Een relais is een apparaat dat is ontworpen om signalen met een hoog vermogen te regelen met signalen met een laag vermogen. Zijn belangrijkste taak is het scheiden en beschermen van het laagspanningscircuit met een elektromagnetische spoel van het hoogspanningscircuit. U kunt ervoor zorgen dat het relais op verschillende manieren werkt, het handigst, snelst en betrouwbaarst is om een multimeter te gebruiken.
Ontwerp en werkingsprincipe van het schakelapparaat
Een elektrisch relais is een onderdeel dat als schakelaar wordt gebruikt vanwege de stuursignalen die er via een elektrisch circuit naar toe komen. De lijn die op het apparaat is aangesloten, wordt gecontroleerd genoemd; de lijn waardoor het commando al naar hem toekomt, is de controlelijn.
Het wordt gebruikt in huishoudelijke omstandigheden en in alle industrieën om verschillende bewerkingen te automatiseren. Als een huishoudelijk of elektrisch apparaat defect is, moet eerst de functionaliteit van het schakelelement worden gecontroleerd. Maar eerst is het raadzaam om vertrouwd te raken met de soorten en het werkingsprincipe van het relais.
Werkingsprincipe
Het anker bevindt zich bovenop de kern van het magnetische systeem; in de uitgangspositie wordt deze vastgehouden door een veer, die de vorm heeft van een L-vormige beweegbare plaat.
Het onderste deel van de basis is uitgerust met een contactgroep, tegenover hetzelfde aantal contactbases. De contacten zijn van kunststof, omdat ze buiten de beschermhoes naar buiten moeten worden gebracht om een apparaataansluiting te vormen.
Het werkingsprincipe van het relais is gebaseerd op zijn vermogen om geleidende objecten te beïnvloeden met zijn eigen elektromagnetische veld. Zodra er spanning op de wikkelklemmen wordt gezet, begint er stroom door het relais te vloeien. Wanneer de waarde de eerder geprogrammeerde waarde bereikt, worden er twee krachten gegenereerd in de wikkeling, die het anker tegen het oppervlak van de spoel drukken.
Rekening houdend met de ontwerpkenmerken, kan de beginpositie niet alleen gesloten, maar ook open zijn. In het tweede geval, wanneer er spanning wordt aangelegd, gaat de lijn open. De contacten van het apparaat keren terug naar hun oorspronkelijke staat zodra het signaal van de gewenste waarde van de relaisuitgangen wordt verwijderd.
Soorten en kenmerken
Afhankelijk van de gebruikte elementbasis zijn relaisregelaars onderverdeeld in de volgende typen:
- Microcontroller of microprocessor gebaseerd. Hun eigenaardigheid ligt in het feit dat een werkend algoritme is ingebed in de ingebouwde microschakeling. Ze worden gebruikt in dure auto's zoals BMW of Audi.
- Relais gebaseerd op schakelrelaiscontacten om de indicatoren van het elektrische netwerk af te sluiten en te stabiliseren.
- Integrale relais worden veel gebruikt in de auto-industrie. Het werkingsprincipe is gebaseerd op halfgeleider-schakelonderdelen of integrale halfgeleideronderdelen.
- Hybride transistor-relais-apparaten en eenvoudig transistor-apparaten zijn gebaseerd op halfgeleiderelementen. Ze werden tot begin jaren 90 actief in de industrie gebruikt.
Door hun ontwerp zijn ze onderverdeeld in de volgende typen:
- Externe relais zijn afzonderlijke apparaten die op carrosseriestructuren worden geïnstalleerd.
- Ingebouwde schakeldelen zijn een integraal onderdeel van de generatoren.
- Gecombineerd of hybride. Hun eigenaardigheid ligt in de combinatie met de borstelassemblage van een elektrische generator.
Het elektrische relais kan twee, drie en meerdere niveaus hebben, gedeeld door "+" en "-".
Symptomen van storingen
Voordat u het relais met een multimeter controleert, moet u vertrouwd raken met de belangrijkste tekenen dat het onderdeel defect is.
- Er zijn gevallen waarin, als gevolg van het falen van de spanningsregelaar, de batterij kookt.
- Op het dashboard, wanneer het contact wordt ingeschakeld, gaat het controlelampje niet branden (dit kan echter een symptoom zijn van andere soorten storingen, bijvoorbeeld een contact is verdwenen of doorgebrand).
- De dynamische eigenschappen van een huishoudelijk apparaat of auto worden verminderd, vooral wanneer de motor op toeren draait.
