Deflektor untuk pengudaraan: pembuatan, peranti, pengiraan deflektor turbo

Deflektor dipasang pada saluran paip pengudaraan semula jadi di atas bumbung perusahaan kecil, bangunan awam, dan bangunan kediaman. Dengan menggunakan tekanan angin, deflektor mendorong arus pada saluran pengudaraan menegak. Fungsi penting kedua dari deflektor adalah untuk mencegah hujan dan salji memasuki poros pengudaraan. Puluhan model deflektor pengudaraan telah dikembangkan, beberapa di antaranya dijelaskan di bawah. Pilihan paling mudah untuk deflektor boleh dibuat dengan tangan.

Peranti deflektor pengudaraan

Sebarang jenis deflektor pengudaraan mengandungi elemen standard: 2 cawan, pendakap untuk penutup dan paip cawangan. Kaca luar mengembang ke bawah, dan bahagian bawahnya sama rata. Silinder diletakkan di atas satu sama lain, penutup dipasang di atas bahagian atas. Di bahagian atas setiap silinder terdapat baffle dalam bentuk cincin yang mengubah arah udara dalam deflektor pengudaraan dengan ukuran apa pun.

Lekapan semula dipasang sedemikian rupa sehingga angin di jalan membuat penyedut melalui ruang di antara gelang dan mempercepat penyingkiran gas dari pengudaraan.

Peranti deflektor pengudaraan sedemikian rupa sehingga ketika angin diarahkan dari bawah, mekanisme berfungsi lebih buruk: dipantulkan dari penutup, ia diarahkan ke arah gas yang keluar ke bukaan atas. Sebarang jenis deflektor pengudaraan mempunyai kekurangan ini pada tahap yang lebih besar atau lebih rendah. Untuk menghilangkannya, penutup dibuat dalam bentuk 2 kerucut, diikat dengan pangkalan.

Apabila angin dari sisi, udara ekzos dikeluarkan dari atas dan bawah pada masa yang sama. Apabila angin dari atas, aliran keluar dari bawah.

Peranti lain untuk deflektor pengudaraan adalah cermin mata yang sama, tetapi bumbungnya berbentuk payung. Atap inilah yang memainkan peranan penting di sini dalam mengarahkan aliran angin.

Prinsip operasi deflektor pengudaraan

Prinsip pengoperasian deflektor pengudaraan ekzos sangat mudah: angin memukul tubuhnya, dibedah oleh penyebar, tekanan dalam silinder menurun, yang bermaksud bahawa draf dalam paip ekzos meningkat. Semakin banyak rintangan udara yang dihasilkan badan deflektor, semakin baik deraf di saluran pengudaraan. Dipercayai bahawa deflektor berfungsi lebih baik pada paip pengudaraan yang dipasang sedikit pada sudut. Kecekapan deflektor bergantung pada ketinggian di atas paras bumbung, ukuran dan bentuk badan.

Deflektor pengudaraan dibekukan pada paip pada musim sejuk. Pada beberapa model dengan casing tertutup, ais tidak kelihatan dari luar. Tetapi dengan zon saluran terbuka, ais muncul dari bahagian luar kaca bawah dan segera terlihat.

Baffle yang bersaiz betul dapat meningkatkan kecekapan pengudaraan hingga 20%.

Selalunya, deflektor digunakan dalam ventilasi draf semula jadi, tetapi kadang kala ia memperkuat ventilasi paksa. Sekiranya bangunan terletak di kawasan dengan angin yang jarang dan lemah, tugas utama peranti ini adalah untuk mencegah penurunan atau "terbalik" draf.

Jenis deflektor

Memilih deflektor pengudaraan, anda boleh keliru dengan pelbagai.

Jenis deflektor pengudaraan yang paling biasa hari ini:

• TsAGI;
• Grigorovich;
• dalam bentuk bintang "Shenard";
• ASTATO terbuka;
• sfera "Volper";
• Berbentuk H.

Deflektor pengudaraan plastik jarang digunakan kerana jangka pendek dan rapuh. Ia dibenarkan memasang deflektor plastik untuk pengudaraan ruang bawah tanah, ruang bawah tanah. Deflektor plastik banyak digunakan hanya sebagai aksesori kereta.

Sebilangan pengguna secara keliru memanggil alat pengedaran untuk pengudaraan siling regangan siling. Deflektor pengudaraan dipasang hanya di hujung saluran ekzos. Pengudaraan siling ekzos disediakan oleh penyebar dan penyebar melalui udara yang masuk ke dalam bilik secara merata dan dalam jumlah yang diperlukan.

Deflektor ASTATO

Model deflektor pengudaraan berputar yang menggunakan draf mekanikal dan angin. Dengan tenaga angin yang mencukupi, enjin dimatikan dan ASTATO beroperasi mengikut prinsip deflektor pengudaraan ekzos. Motor elektrik dihidupkan dalam keadaan tenang, yang sama sekali tidak mempengaruhi aerodinamik dalam sistem pengudaraan, tetapi memberikan vakum yang mencukupi (tidak lebih dari 35 Pa).

Motor elektrik sangat menjimatkan, dihidupkan oleh isyarat dari sensor yang mengukur tekanan di saluran keluar saluran pengudaraan. Pada prinsipnya, deflektor pengudaraan didorong oleh angin sepanjang tahun. Peranti deflektor pengudaraan ASTATO merangkumi sensor tekanan dan relay masa, yang secara automatik menghidupkan dan menghentikan enjin. Ini boleh dilakukan secara manual sekiranya dikehendaki.

