Tudung garaj buat sendiri

Garaj direka untuk melindungi kereta dari kecurian dan keadaan cuaca buruk. Walau bagaimanapun, iklim mikro yang salah di garaj boleh menyebabkan stagnasi udara kotor, apak, kelembapan tahap tinggi dan kesihatan pemilik kenderaan yang buruk. Tudung di garaj akan membantu mengelakkan fenomena yang tidak menyenangkan. Sebilangan besar pemilik kereta melengkapkan pengudaraan dengan tangan mereka sendiri, namun, sebelum memulakan kerja seperti itu, anda perlu mengetahui cara melakukannya dengan betul.

Mengapa anda memerlukan tudung garaj?

Ramai orang percaya bahawa pengudaraan tidak diperlukan di kawasan bukan kediaman. Walau bagaimanapun, kehadiran tudung untuk garaj adalah perlu, kerana ketiadaannya boleh menyebabkan akibat berikut:

• dengan kelembapan yang tinggi, kelembapan terkumpul pada bahagian logam badan, alat elektronik dan bahagian kereta, yang menyebabkan kakisan dan kemunculan acuan dan cendawan di dalam dan di luar ruang penumpang. Selain itu, rak dan perkakas di garaj juga merosot dari semasa ke semasa;
• kekurangan pengudaraan menyumbang kepada pengumpulan gas ekzos dan produk pengewapan petrol atau bahan bakar diesel di dalam bilik. Ini boleh menyebabkan kesihatan yang buruk, sakit kepala, dan bahkan keracunan.

Jenis pengudaraan

Garaj boleh didirikan di ruang bawah tanah atau di luar. Pilihan untuk mengatur bilik dengan sistem pengudaraan dalam kedua-dua kes hampir sama, namun, garaj bawah tanah dan separa ruang bawah tanah mesti dilengkapi dengan sistem ekzos khas, kerana udara beredar dengan buruk di bilik-bilik tersebut, akibatnya bau yang tidak menyenangkan dan kelembapan terbentuk. Foto menunjukkan varian organisasi pengudaraan di ruang bawah tanah:

Terdapat tiga cara untuk mengatur sistem pengudaraan:

1. Semula jadi.
2. Terpaksa.
3. Bercampur.

Semula jadi. Pengudaraan jenis ini dilakukan dengan mengedarkan udara melalui slot di pintu dan tingkap, serta melalui bukaan pengudaraan khas.

Terpaksa. Untuk melengkapkan garaj dengan ventilasi paksa, bukaan ventilasi dilengkapi dengan alat khas yang menyumbang kepada penyingkiran udara kotor dari bilik dengan cepat dan cekap dan memberikan udara segar.

Bercampur. Pengudaraan semula jadi dikombinasikan dengan ventilasi ekzos, apabila garaj dilengkapi dengan penutup ekzos khas untuk mengeluarkan udara kotor ekzos.

Norma SNiP menetapkan bahawa jumlah udara segar yang masuk ke garaj mestilah 180 liter per jam, dan pada siang hari udara sepenuhnya berubah 6-10 kali.

Organisasi tudung buat sendiri

Semasa melengkapkan tudung garaj dengan tangan anda sendiri, perlu diingat bahawa paip yang digunakan boleh dibuat dari logam, plastik atau asbestos. Lebih-lebih lagi, diameternya akan bergantung pada isipadu udara yang perlu diganti. Menurut peraturan semasa, diameter 15 mm diperlukan untuk 1 m². Sebagai contoh, untuk melengkapkan garaj dengan luas 10 m², paip dengan keratan rentas 150 mm harus digunakan.

Untuk membuat pengudaraan dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyediakan:

• parut logam;
• Paip untuk 100-200 mm;
• kipas ekzos;
• pengisar;
• penumbuk;
• meterai.

Proses pemasangan DIY

1. Pertama sekali, anda harus mengatur pengudaraan semula jadi di garaj. Untuk ini, pengiraan berikut dilakukan: misalnya, ukuran garaj adalah 6: 4 m, dan luasnya, masing-masing, adalah 24 m².Oleh kerana ruang lantai 1 m² memerlukan diameter 15 mm, kalikan 24 m² dengan 15 mm. Akibatnya, ukuran diameter saluran pengudaraan akan menjadi 36 cm. Walau bagaimanapun, nilai yang diperoleh hanya relevan jika garaj dilengkapi dengan satu tudung bekalan dan satu saluran bekalan. Dengan adanya dua tudung, nilai yang diperoleh (36) harus dibahagi dengan dua.
2. Setelah mengira berapa diameter paip, lubang dengan ukuran yang sesuai dibuat di dinding garaj menggunakan penumbuk. Bukaan masuk dibuat kira-kira 15 cm di atas lantai.