- Na het starten gaat de batterij-indicator op het dashboard niet uit, wat duidt op een batterijstoring.
- De indicatoren op het dashboard gaan gewoon uit als het motortoerental tijdens bedrijf 2000 tpm overschrijdt.
- De helderheid van de koplampen is afhankelijk van het motortoerental. Het is vrij eenvoudig om hier zeker van te zijn - je moet in het donker tegen de muur gaan staan en de koplampen aandoen. De helderheid van de gloed verandert afhankelijk van hoe hard u op het gas drukt.
- De batterij wordt regelmatig ontladen.
Deze tekens kunnen wijzen op andere storingen, maar het wordt aanbevolen om eerst de relaisregelaar te controleren.
Redenen voor het falen van de relaisregelaar:
- Kortsluiting op elk deel van het elektrische circuit, inclusief de interturn-kortsluiting van de veldwikkeling.
- De regelaar kan ook uitvallen in het geval van diodedoorslag of uitval van de gelijkrichtbrug.
- Verkeerde aansluiting of omgekeerde polariteit van de accupolen.
- Het binnendringen van vocht of een grote hoeveelheid stof in de generator en/of de regelaar zelf (zulke gevallen komen vaak voor bij hevige regenval of wasstraat).
- Mechanische schade aan de werkende eenheid.
- Natuurlijke slijtage, einde levensduur.
- Aanvankelijk twijfelachtige kwaliteit van het gekochte product.
Er zijn verschillende eenvoudige manieren om de ingebouwde en insteekrelais te laten overgaan.
Voorbereiden om het relais te testen op bruikbaarheid
Voordat u doorgaat met de diagnostiek van het apparaat, moet u het doel van de pinnen van het gecontroleerde onderdeel bepalen. Gebruik hiervoor de bijgevoegde documentatie bij het apparaat, het bevat alle diagrammen en functies van de bediening, de kenmerken van het apparaat.
Gevallen komen vaak voor wanneer het bedieningsschema op het relaislichaam zelf wordt weergegeven. De stippen vertegenwoordigen de contacten, ze zijn verbonden door een inductiespoel, de schakelelementen zijn rechte lijnen met een stippellijn. De voedingspinnen zijn schematisch weergegeven als een rechthoek.
Als het relais in het circuit is ingebouwd, op het bord zelf, is het vereist om de toestand van de bus en het stroomspoor visueel te inspecteren. Om het relais met een tester te testen, kunt u zowel digitale als analoge apparaten gebruiken. Er is geen voorafgaande voorbereiding en instelling van testers vereist.
Naast de tester is het noodzakelijk om een instelbare voeding voor te bereiden. Om de resultaten betrouwbaar te maken, moet het relais uit het circuit worden verwijderd.
De bruikbaarheidscontrole wordt in verschillende fasen uitgevoerd:
- kronkelend;
- normaal gesloten positie;
- normaal open staat.
Dan kunt u direct doorgaan naar de relaisdiagnose.
Diagnostiek van de wikkel- en contactgroepen
Diagnostiek van de wikkeling stelt u in staat om erachter te komen of de integriteit ervan is geschonden. De prestatiecontrole wordt in verschillende fasen uitgevoerd:
- De multimeter is ingeschakeld in de modus voor kiezen met weerstand. Op het instrumentenpaneel wordt deze modus aangegeven met het symbool - , het bereik is ingesteld op 2 kOhm.
- Een meetsnoer is aangesloten op de socket en de tweede op de COM.
- De draadsondes raken de relaisklemmen.
De weerstand van de spoel is te herkennen aan de afbuiging van de pijl.
Contactgroepen worden in twee fasen geverifieerd. Eerst wordt de weerstand noodzakelijkerwijs offline gemeten en vervolgens wanneer er spanning op de spoel wordt gezet. Bij controle heeft u een stroomvoorziening nodig, deze dient u van tevoren te regelen.
Abnormale spanningsmetingen op de multimeter
Als de multimeter een lage spanning in de batterij aangeeft, stopt de batterij gewoon met opladen. Als gevolg hiervan start de auto mogelijk niet, werken de indicatoren op het dashboard mogelijk niet meer en kunnen er problemen optreden tijdens het rijden.
Als de spanning wordt verhoogd, is het waarschijnlijk dat het elektrolytniveau in de accubank is afgenomen of gewoon is weggekookt. Een karakteristiek kenmerk kan ook de vorming van witte plaque op de wanden van de behuizing zijn. Tijdens het opladen kan de batterij zich onvoorspelbaar gedragen.
