De moderne versie van de poort is een ontwerp met een schuifmechanisme. Zo'n vleugel zwaait niet open, maar beweegt langs het hek. Dit is een handige en economische oplossing in gebieden waar er geen ruimte is om buiten en in de tuin van het huis te ploegen.
Ontwerpkenmerken en werkingsprincipe:
In de overgrote meerderheid van de gevallen bestaan dergelijke poorten uit slechts één blad. Wanneer geopend, beweegt het naar de zijkant langs het hek. Het doek beweegt langs de geleiders, rollen fungeren als bewegingsmiddel.
Afhankelijk van het type geleiders en rollen zijn er 3 ontwerpopties:
- Rail - de poort wordt ondersteund door rollen. De beweging wordt uitgevoerd langs een rail die is ingebed in de fundering of vloerbedekking. De rail hindert de beweging van de auto niet, omdat deze praktisch niet boven de grond uitsteekt. De verticale positie van de vleugel wordt ondersteund door een beugel met een zijrol. Het belangrijkste nadeel van deze oplossing is de noodzaak om de rails regelmatig te reinigen. Het ligt onder de grond en raakt zeer snel vervuild.
- Opgehangen - de vleugel is opgehangen aan bovenste rollen. De verplaatsing wordt uitgevoerd langs de bovenbalk met een geleider. Zo'n canvas raakt de grond niet. De balk belemmert echter de doorgang eronder, daarom is het bijvoorbeeld onmogelijk om de hangende deuren uit te rusten als de doorgang van vrachtvervoer of minibussen wordt verwacht.
- Cantilever - in dit model is de vleugel opgehangen, maar niet aan de bovenbalk, maar aan een speciale versterkte structuur. In dit geval is de vleugel 1,5 keer langer dan de opening en deze "marge" fungeert als tegengewicht van het hangende deel. Het wordt op rollen gehouden en glijdt langs een rail die aan de zijkant van de opening is gemonteerd. In verticale positie wordt het canvas vastgehouden door de bovenste beugel met rollen.
De eenvoudigste manier is om een conventionele railpoort uit te rusten. De vrijdragende worden echter als het meest praktisch beschouwd: ze raken de grond niet, de rail die op de fundering van het hek is geïnstalleerd, wordt niet vuil, de doorgang wordt door niets beperkt.
Voor- en nadelen van schuifpoorten
Schuifpoorten hebben veel voordelen:
- De vleugel beweegt naar de zijkant in plaats van open te zwaaien.
- Toegang is mogelijk onder elke hoek, omdat de auto de deuren niet hindert.
- Bij harde wind of hevige sneeuwval is de poort net zo gemakkelijk te openen als bij helder weer.
- Om poorten te automatiseren is slechts 1 elektrische aandrijving nodig, en niet 2 zoals bij draaipoorten.
- De mogelijkheid van schade aan de auto bij aanrijding door de vleugel is uitgesloten.
- Het is niet nodig om, zoals bij draaipoorten, aanslagen in het midden van de poort te plaatsen.
Er zijn ook nadelen:
- Het ontwerp is merkbaar duurder dan het schommelmodel, vooral als het een vrijdragend model is.
- Poortinstallatie kost meer tijd en is duurder.
- Geleiders, vooral bij railmodellen, moeten regelmatig worden schoongemaakt.
Het fabricagemateriaal is niet beperkt.
Selectie van onderdelen voor het terugdraaimechanisme
Voor schuifpoorten heeft u nodig:
- Kanaal - dient als gids voor railmodellen.
- Profiel - U-vormige structuur, die op de onderrand van het canvas wordt geplaatst en rollen erin worden gestoken.
- Rollensteunen zijn platen waarop lagers zijn gemonteerd.
- De wagens zijn het eigenlijke rolmechanisme. Het neemt alle belasting van het gewicht van de vleugel en wanneer deze wordt verplaatst.
- De ondersteunende rollen zijn zijdelings rollend.Ze zijn gemonteerd op steunpilaren en zijn ontworpen om trillingen te verminderen.
