan berbahaya yang terbentuk di perimeter adalah seperti berikut:
Gvpdτ + Ldan lain-lainDARIdan lain-laindτ - LehDARIehdτ - Vndc = 0di mana
Gврdτ - jisim bahan yang dilepaskan semasa kemalangan;
LprSprdτ - nilai semua bahan berbahaya yang terkumpul di premis dalam selang waktu τ, yang disertakan dengan aliran massa udara;
LuxCuxdτ - jisim bahan berbahaya yang dikeluarkan dari premis berasap dalam jangka masa τ menggunakan struktur pertukaran umum ekzos.
Peraturan Peralatan
Pengudaraan kecemasan dan langsir udara diatur oleh dokumen: "SNiP 2.04.05 - 91", yang menetapkan piawaian seperti suhu udara yang masuk melalui pengoperasian tirai udara-termal.
Dalam situasi ini, perlu mengambil:
- tidak lebih daripada 50.C berhampiran pintu masuk dan lorong;
- tidak lebih dari 70. Dari pintu pagar berhampiran dan bukaan luaran utama.
Anggaran suhu aliran udara yang memasuki bilik berasap melalui pintu, pintu gerbang, bukaan terbuka harus diambil sebagai nilai C, tetapi tidak lebih rendah daripada nilai:
- 14 = 14, jika berlaku kemalangan di wilayah pengeluaran, di kawasan premis semasa kerja ringan;
- C = 12, sekiranya terdapat pelepasan dalam produksi selama tugas menengah, untuk lobi di institusi awam, di bangunan pentadbiran.
- 8. = 8. Premis jenis industri dengan beban kerja yang berat;
- С = 5. Untuk kawasan pengeluaran dengan kerja berat dilakukan, sekiranya tidak ada tempat tetap untuk lokasi pekerja.
Tempoh kecemasan menggabungkan masa dua jangka masa:
- tа1 - tempoh peringkat awal kemalangan;
- tа2 adalah jangka masa peringkat kecemasan, di mana penghentian pelepasan dan penyuntikan bahan toksik berbahaya ke dalam premis dipastikan.
Formula umum untuk tempoh kemalangan dengan pengaktifan automatik sistem pengudaraan:
tа = tа1 + tа2
Oleh itu, semasa kecemasan, semua elemen sistem mesti beroperasi secara automatik dan memastikan peneutralan yang paling cepat dari semua pelepasan, tanpa mengira ciri-ciri sistem.