Deflektor statik dengan kipas ejeksi

Deflektor pengudaraan berputar separa adalah produk baru yang telah berjaya selama beberapa tahun. Deflektor DC dipasang di saluran keluar saluran pengudaraan, kipas tekanan rendah dengan pelepasan bunyi berkurang terletak tepat di bawah. Kipas dimulakan oleh transduser tekanan. Kaca terbuat dari keluli tergalvani dengan penebat haba. Saluran udara dan saliran kalis bunyi disambungkan ke dalamnya. Seluruh struktur ditutup dari bawah oleh siling yang digantung.

Deflektor-baling-baling cuaca

Peranti tergolong dalam kategori deflektor pengudaraan aktif. Ia diputar oleh kekuatan arus udara yang bergerak. Perumahan dengan penutup berputar kerana modul galas. Semasa memandu di antara kanopi, angin membentuk zon tekanan yang berkurang. Kelebihan deflektor pengudaraan jenis ini adalah keupayaan untuk "menyesuaikan" ke arah angin apa pun dan perlindungan cerobong yang baik dari angin. Kelemahan deflector ventilasi berputar adalah keperluan melincirkan galas dan memantau keadaannya. Pada musim sejuk yang teruk, baling-baling cuaca membeku dan tidak berfungsi dengan baik.

Turbin putar

Dalam cuaca yang tenang, deflektor turbo untuk pengudaraan dalam bentuk turbin sama sekali tidak berguna. Oleh itu, turbin putar tidak begitu meluas, walaupun penampilannya menarik. Mereka dipasang hanya di kawasan yang mempunyai angin yang stabil. Batasan lain ialah deflektor turbo seperti itu tidak dapat digunakan untuk cerobong asap bahan api pepejal, kerana ia boleh berubah bentuk.

Deflektor pengudaraan DIY

Selalunya, deflektor Grigorovich dibuat dengan tangan mereka sendiri untuk pengudaraan. Peranti ini cukup mudah, dan operasi deflektor pengudaraan jenis ini tidak terganggu.

Untuk membuat deflektor pengudaraan Grigorovich dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan:

• keluli tahan karat tergalvani atau lembaran;
• rivet, mur, bolt, pengapit;
• gerudi elektrik;
• gunting untuk logam;
• pencengkam;
• pembaris;
• pensel;
• kompas;
• beberapa kepingan kadbod;
• gunting di atas kertas.

Langkah 1. Pengiraan parameter deflektor

Pada peringkat ini, anda perlu mengira dimensi deflektor pengudaraan dan melukis gambarajah. Semua pengiraan awal didasarkan pada diameter saluran pengudaraan.

H = 1.7 x D,

Di mana H - ketinggian pesongan,D - diameter cerobong.

Z = 1.8 x D,

Di mana Z - lebar penutup,

d = 1.3 x D,

d - lebar penyebar.

Pada kadbod kami membuat rajah elemen deflektor pengudaraan, buat sendiri dan potong.

Sekiranya anda tidak mempunyai pengalaman membuat deflektor, kami mengesyorkan berlatih menggunakan model kadbod.

Langkah 2. Membuat deflektor

Kami melukis coretan pada corak pada kepingan logam dan dengan bantuan gunting kami mendapat bahagian dari peranti masa depan. Kami menyambungkan bahagiannya dengan bolt kecil, rivet atau kimpalan. Untuk memasang penutup, kami memotong kurungan dalam bentuk jalur melengkung. Kami membetulkannya di luar penyebar, pasangkan kon terbalik pada payung. Semua komponen sudah siap, kini keseluruhan penyebar dipasang terus di cerobong.

Langkah 3. Memasang deflektor

Kami memasang gelas bawah pada paip cerobong dan mengikatnya dengan bolt. Kami memakai diffuser (kaca atas) di atas, mengepitnya dengan penjepit, pasangkan penutup ke pendakap. Kerja-kerja membuat deflektor pengudaraan dengan tangan anda sendiri diselesaikan dengan memasang kon terbalik, yang akan membantu peranti berfungsi walaupun dengan arah angin yang tidak diingini.

Pemilihan deflektor pengudaraan

Mana-mana pemilik mahu memilih deflektor untuk pengudaraan seefisien mungkin.

Model deflektor pengudaraan ekzos terbaik adalah:

• TsAGI berbentuk cakera;
• Model DS;
• ASTATO.

Operasi deflektor semasa pengiraan ditentukan oleh dua parameter:

• pekali pelepasan;
• pekali kerugian tempatan.

Pekali hanya bergantung pada model dan bukan pada dimensi deflektor pengudaraan.

Sebagai contoh, untuk DS, pekali kerugian tempatan adalah 1.4.

Pekali vakum dipengaruhi oleh kelajuan angin.

Pengiraan deflektor untuk jenis pengudaraan DS.

Kaedah telah dikembangkan untuk memilih deflektor pengudaraan berdasarkan jumlah vakum angin.

Walaupun deflektor pengudaraan telah dilupakan dalam beberapa dekad kebelakangan ini dan diganti dengan payung, kini mereka kembali. Ini adalah kaedah yang sangat murah dan berkesan untuk meningkatkan prestasi pengudaraan semula jadi di bangunan kediaman dan awam.

Video mengenai deflektor penangkap percikan untuk pengudaraan dan cara memilihnya: