Door met uw eigen handen een garage te bouwen, kunt u niet alleen al uw plannen realiseren en een aanzienlijk bedrag besparen op ingehuurde werknemers. Dit proces is nogal ingewikkeld en lang, maar met een competente benadering van ontwerp, materiaalkeuze en constructietechnologie kunt u een resultaat bereiken dat qua kwaliteit niet onderdoet voor objecten die door professionals zijn gebouwd.
Soorten garages
Voordat u aan het werk gaat, moet u beslissen over het type toekomstige pand. De keuze wordt grotendeels bepaald door de eigenschappen en kenmerken van de kavel.
De beslissing kan worden genomen in het voordeel van een van de opties:
- Gecombineerd. Het gebeurt dicht tegen de muur of in de vorm van de eerste verdieping van een zomerhuisje, soms met een lichte verdieping. Handig omdat er minder materiaal wordt besteed aan de aanleg van een gemeenschappelijke fundering, plus de aanwezigheid van gezamenlijke communicatie, de ingang van de woning naar de technische ruimte. Deze keuze heeft echter brandgevaar en vereist een betrouwbare isolatie van dampen en uitlaatgassen.
- Vrijstaand. Ze zijn gemaakt op brandveilige afstand van woon- en utiliteitsgebouwen. Hierdoor kunnen ze worden gebruikt als magazijn, werkplaats en andere ondersteunende gebouwen. Tegelijkertijd nemen de kosten van tijd en materiaal voor de vervaardiging van hun eigen basis, muren, dak en communicatie toe.
- Door het aantal niveaus. Het eenvoudigste en meest budgettaire type is een doos op een betonnen plaat. Complexere constructies kunnen inspectieputten, kelders, kelders, tweede verdiepingen en zolders hebben. De doelmatigheid van deze constructies wordt telkens afzonderlijk bepaald.
De garage is tientallen jaren gebouwd, dus fouten moeten volledig worden geëlimineerd of geminimaliseerd.
Belangrijke punten bij het plannen
Na het bepalen van het type gebouw, is het noodzakelijk om de technische parameters ervan te bepalen.
- Hoeveel auto's te rekenen op de structuur. De eenvoudigste optie is een terreinwagen. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de vooruitzichten voor de komende jaren te evalueren. We mogen de gasten niet vergeten, wiens uitrusting ook bescherming nodig heeft tegen kou, hagel en gewoon tegen hooligans.
- Haalbaarheid van het regelen van een kijkkuil. Het is vereist als voertuigbezitters goed thuis zijn in hun apparaat en zelf onderhoud kunnen uitvoeren. Als ze gebruik maken van de diensten van een tankstation, is het niet de moeite waard om een put te bouwen. In dat geval gaat het om een ophaling van afval, grondwater, insecten en amfibieën.
- Berekening van maten. Voor een standaard personenauto is de standaard een kamer van 4x6x2,5 meter. Voor een jeep, voeg aan elke kant nog eens 50 cm toe. Als het garageblok is ontworpen voor twee auto's, is het handiger om ze naast elkaar te plaatsen dan in een kolom. Wanneer u van plan bent een deel van de garage te geven voor een magazijn of werkplaats, moet u aan één kant minimaal 100 cm toevoegen voor de uitrusting en beweging van de meester.
Nadat alle opties zijn overwogen, is het raadzaam om te controleren of ze voldoen aan de grootte en configuratie van de site, de beschikbaarheid van voldoende ruimte en manoeuvreermogelijkheden.
Moet ik een bouwproject doen?
Voordat de bouw van de grond af aan kan worden gestart, moet deze worden gelegaliseerd.Deze vereiste is van toepassing op gebouwen van elk type, waarnaar het is de bedoeling om openbare nutsvoorzieningen te brengen - water, elektriciteit, watervoorziening, riolering. Daarom moet de vastgoedeigenaar een competent, doordacht project tot in het kleinste detail maken. Via de MFC kan dit zelfstandig bij de betrokken instanties worden gecoördineerd, maar doelmatiger via het bestuur van de coöperatie.
