Zelfbouw van een garage uit schuimblokken

De constructie van schuimbeton garagewanden behoort tot de categorie van moderne technologieën, het wordt populair bij eigenaren van particuliere huizen. Het materiaal heeft eigenschappen die die van andere stukken en monolithische structuren overtreffen. Particuliere handelaren bouwen met hun eigen handen een garage van schuimblokken van fundering tot dak, omdat het proces niet veel professionaliteit vereist, terwijl de kosten van het betalen van werknemers zijn uitgesloten.

Materiële kenmerken

Het poreuze materiaal heeft een celstructuur door bellen in het volume. Aan het mengsel van zand, cement en modificatoren wordt een schuimmiddel toegevoegd, waardoor de geëxpandeerde massa hard wordt. Luchtmicroporiën zijn gesloten, wat de weerstand van schuimbeton tegen vocht beïnvloedt.

Sterkte hangt af van dichtheid, samenstelling van grondstoffen, verwerkingsmodus. Additieven beïnvloeden droogkrimp, vorstbestendigheid, thermische geleidbaarheid.

Schuimblok merken:

• voor thermische isolatie van muren - D400, D500, D600, sterkteklasse B0.75, B1, B2.5;
• voor thermische isolatie en constructie van licht belaste wanden - D700, D800, D1000, klasse - B3.5, B5, B7.5;
• draagconstructies - D1100, D1200, klasse - B10, B12.5.

Met een toename van de dichtheid neemt de sterkte toe en neemt de bescherming van het materiaal tegen kou af. Bij de productie worden kunstmatige en organische schuimmiddelen gebruikt. Schuimbeton met additieven op basis van natuurlijk eiwit heeft betere kwaliteitskenmerken.

Voor- en nadelen van een schuimblokgarage

De hittewerende eigenschappen van zelfs structurele kwaliteiten zijn meerdere malen hoger dan die van baksteen en beton en zijn bijna vergelijkbaar met die van hout. Bij de productie wordt minder cement gebruikt vanwege de resulterende holtes, die ruimte innemen in de massa.

Positieve eigenschappen van het bouwen van een garage van schuimbeton:

• de muren zijn lichtgewicht, daarom bouwen ze geen massieve fundering met een diepe fundering;
• het materiaal is gemakkelijk te verwerken door te zagen, te boren;
• het gebruik van natuurlijke componenten plaatst schuimbeton in een aantal milieuvriendelijke bouwmaterialen;
• condensatie hoopt zich niet op op de muren, het zal in de zomer koel zijn in de garage, warm in de winter;
• muren blokkeren het lawaai van de straat;
• het materiaal is brandwerend.

Nadeel is dat de sterkte van de muren lager is dan die van baksteen of beton; schuimbeton is niet goed bestand tegen buigen. Voor de dragende elementen van de vloer wordt langs de omtrek van de muren een riem van gewapend beton geconstrueerd.

Berekening van de benodigde hoeveelheid materiaal

De dikte van de muren, scheidingswanden worden als initiële parameters genomen, de hoogte en omtrek van het blokmetselwerk worden gemeten volgens het project. Om correct te kunnen rekenen, moet u de afmetingen van deuren en ramen (openingen) kennen. De muren zijn onderverdeeld per categorie, bijvoorbeeld verticale hekken 20, 40 cm dik, de volumeberekening daarvoor wordt afzonderlijk uitgevoerd.

Cubature wordt berekend door lengte, hoogte en breedte te vermenigvuldigen. Het volume aan holtes voor openingen wordt afgetrokken van het verkregen volume. Om de hoogte van het gat voor ramen en deuren te berekenen, vermenigvuldigt u met de breedte en diepte. Het volume moet worden gedeeld door de kubieke inhoud van één blok.U kunt dus het aantal stenen voor een bepaald deel van de garagemuur vinden en vervolgens de verkregen indicatoren voor interne, externe hekken en scheidingswanden optellen.

Er zijn bouwtabellen, waar ze het aantal blokken aangeven, afhankelijk van de grootte in een kubieke meter metselwerk. U kunt dergelijke gegevens gebruiken.

Het schuimblok is gemakkelijk te snijden, dus alle delen van het blok worden bijna zonder afval in metselwerk gebruikt.

Het aantal blokken wordt vermenigvuldigd met een factor 1,1 om bij de aankoop rekening te houden met kapotte artikelen tijdens transport en ander afval.

Noodzakelijke hulpmiddelen voor werk

De stenen worden gelegd met behulp van een bouwtroffel en een getande spaan. Het lijmmengsel wordt aangebracht met een troffel en geëgaliseerd met een spatel om overtollig van het oppervlak te verwijderen. De getande troffel wordt onder dezelfde helling gehouden om de dikte van de mortel te behouden.

Hulpmiddelen om met uw eigen handen een garage uit blokken te bouwen:

• grijper voor schuimblokken;
• zaag-ijzerzaag met grote tanden, rasp, muurfrees;
• timmerwerkvierkant, waterpas, koord, meetlint, schietlood;
• hamer;
• elektrische boor met een set boren en een mixer;
• container voor het verdunnen van de lijm.