1. Lubang ekzos hendaklah terletak di dinding yang bertentangan di bawah paras siling kira-kira 10-15 cm. Seterusnya, paip dimasukkan ke dalam lubang yang dibuat, yang dikeluarkan di atas tingkat bumbung dengan ketinggian 50 cm atau lebih. Kadar pertukaran udara bergantung pada panjang paip yang menonjol di atas bumbung: semakin tinggi, pertukaran udara di dalam garaj akan menjadi lebih cekap.
2. Lubang yang tinggal di antara paip dan dinding mesti diisi dengan sealant. Untuk melindungi saluran udara dari kemasukan serpihan, benda asing dan tikus, parutan logam digunakan untuk menutup hujung paip. Kubah kecil digunakan untuk melindungi paip atas dari hujan dan salji.
3. Apabila susunan pengudaraan semula jadi sudah siap, perlu menyalurkan saluran udara ekzos dengan kipas. Pada masa yang sama, hanya tudung untuk garaj yang dilengkapi dengan kipas angin, dan udara akan mengalir secara semula jadi ke saluran masuk udara. Semasa membeli kipas, disarankan untuk memilih model seperti yang berfungsi dengan senyap mungkin, kerana semasa pengoperasian sistem ekzos, pengoperasian kipas yang terlalu kuat akan mengganggu pemilik kereta. Foto menunjukkan alat ekzos yang digunakan untuk memastikan aliran udara yang cekap dan pantas:

Perlu diingatkan bahawa saluran masuk udara tidak boleh dibuat di dinding garaj, tetapi di bahagian bawah pintu. Untuk ini, lubang dibuat di pintu gerbang, yang ditutup dengan kisi-kisi logam. Dalam kes ini, ukuran lubang harus 2-3 kali lebih besar daripada diameter paip ekzos.

Inti deflet dapat digunakan untuk mempercepat proses penyingkiran udara. Terima kasih kepada peranti ini, yang dibina di dalam saluran, tekanan yang berkurang dibuat, yang menyumbang kepada penyingkiran udara kotor dari bilik yang lebih cepat dan cekap. Untuk mengelakkan pemeluwapan terbentuk pada deflector, ia mesti dilengkapi dengan penebat haba.

Tudung ekzos untuk lubang pemeriksaan

Banyak pemilik kereta menggunakan lubang pemeriksaan bukan hanya untuk kerja-kerja pembaikan, tetapi juga untuk menyimpan kunci, bahan bakar, minyak, dan alat. Di samping itu, banyak lubang dilengkapi dengan lampu elektrik untuk kemudahan. Oleh itu, perlu juga menjaga iklim mikro yang betul di dalam lubang.

Tudung garaj berbeza dengan penutup lubang pemeriksaan kerana yang terakhir tidak perlu dilengkapi dengan kipas. Untuk mengekalkan tahap kelembapan yang betul di dalamnya, cukup memasang dua paip di sudut. Salah satu daripadanya harus terletak sangat rendah di bahagian bawah lubang, dan yang lain di sudut yang bertentangan pada ketinggian 10 cm dari tingkat atas lubang. Untuk melindungi saluran udara dari serpihan, hujungnya dilengkapi dengan kisi-kisi khas.

Harus diingat bahawa pada musim sejuk sejumlah besar kelembapan dibebaskan dari lubang pemeriksaan ke garaj, yang secara praktikal tidak menguap kerana sejuk. Oleh itu, pemilik kereta yang berpengalaman selalu menguburkan lubang dengan papan kayu pada musim sejuk.

Mengabaikan momen seperti mengatur tudung untuk garaj boleh membawa kepada akibat yang tidak menyenangkan. Oleh itu, setiap pemilik kereta harus mengetahui cara membuat tudung di garaj dengan tangannya sendiri, bagaimana cara mengira isipadu udara yang seharusnya masuk ke dalam bilik dengan betul, dan paip apa diameter yang harus digunakan.