De tekening van de garage is op schaal gemaakt en moet de volgende informatie bevatten:
- locatie op een locatie met afstand in relatie tot permanente oriëntatiepunten;
- afmetingen in millimeters (breedte, lengte, hoogte);
- soort fundering;
- muren;
- overlappend;
- dak;
- toegangspoorten;
- ventilatiesysteem;
- levering van communicatie;
- intern schema van de garage met bedrading en consumenten;
- beschikbaarheid van brandblusapparatuur.
Als u van plan bent een tweede woonlaag te plaatsen, is het raadzaam om direct de status van het gebouw als woonniveau aan te geven. Anders kunnen zich in de toekomst ernstige complicaties voordoen.
Een plaats kiezen voor een garage
Om de tuin comfortabel, mooi, ergonomisch en veilig te maken, moet u de garage zo maken dat deze niemand hindert en organisch in het landschap van de site past. De beste optie is de locatie van het gebouw naast het huis of de ingang naar de binnenplaats. Veel zomerbewoners stellen het zo dat de toegangspoort zich ter hoogte van het hek bevindt, de poort aan de achterkant, en er is een luifel tussen de gebouwen. Als dit niet mogelijk is, moet het gebouw zo worden geplaatst dat er een minimum aantal bochten is op weg ernaartoe. Je moet geen laaggelegen plaatsen kiezen, want na hevige regenval en smeltende sneeuw zullen ze onder water komen te staan.
Het is ongewenst dat de volgende objecten zich op de bouwplaats bevinden:
- waterleidingen;
- hoogspanningslijn;
- riolering;
- communicatie kabels;
- verwarming.
Als er iets met hen gebeurt, zal de reparatie enorm ingewikkeld zijn.
Bouw geen gebouwen op minder dan 10 m van bomen. Hun wortelstelsel kan de fundering en leidingen onder de grond vernietigen.
De markup wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met het project. Als het gebouw naast een aangrenzende omheining staat, moet deze minimaal 3 meter verwijderd zijn.
Bouwstoffen
Om met uw eigen handen een garage te bouwen, kunt u de volgende materialen gebruiken:
- Sandwichpanelen. Ze zijn isolatie, aan beide zijden geplakt met plastic of metalen platen. Een systeem van sloten langs de randen van de platen zorgt voor dichtheid en afwezigheid van naden op het afgewerkte oppervlak. De panelen worden gebruikt voor het maken van framewanden, plafonds en ook als dakbedekking. Ze hebben een uitstekende uitstraling, thermische isolatie, maar beperkte duurzaamheid.
- Steen. Dit is een klassieker, al eeuwenlang bewezen. Bakstenen gebouwen zijn duurzaam, betrouwbaar, bestand tegen externe factoren en gewoon ongelooflijke duurzaamheid. Nadelen worden alleen waargenomen tijdens de bouwfase. Dit is de noodzaak van een zware fundering, de complexiteit, de duur van het hijsen van de muren en een grote investering.
- Beton. Monolithisch storten en monteren van gewapende betonblokken in de particuliere sector wordt zelden beoefend, omdat het vrij duur is en niet altijd aan te raden. Toch kunnen dergelijke constructies eeuwenlang staan zonder zichtbare schade. Als een pluspunt - snelle installatie van kant-en-klare platen. Het blijft om de verbindingen te lassen en af te dichten.
- Hout. Natuurlijke grondstoffen zijn lichtgewicht, buigzaam en milieuvriendelijk. De meester kan zelf met het hout en de plank werken, zonder hulp van buitenaf. De gebouwen zijn warm en relatief goedkoop. Maar er zijn ook veel nadelen tegen hout - sterke krimp, ontvlambaarheid, neiging tot rotten, vatbaarheid voor schimmels, insectenplagen.