- Catchers - bevestig het canvas in extreme posities en voorkom dat de vleugel uit de geleider rolt.
- De kartelrol is het tweede deel van de houder. Het rolt als het ware over de vanger en stopt de beweging.
De poort kan worden voorzien van een elektrische aandrijving. In dit geval heeft u een motor, automatisering en een afstandsbediening nodig.
Hoe accessoires te kiezen?
Doe-het-zelf of gekochte rollen voor schuifpoorten moeten aan een aantal eisen voldoen:
- Het rolmechanisme wordt geselecteerd op basis van het gewicht van de constructie. Anders gaat het snel mis.
- De aanbevolen hoeveelheid is 5, waarvan er één dwars is om te voorkomen dat het blad gaat slingeren. 4 zwenkwielen verdelen de last. Zelfs als er 8 rollen op de vleugel zijn geïnstalleerd, rust deze slechts op 4. Het is belangrijk om de juiste hoeveelheid te kiezen, niet de maat.
- Het is belangrijk om steunbeugels te kiezen die gemakkelijk te bevestigen en verstelbaar zijn. In dit geval hangt hun effectiviteit niet af van de afstand tussen de steunen.
- De kartelrol moet van metaal zijn. Kunststof verslijt te gemakkelijk en snel.
- De dragende balk wordt ook op gewicht geselecteerd. Als de massa van de poort minder dan 800 kg is, neem dan een balk met muren van 4 mm dik. Als het gewicht meer is - 5-6 mm.
De elektrische aandrijving wordt geselecteerd op basis van zijn vermogen.
Doe-het-zelf rollers voor het openen van de poort
Rollen voor schuifpoorten worden met de hand geassembleerd volgens een schets en precies volgens de stapsgewijze instructies van de fabrikant. Dit werk is nauwgezet, maar uitvoerbaar.
Voor de productie heb je nodig:
- accessoires voor fittingen;
- steunpijpen;
- elektrische boor;
- stalen hoeken;
- moersleutel, set boren.
Mogelijk hebt u een elektrische aandrijving en accessoires nodig.
Op de forums vind je foto's en schema's waarmee je zelfgemaakte wielen kunt maken. Qua kwaliteit zijn ze echter vaak inferieur aan gekochte exemplaren. Bovendien zijn de rijtuigen tijdrovend om te vervaardigen.
Montage van de poort op rollen
Het werk begint na de installatie van de ondersteunende zijstijlen en de vervaardiging van het canvas. Verzamel video's volgens de instructies. In de meeste gevallen is dit een afgewerkt onderdeel.
- Aan de onderrand van het raamkozijn is een geleider gelast.
- De wielen worden in de groef van het profiel gestoken en vastgezet, waarbij ze gelijkmatig over de lengte van het canvas worden geplaatst. Voordat u ze stevig vastmaakt, wordt het canvas in het kanaal gestoken en wordt gecontroleerd hoe vrij de vleugel beweegt.
- In het bovenste deel van de steunpilaren worden gaten geboord en een beugel geplaatst en een steunrol erop gelast. Het vermindert trillingen en slingeren van het blad tijdens het rijden.
- Installeer de rollende rol. Aan het uiteinde van het kanaal zijn pluggen bevestigd.
- In de uiterste toegestane posities van de vleugel zijn de onderste vangers gemonteerd. Je kunt ze dupliceren met de bovenste, maar de laatste zijn eerder bedoeld om een soepeler ritje te bieden dan om het te beperken.
- Het canvas wordt in de groef van de balk geïnstalleerd en de verticale positie en soepelheid van de beweging worden gecontroleerd. In geval van moeilijkheden wordt de positie van het mes gecorrigeerd door de positie van de wielen te veranderen. Gebruik hiervoor een sleutel.
De installatie van schuifpoorten is nogal ingewikkeld. Hun functionaliteit hangt sterk af van de kwaliteit van de fittingen en van de correctheid van de installatie, dus dit werk moet zorgvuldig worden gedaan.
