Automatisering voor een loopdeur of poort is een nuttige aanvulling op hun functionaliteit. Het mechanisme bestaat uit een elektrisch rolsysteem. Het aandrijfvermogen is afhankelijk van het gewicht van de baan. De opening van de structuur is uitgerust met fotosensoren voor efficiënter werken. De eigenaren van percelen en garages maken en installeren met hun eigen handen een aandrijving voor schuifpoorten om geld te besparen.
Algemeen ontwerp van het poortmechanisme:
Schuifdoeken werken op rollen of rails, beide modellen onderscheiden zich door de methode van technische opstelling. Om de schuifvleugel te verplaatsen, wordt een strook langs het hek losgelaten, het reliëf op deze plaats moet gelijk zijn. Op grotere hoogte ondervindt het mechanisme extra inspanningen en faalt.
Het automatische openingsapparaat omvat een systeem van draagbalken en scharnieren, mechanismen zijn stationair en op bewegende wielen. Efficiëntie wordt geleverd door twee rolapparaten die langs een balk van een bepaald gedeelte bewegen. Het schuifrollensysteem is een budgetoptie, maar vereist de installatie van een fundering onder de geleiderail en het gebruik van een lagersysteem.
Consoleconstructies hebben geen tweede rail, de vleugel wordt opgehangen aan een intrekbare balk. Bij het openen staat het canvas 10 cm van de grond, wat ongehinderde beweging mogelijk maakt. Op de uitkragende loop is een tandheugel met eindelementen geplaatst om de opening van het deurblad te verstellen.
Eindaccessoires sluiten een onbedoelde klap van de vleugel op een passerende persoon of een passerende auto in het gangpad uit. Het loopdeurtje wordt vaak gecombineerd met het gordijn, en is ook voorzien van automatisering. Bij afwezigheid van elektriciteit is het mogelijk om het systeem te ontgrendelen voor handmatige opening van de poortvleugel.
Aandrijfsysteem ontwerp
De aandrijving voor schuifpoorten kan hydraulisch of elektromechanisch zijn, maar in beide gevallen zit er een elektromotor in de constructie. De motor communiceert beweging naar hydrauliek of mechanica. Volgens de kracht van het apparaat zijn de apparaten onderverdeeld in industrieel en huishoudelijk. In particuliere huishoudens worden elektromotoren van 220 V gebruikt met een repetitieve intensiteit van actie in het bereik van 30 - 50%. Deze parameters beschermen de motorwikkelingen tegen oververhitting.
Voor industriële deuren van zware materialen worden hittebestendige 220 of 380V units geïnstalleerd. Het gebruik van motoren die op 12V werken is beperkt vanwege de complexe besturing, wat leidt tot hogere automatiseringskosten in het algemeen.
Het openingsmechanisme omvat apparaten:
- elektromotor met starter;
- een apparaat dat de snelheid verlaagt;
- tandwiel paar wiel-rondsel;
- werkende versnellingsbak (zuigermechanisme, drijfstang-krukeenheid, hydraulische cilinderpomp).
De aandrijfinrichting bevat een compensatieblok in het ontwerp om de belasting op het zware poortblad te verminderen. Het kan worden weergegeven door een contragewichtsysteem, torsieveren.
De functionaliteit wordt verhoogd door regelmatige smering van bewegende delen. Het gereedschap wordt geselecteerd op basis van de werkomstandigheden, de viscositeit van de samenstelling, weerstand tegen temperatuurveranderingen en de effecten van vorst.De meest gebruikte minerale oliën, traditioneel voor ons land, hun mengsels met kerosine, dieselbrandstof, water, emulsies of dure synthetische smeermiddelen.
Motor selectie
De discrepantie tussen de kracht van de motor en de massa van het web leidt tot een schending van de opening, het verschijnen van piepen en falen.
Bij het kiezen van een eenheid wordt rekening gehouden met de volgende criteria:
- Gewicht van de constructie. Automatisering onderscheidt zich door koppel en trekkracht. De verkoopdocumenten moeten het motorvermogen aangeven en niet alleen het aanbevolen mesgewicht. De motor is gekozen met een veiligheidsmarge.
- Werkintensiteit. De parameter toont de tijd gedurende welke de automatisering continu werkt zonder storing (tot 50%). Voor een woonpoort betekent dit dat er na 1 uur werking een pauze van 30 minuten nodig is.
- Openingssnelheid. De parameter geeft aan hoe lang het nodig is om te wachten tot de vleugel zich terugtrekt om de opening vrij te maken voor doorgang. Versnelde opening verhoogt de belasting van het mechanisme, dus u moet bij het kiezen op deze parameter letten.
De kwaliteit van de automatische aanpassing speelt een rol. Het is beter om apparaten van Europese of Russische fabrikanten te kopen. Chinese automatisering heeft ook kwaliteitsmonsters, maar het risico bestaat dat je ambachtelijke fabrikanten tegenkomt.
Zelf de hoofdunits maken
Voordat u zelf een elektrische aandrijving voor schuifpoorten maakt, maakt u een tekening of schets.
Zelfgemaakte ritten worden gemaakt met behulp van geïmproviseerde assemblages, auto-onderdelen en huishoudelijke apparaten:
- elektrische motorreductoren met een kracht van meer dan 120 N;
- glasheffers met de auto;
- vijzels;
- stukjes vierkante pijp;
- twee actuatoren (translationele apparaten) van de satellietschotel.
Afstandsbediening wordt georganiseerd met behulp van een eenvoudig auto-alarm, terwijl een 12V-relais wordt gebruikt om de motor aan te sluiten. Daarnaast heb je een signaallamp, draden, eindschakelaars nodig.
Het type mechanisme wordt bepaald door de afstand van het web tot de buitenrand van de steun:
- meer dan 15 cm - hendel;
- tot 15 cm - lineair.
Het deksel, de tandwielen en het handvat zijn van de krik verwijderd. Grinder sneed het platform van de lift af. Demonteer de raamheffer, verwijder de motor en versnellingsbak. Een huls is gemaakt van een vierkante buis (20 x 20 mm), bevestigd aan de vijzel.
Een schroevendraaier wordt gebruikt om gaten te boren in een staaf van 18 x 18 cm, waar vervolgens een schroefdraad wordt gesneden voor de tandwielas. De tegenhanger van de koppeling is geïnstalleerd op de motor van de elektrische ruit. Er zijn gaten gemaakt in de hoeken die overeenkomen met die op het lichaam. Het schroefgedeelte en de motor zijn verbonden met tapeinden met moeren.
Belangrijkste aanbevelingen
Bij de fabricage van de aandrijving wordt niet alleen rekening gehouden met het gewicht van het blad, maar ook met de windbelasting. Als u geen rekening houdt met de kwadratuur van de vleugel, gaat de motor niet lang mee. Windkrachten voor de berekening worden genomen in het bereik van 50 kg per 1 vierkante meter van het poortvlak. De aandrijving is zo berekend dat het vermogen wordt verkregen met een marge van 20 - 30% meer.
Als een hefboominrichting geschikt is voor automatisering, gebruik dan de GAZ-machineraamheffers, die worden gecombineerd met twee hefbomen, of neem een geschikt hydraulisch verloopstuk. Om in een 220V-netwerk te werken, wordt een step-down transformator geïnstalleerd samen met een spanningsomvormer voor 12V.
Eindschakelaars blokkeren de werking van de elektromotor in de eindposities, terwijl elektrische circuits van echte constructies worden gebruikt voor het achteruit starten van de motor. Alle nuances van de assemblage van automatisering zijn van tevoren doordacht.
Kettingaandrijving:
Controleer vóór de installatie op de aanwezigheid van een waarschuwingslamp, waarvan de aankoop niet mag worden gestaakt om geld te besparen. Zuinigheid is in dit opzicht niet gerechtvaardigd, omdat het het risico op gevaar voor mensen vergroot.
Stapsgewijze instructie:
- Installatie van de aandrijving. Het wordt bevestigd aan de basis, die in de set zit, waarna de structuur tussen de wagens wordt geplaatst.Bepaal de locatie van het rek in het midden van de versnelling. De motor is vastgezet met moeren.
- Het installeren van de rail. Bij geopend hek wordt de rail aan de vleugel gelast zodat er ruimte is voor de eindschakelaars. De schijf is ontgrendeld. De vleugel wordt 1 m verplaatst, de tandwielen zijn verbonden en het tweede tandwiel is gelast. Stel de opening tussen de tandwielen en de tandheugel zo af dat deze soepel loopt en het mes niet stoot.
Lichtgewicht en zware constructies zijn op elkaar afgestemd zodat ze met de hand kunnen worden verplaatst. Soms wordt dit gehinderd door het gebrek aan verticaliteit bij het installeren van de poort, of zijn er obstakels langs de bewegingslijn.
Aansluitschema schuifhekaandrijving automaten
De motor wordt vastgezet voordat de automatisering wordt aangesloten.
Schematische werkvolgorde:
- verbinding van een getande staaf en motoroverbrengingen;
- ingebruikname eindschakelaars;
- aanpassing van jumpers op de besturingsadapter;
- aanzetten;
- de afstandsbediening instellen;
- instelling van eindrelais en tijd;
- aansluiting op het circuit van randapparatuur (signaallampen en fotocellen).
In het geval van zelfverbindende automatisering, moet u eerst het circuit op de tafel monteren en vervolgens praktische vaardigheden overbrengen naar echte omstandigheden. Het is belangrijk om de regels te kiezen voor de juiste werking van de eindschakelaars.
Mechanische eindrelais zijn vastgeschroefd om te voorkomen dat ze de spoel te veel samendrukken.
Nadat de schakelaars zijn geactiveerd, beweegt het canvas nog een paar centimeter door traagheid, dus het relais wordt zo afgesteld dat er een kleine opening overblijft. De opening beschermt de motor en versnellingsbak tegen schade bij impact.
Fotocellen worden op palen tegenover elkaar geplaatst. De zender is ermee verbonden met een tweedraads draad en de ontvanger is verbonden met een vierdraads draad. De signaallamp wordt zo op de klemmen van de regeleenheid aangesloten dat het gezicht naar de weg wijst.