- Metaal. Het metalen profiel wordt veel gebruikt bij de constructie van lichte constructies. De profielplaat wordt gebruikt voor het omhullen van het frame van stalen buizen op de wanden en langs de latten van het dakspantsysteem.De profielplaat ziet er goed uit, is eenvoudig te plaatsen, maar corrosiegevoelig, goed koud geleidend, maakt veel lawaai bij regen.
- Schuim blokken. Gassilicaatwanden zijn snel gemaakt door het grote formaat en het lage gewicht van de stenen. De structuren onderscheiden zich door uitstekende thermische isolatie, onbrandbaarheid en vereisen geen zware fundering. Schuimblokken zijn echter kwetsbaar en hygroscopisch. Ze moeten heel voorzichtig worden behandeld en na de constructie van de muren moet hun interne en externe waterdichting worden uitgevoerd.
- Betonblokken. Ze zijn gemaakt van steenkoolslakken en cement. Ze worden gekenmerkt door waterdichtheid, goede thermische isolatie en voldoende sterkte. Externe afwerking is alleen vereist voor decoratieve doeleinden. Als ze hun eigen stookruimte hebben, kunnen ze onafhankelijk worden gemaakt.
Elk materiaal heeft zijn eigen voor- en nadelen. De keuze wordt gemaakt na analyse en vergelijking van alle criteria die van invloed zijn op de bouwplaats.
Fundamentele bouwwerken
Het bouwen van een garage is een proces dat uit meerdere opeenvolgende fasen bestaat. De eerste hiervan is het storten van de fundering:
- Een kuil graven.
- Opvullen van een kussen uit zand en steenslag.
- Waterdicht maken.
- Installatie van bekisting.
- Versterking kooi plaatsing.
- Voorbereiden en storten van beton.
- Wacht tot 28 dagen totdat de compositie volledig is uitgehard.
Vervolgens worden de muren opgetrokken:
- Egaliseren van de basis door kuilen op te vullen en uitstekende plekken weg te slijpen.
- Installatie van waterdichting.
- Hoeken blootleggen met gasblokken en stenen, de onderste banden leggen voor een staaf, frame en profiel.
- Aanleggen van rijen, kronen, steunen. Openingen maken voor ramen en deuren.
- Het vullen van de bovenste gepantserde riem, het installeren van de omsnoering.
- Het frame vullen met isolatie, de buitenbekleding bevestigen om de structuur te beschermen tegen externe factoren.
De volgende fase is de aanleg van een hellend dak:
- Overlappende productie. Afhankelijk van het type constructie worden houten balken of platen van gewapend beton gebruikt. Soms werpen particuliere handelaren plafonds op de muren.
- Vastzetten van het ruwe plafond. Hiervoor worden plaat, multiplex, spaanplaat en OSB gebruikt.
- Isolatie leggen, als de overlap van het roostertype is.
- Installatie van het spantensysteem. Soms wordt het niet gedaan, waardoor een helling direct op de muren ontstaat. Hier kiest de meester de methode.
- Dakbedekking leggen. In de regel worden golfkarton, metaal, keramiek of flexibele tegels gebruikt.
Vervolgens wordt de poort geïnstalleerd:
- Voorbereiding van onderdelen of aankoop van een kant-en-klaar bouwpakket.
- Installatie van een frame voor vleugels en wickets.
- Installatie en aansluiting van een elektrische aandrijving voor hef- en sectionele systemen.
- Installatie en aanpassing van het werk van canvas.
Interieurinrichting is zo uitgevoerd dat de garage niet alleen praktisch, maar ook mooi is.
De volgende soorten bekleding zijn geselecteerd:
- gips;
- kunststof panelen;
- gipsplaten;
- voering;
- gevelbeplating;
- spaanplaten;
- wasbaar behang;
- keramische tegel.
Het is noodzakelijk om na te denken over verwarming, ventilatie en airconditioning, de bedrading correct aan te leggen, een doos met zand en een brandblusser op een opvallende plaats te plaatsen. Daarna kunt u beginnen met het cultiveren van het gebied rond het gebouw. Een geweldig idee is een luifel en daaronder een platform omlijst door struiken.
