Zelfinstallatie van automatische besturing op schuifpoorten

De keuze voor een schuifsysteem voor het betreden van de binnenplaats bespaart waardevolle ruimte en maakt het proces sneller, handiger en veiliger. De minimale set, bestaande uit een aandrijving, een tandheugel en eindschakelaars, maakt het rijden al mogelijk zonder fysiek geweld. Maar hiervoor moet je uit de auto stappen, naar de schakelaar lopen en terug, en dan dit alles herhalen. Doe-het-zelf-installatie van automatisering op schuifpoorten zal de mogelijkheden van het mechanisme aanzienlijk uitbreiden, waardoor het openen en sluiten zo gemakkelijk mogelijk wordt.

Schema van de werking van automatische schuifpoorten

Handmatige en mechanisch bediende rolpoorten kennen een lange geschiedenis van gebruik. Maar zelfs de aanwezigheid van een motor zorgde niet voor het juiste niveau van comfort bij het gebruik van de structuur, omdat het aandacht en reactie vereiste wanneer het canvas stopte. Een doorbraak op dit gebied was de introductie van elektronica.

Werkingsschema uitrustingsset:

1. Het radiosignaal wordt via de afstandsbediening naar het ontvangende apparaat geleid, waar het wordt herkend en verwerkt.
2. De opdracht gaat naar het besturingssysteem, dat de aandrijfmechanismen aandrijft. Het signaallampje gaat branden, en bij sommige modellen ook de geluidsindicatie.
3. De rotatie van de elektromotor met een tandwielflens klampt zich vast aan de tandheugel.
4. Het mes beweegt langs het frame. Wanneer een bepaalde markering is bereikt, worden de sensoren geactiveerd, de poort stopt.

Moderne apparatuur wordt bediend vanaf een afstandsbediening in combinatie met een autoalarm, wat in alle opzichten handig en betrouwbaar is.

Elementen en componenten van de poort

Automatische draaipoorten hebben een eenvoudig ontwerp, wat hun betrouwbaarheid en probleemloze werking garandeert.

Het systeem bestaat uit de volgende eenheden en mechanismen:

• Profielbalk bevestigd aan de schuttingpalen. Dient als basis en ondersteuning voor stationaire en bewegende delen.
• Elektromotor voor 220V of 24V. Drijft een worm of gekartelde staaf aan.
• Getande staaf. Dient als geleiding en verbinding tussen mes, motor en frame.
• Rollen blokken. Op hen beweegt de poort over het frame.
• Signaallamp. Geïnstalleerd op een van de steunen. Werkt totdat het mes in een van de uiterste standen is gefixeerd.

Het automatiseringssysteem bestaat uit de volgende onderdelen:

• afstandsbediening;
• radio-ontvanger met antenne;
• Controle blok;
• signaalversterker;
• fotocellen.

De besturings- en veiligheidseenheid is ontworpen om de beweging van de baan te stoppen wanneer een vooraf bepaalde positie is bereikt, evenals een noodvergrendeling van de motor wanneer vreemde voorwerpen in de uitlijning verschijnen - mensen, dieren, voertuigen.

De bedrading voor schuifpoorten bestaat uit kabels en draden die door kunststof kanalen worden geleid om ze te beschermen tegen mechanische schade. Om het gebruik van de apparatuur in afwezigheid van stroom mogelijk te maken, kan de motorblokkering worden gereset en kan een mechanisch slot en een hendel (hendel) worden geïnstalleerd. In het geval van een storing in een van de functies, wordt een overbelastingsuitschakeling op de aandrijving geïnstalleerd.

Basisaanbevelingen voor het uitvoeren van het werk

Installatie van automatisering voor schuifpoorten is niet bijzonder moeilijk, het kan door elke persoon worden uitgevoerd, zelfs zonder de juiste opleiding. Eerst moet je een schets maken, metingen doen, apparatuur kopen. Om het correct te installeren, moet u een gedetailleerde en gedetailleerde tekening maken onder het bijgevoegde diagram.

In de toekomst moet u de apparatuur monteren, rekening houdend met de volgende kenmerken:

1. Aansluiting rekmotor. Lengtes van één meter worden in de kit gekocht tegen een tarief van één meer dan de lengte van de poort. De aandrijving wordt op een statief geschroefd, dat is gemaakt van een profielbuis van 40x60 mm. De tandheugel is zo aan het buitenste tandwiel bevestigd dat deze in het midden van het frame passeert. Na het uitvoeren van testopeningen en sluitingen, wordt de definitieve bevestiging van de onderdelen uitgevoerd.
2. Aansluiting eindschakelaars. Beugels met magneten worden zo op de tandheugel geschroefd dat ze in de uiterste standen in contact komen met de sensoren in de aandrijving. In dit geval moet u vóór de installatie de polariteit van de magneten controleren, zodat deze overeenkomt met de aanduidingen op het diagram. Daarna wordt de werking van de schakelaars gecontroleerd door de aandrijving te starten. Als er geen stop plaatsvindt, wisselen ze van plaats.
3. Controle van de jumpers op de vermogensplaat. Hun installatie wordt uitgevoerd in overeenstemming met het schematische diagram. Het verschil wordt bepaald door de geselecteerde openingsmethode - met een afstandsbediening, knoppen van een ondersteuning, vanuit huis, per telefoon. Na de verbinding wordt de juistheid van de implementatie gecontroleerd.
4. Stroomvoorziening. Aansluiting op een gemeenschappelijk huisnetwerk wordt uitgevoerd met open aansluitdozen zonder eindisolatie van de aansluitingen. In dit geval moet de schakelaar in de uit-stand staan. De draden worden aangesloten op de bijbehorende connectoren, waarna de schakelaar wordt geactiveerd. Als alles correct werkt, is de stroom uitgeschakeld, zijn de verbindingen geïsoleerd.
5. Programmeren op afstand. Deze procedure wordt uitgevoerd om signalen te kunnen geven aan de elektrische aandrijving. Druk hiervoor op de sync-knop en houd deze ingedrukt totdat de groene diode oplicht. Vervolgens worden de openings-, sluitings- en vergrendelingsfuncties ingesteld. Elke handeling eindigt met een rimpel en demping van de diode.
6. Aansluiting van fotocellen en lampen. Het is beter om de sensoren op een hoogte van maximaal 40 cm boven de grond te monteren, zodat ze niet reageren op sneeuwverstuivingen, maar kinderen, honden en de motorkap van een auto fixeren. De elementen worden precies tegenover elkaar geplaatst om ervoor te zorgen dat de straal wordt onderbroken. Het is beter om de lamp te plaatsen waar deze duidelijk zichtbaar is vanaf de straat en vanaf de tuin. De draden zijn verbonden met het bord waar de Light-terminals zich bevinden.

Bij het uitvoeren van elke bewerking moet u het diagram zorgvuldig controleren en elke actie dubbel controleren. De geringste afwijking kan leiden tot onjuiste werking, uitval van mechanismen, verbranding van elektronische onderdelen.

Veelvoorkomende fouten en hoe ze te vermijden

De installatie van automatische poorten is een procedure in meerdere fasen, beginnend met het ontwerp en eindigend met het aansluiten van de geassembleerde apparatuur op het netwerk. Elke fase van het proces moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevolen technologie, zonder vereenvoudigingen en het negeren van schijnbaar onbeduidende nuances. Anders gaat er tijd en moeite verloren; in het beste geval moet alles opnieuw worden gedaan.

Installatie van een aandrijving voor automatische poorten

Zelfs als ze weten hoe ze de motor op de juiste manier op schuifpoorten moeten installeren, naderen velen dit stadium, met een hele reeks eerder gemaakte fouten in de belasting.

De meest typische:

1. Aankoop van apparatuur waarvan de capaciteit niet overeenkomt met het gewicht en de grootte van de poort.
2. Niet-naleving van de uithardingsperiode van beton, die wordt gebruikt bij het storten van ondersteuning en ingebedde elementen.
3. Vervormingen bij de vervaardiging van de montagebasis.Overtreding van afstanden tussen onderdelen.
4. Lassen van de motor tot het einde van de afstelling van de aandrijfmechanismen.
5. Het negeren van bodemeigenschappen, klimatologische kenmerken en intensiteit van het gebruik van apparatuur bij het berekenen.

Hierdoor kunnen glijdende en stilstaande elementen verbuigen, bezwijken of vastlopen. Tijdens bedrijf zijn luide piepen, klikken en vastlopen mogelijk.

De schuifpoortaandrijving aansluiten

Schuifhekken moeten zo worden geïnstalleerd dat de elektrische bedrading betrouwbaar is beschermd tegen mechanische belasting.

Fouten bij zelfmontage:

1. De kabel in een greppel leggen zonder gebruik te maken van plastic of gegolfde buizen.
2. Het gebruik van draden met een onvoldoende doorsnede van geleiders, wat leidt tot verwarming, smelten van de isolatie en kortsluiting.
3. Combinatie van kabels met aluminium en koperen geleiders. Dit veroorzaakt corrosie, vonken en contactstoringen.
4. Aarding negeren. De deuren worden bediend in een vochtige omgeving en bescherming zal u beschermen tegen elektrische schokken in geval van kortsluiting naar de behuizing.
5. Installatie op een live lijn. Onvoorzichtige bewegingen kunnen letsel of schade aan apparatuur tot gevolg hebben.

Sommige ambachtslieden laten kabels door de lucht of schroeven ze aan de poort. Dit is een grove schending van de veiligheidsmaatregelen.

Installatie en aansluiting van de signaallamp

De signaallamp is niet inbegrepen in de schuifpoortkit, maar stelt u in staat om het niveau van comfort en veiligheid bij het gebruik van de apparatuur te verhogen.

Bij het installeren van het product worden de volgende fouten gemaakt:

1. Plaatsing op een externe steun, die de voorwaarden voor diefstal schept.
2. Het gebruik van een spaarlamp. Hierdoor is de situatie op het gebied van reizen praktisch onzichtbaar.
3. Bevestiging van het apparaat aan een plastic plug in de paal. Instabiel en onbetrouwbaar.
4. Draden over het oppervlak van de steun leiden.

Heel vaak worden de goedkoopste goederen gekocht, die zwak schijnen, niet lang werken.