Een rasp is nodig als de geometrie van de stenen onnauwkeurig is en de lijmlijn verdikt is. Maak het oppervlak waterpas met het gereedschap om de minimale laag te maken. Een muurfrees is vereist om groeven te snijden bij het installeren van een versterkende riem, elektrische draad, communicatie.

Tik bij het egaliseren met een hamer met een houten of rubberen kop om geen deuken te maken in het vlak van de schuimbetonelementen. De handgreep helpt om de blokken gemakkelijk te dragen, het is vooral handig bij het werken met brede stenen (300 - 500 mm) en zware stenen (D700 en groter).

Projecten van garages van schuimblokken met afmetingen

Er zijn projecten van een garage gemaakt van schuimblokken voor 1 of 2 auto's, waardoor het gebouw één en twee verdiepingen hoog is. Structuren zijn ontworpen in verschillende maten, het type fundering, de hoogte van het gebouw hangt ervan af. Er zijn geen regels voor het kiezen van een dak - het is gemaakt met een enkele helling of een puntgevel.

Gemiddelde garagematen:

• breedte - 3,0 - 3,5 - 4,0 m;
• hoogte - 3,0 m;
• lengte - 4,5 - 6,0 m.

Ondanks de eenvoud van constructie, moeten het project en de tekeningen worden uitgevoerd door een specialist met een technische opleiding. De berekening van structurele details, een redelijke keuze van de diepte van de basis, de dikte van de muren, de structuur van de vloer en de helling ervan is vereist - het hangt af van hoe lang de constructie zal staan.

Een garage gemaakt van betonblokken met een poreuze structuur kan vrijstaand zijn, of hij is bevestigd aan een huis, een zomerverblijf. De tweede optie is moeilijker te ontwerpen, omdat u rekening moet houden met de funderingen van het nabijgelegen huis. Onder hetzelfde dak bevindt zich een nutsblok, soms wordt er een terras aangelegd en is er een carport voorzien voor het parkeren.

Uitgangen vanuit de garage worden alleen naar de straat gemaakt of maken een doorgang naar het woongedeelte van het huis, naar de binnenplaats.

Je kunt een garage bouwen, gecombineerd met een sauna, een gastenblok op de tweede laag plaatsen.

De fundering gieten

Bij het kiezen van het type en de diepte van de fundering wordt niet alleen rekening gehouden met het gewicht van de muren, maar ook met het gewicht van de vloer en apparatuur. De parameters van de basis worden beïnvloed door het teken van bevriezing van de grond, de hoogte van de stand van bodemvocht. De peilingsindicatoren zijn afhankelijk van de samenstelling van de aarde.

Stadia van de constructie van een monolithische fundering:

1. ze graven een tape-greppel met behulp van een graafmachine, stellen de bodem van de put handmatig waterpas;
2. hieronder maken ze een kussen van zand (10 - 15 cm), steenslag (20 cm), ram, morsen van water;
3. installeer een plank- of plaatbekisting met behulp van staven voor een bundel, stops;
4. las en installeer een versterkende kooi of plaats langsstaven;
5. de bovenkant van de bekisting is verbonden met staven zodat deze niet onder het gewicht valt;
6. beton wordt gestort, het wordt tijdens de installatie regelmatig getrild of bajonet met een schop, wapening.

De bovenkant is bedekt met polyethyleen of een laag zaagsel, die 1 - 2 keer per dag met water wordt gegoten (afhankelijk van de hitte).

Een kijkgat graven

De putinstallatie is eenvoudig als het grondwaterpeil op de locatie zich binnen 2,5 m van het grondoppervlak bevindt. Als de vloeistof hoger stijgt, is een drainagesysteem en waterdichting van de putwanden vereist. De diepte wordt bepaald door berekening: de lengte van een persoon plus 10 - 15 cm De breedte is afhankelijk van de grootte van de wielset van de auto, de lengte stelt u in staat om de onderkant van de auto te inspecteren, plus ruimte voor een ladder op het einde.

Stapsgewijze bouwinstructies:

1. graaf een gat rekening houdend met de laag van het kussen (50 - 60 cm), de betonnen bodem (10 - 12 cm);
2. een laag geotextiel wordt op de bodem gelegd;
3. onderaan maken ze een zand- en grindbedding, de randen van het geotextiel worden er bovenop gewikkeld;
4. een drainagegeul wordt langs de omtrek gesneden, soms zijn pijpen nodig om de vloeistof af te tappen;
5. maak waterdichting met twee lagen dakbedekking op het mastiek, niet alleen van de bodem, maar ook van de wanden naar boven met een overlap bij de voegen;
6. de bodem is gebetonneerd;
7. de muren zijn bedekt met bakstenen.

De bovenkant van de put is versierd met metaal, meestal wordt hoek nr. 50 geplaatst.

Versterking van muren

Verticale afrasteringen gemaakt van schuimblokken zijn altijd versterkt, zelfs als er constructieve steensoorten worden gebruikt.

Delen van de muur waar het beslag wordt geplaatst:

• de basis van de muur (eerste rij), dan door drie rijen naar boven;
• ondersteuning voor balken of vloerplaten in de vorm van een betonnen pantsergordel;
• gebieden onder en bij deur- en raamopeningen.

Voor versteviging wordt een stempelgaas gebruikt of worden metalen staven in de lengterichting geplaatst. De dikte van de wapening is genomen van 4 tot 6 mm. Om de dikte van de naad niet te vergroten, wordt een monster gemaakt in het lichaam van de blokken met een achterfrees voor de staven.

Er is een speciaal type schuimblokken, waarbij de wapening verticaal wordt uitgevoerd, met een boor in de stenen doorgangen voor staande wapeningsstaven.

Moderne technologieën bieden niet-metalen materialen voor versterking, bijvoorbeeld polymeervezels, plastic staven, stapels, verschillende soorten vezels. Ze worden in de lijmlijn geplaatst om de sterkte, ductiliteit en scheurweerstand te vergroten.

Muren en daken verwijderen

De standaard wanddikte wordt geacht 40 cm te zijn en aan de bovenkant wordt een riem van gewapend beton van 30 cm breed gegoten om de vloer te ondersteunen. De overige 10 cm zijn bedoeld voor het installeren van een koude-isolator. Als er houten balken worden gebruikt, kan beton worden vervangen door metselwerk met langsstaven in de naden.

Tijdens het metselproces worden raam- en deuropeningen tot 130 cm (lengte) over de breedte van de muur afgedekt met U-vormige blokken. Latei met uitgebreidere openingen worden door berekening genomen, soms is betonneren met laterale isolatie vereist.

Het leggen wordt uitgevoerd vanuit de hoek van het gebouw. Ze zetten bakenblokken op, waaraan een koord wordt getrokken om ordinale elementen te plaatsen. Bij het leggen wordt het principe van het verbinden van verticale naden in acht genomen.

Voor een standaard schuurdak wordt een Mauerlat op de muren geplaatst, worden liggers, spanten geplaatst. De uiteinden van de dragende elementen zijn ingebed in de met dakleer omwikkelde wanden.

Verdieping

Betonnen vloeren zijn de standaardoptie, die duurzaam en goedkoop is. Na het uitharden en uitharden wordt het oppervlak geprimed met diep doordringende verbindingen om de uitstoot van stof te verminderen.

Glanzende of matte gietvloeren, die polymeerharsen bevatten in combinatie met een verharder, hebben een mooie uitstraling. De dikte moet minimaal 5 cm zijn om de coating duurzaam en vorstbestendig te maken.

Keramiek in de vorm van tegels wordt gebruikt op een betonnen ondergrond. Er wordt porseleinen aardewerk gebruikt, omdat gewone huishoudtegels snel van de wielen barsten. De coating is duurzaam, verslechtert niet door temperatuurschommelingen, de werking van benzine, technische olie.

PVC-platen met een speciale productietechnologie hebben vergrendelingen aan de zijkanten voor grip. Ze worden zonder mortel op een gelijkmatige laag gemonteerd. Het oppervlak glijdt niet weg, verslechtert niet door een grote hoeveelheid water (u kunt de auto wassen).

De milieuvriendelijke coating is gemaakt van hardhout. Borden worden onbruikbaar door de zware belasting bij de in- en uitgang van de auto, ze worden vaak verwisseld.

dakbedekking

Het vliegtuig is bedekt met golfkarton, metalen tegels op een lattenbodem of een stevige laag OSB met wasimpregnering, vergeet isolatie en waterdichting niet.

Terrasplanken zijn goedkoper dan metalen tegels, het wordt gekozen uit die merken die worden aanbevolen voor dakbedekking, de golfhoogte wordt in aanmerking genomen voor stijfheid. De steek van de draaibank is afhankelijk van de helling van de hellingen, de windkracht, de geschatte windkracht en de gemiddelde jaarlijkse hoeveelheid sneeuw.

Voor spanten worden houten balken met een doorsnede van 120 x 80 mm gebruikt. De isolatie is gekozen uit polystyreen dat geen vocht opneemt. Als er minerale wol wordt aangebracht, wordt er een extra laag tegenrooster gemaakt zodat het materiaal niet in contact komt met de waterdichting (condensatie) en er een ventilatiespleet is tussen de lagen.

Interieurinrichting en decoratie

Een garage met schuimblokken heeft ventilatie nodig. Dit kan een collectorsysteem zijn, een vrijstaande afzuigkap of een kanaal voor natuurlijke luchtcirculatie. De geforceerde methode is effectiever, omdat natuurlijke ventilatie in de zomer niet altijd bestand is tegen giftige geuren en uitlaatgassen.

De muren in de garage zijn afgewerkt met gips en geschilderd, omhuld met plastic, gevelbeplating. De onderkant in de vorm van panelen is duurzamer gemaakt en de bovenkant kan worden geplamuurd en geverfd met een samenstelling op waterbasis. Duurzame afwerking gemaakt van keramische tegels, die herhaaldelijk kunnen worden gewassen.

Het plafond is gemaakt met plastic, gips. Houd bij het afwerken van het blad rekening met de ligging van de geleiderails voor de beweging van de overheaddeuren.