Garageruimtes zijn vaak uitgerust met constructies die het onderhoud vergemakkelijken of de functionaliteit uitbreiden, bijvoorbeeld een automatische sluit- en openingseenheid. Het is handig voor een autobezitter die over reparatievaardigheden beschikt om een inspectieput uit te rusten. Dit maakt het mogelijk om op elk moment van het jaar zelfstandig manipulaties met de machine uit te voeren. Bij het inrichten moet je een goed idee hebben hoe je de inspectieput in de garage kunt afsluiten.
Doel en kenmerken van de inspectieput
Het ontwerp maakt de ruimte functioneler en bespaart tijd en geld. De eigenaar hoeft niet vaak naar het servicecentrum te reizen: het is handiger om reparaties uit te voeren in een garage die is uitgerust met een put. Daarnaast kan het gebruikt worden als magazijn.
De put kan worden uitgerust in de beginfase van het bouwen van een garage of in een reeds bediende ruimte. Indien mogelijk is het beter om er zelfs in de ontwerpfase vóór de start van de bouw van het gebouw in te voorzien. In dit geval zijn de arbeids- en tijdkosten lager en is er geen belemmering voor de winning van grond. In dit geval is het ook belangrijk om vooraf het drainagesysteem te verzorgen, inclusief de leidingen die op de collector zijn aangesloten. Dit helpt overtollig vocht op tijd te verwijderen en de concentratie van dampen in de lucht te verminderen, wat bijdraagt aan een verlenging van de levensduur van de garage.
Als de put wordt georganiseerd in een reeds gebruikte garage, zullen de arbeidskosten hoger zijn. Maar deze optie heeft ook een pluspunt: de gesloten bouwplaats. Het dak beschermt de put tegen wegspoelen door regen. De vloer in de kamer is in de regel een dikke versterkte dekvloer. Bij het plaatsen van een put wordt in dit geval een markering gemaakt en vervolgens wordt beton verpletterd. Versterkingsstaarten zijn rond de omtrek bijgesneden. Grond en een kussen van zand en grind worden uit de resulterende put verwijderd. Voor deze bewerking worden gewone schoppen gebruikt. Om het proces sneller te laten verlopen, is het de moeite waard om een assistent uit te nodigen. De bodem en de wanden van de put moeten zoveel mogelijk worden geëgaliseerd.
Aanbevolen maten
De binnenafmetingen van de put worden bepaald door de afmetingen van de machine. Naast de lengte en breedte is ook de groei van de bestuurder, die zich bezighoudt met reparatiewerkzaamheden, van belang. De breedte van de put voor een personenauto is minimaal 0,8 m en de diepte moet 0,1-0,2 m hoger zijn dan de lengte van de eigenaar. In dit geval hoeft hij geen ongemakkelijke houdingen aan te nemen om reparaties uit te voeren. De lengte van de put moet minimaal een meter langer zijn dan die van de machine zelf. Deze voorraad wordt overgelaten om de trappen te maken. Voor een standaard personenauto is dit 5 m. Wanneer de garage niet lang maar voldoende breed is, kan de ingang naar de put vanaf de zijkant worden ingericht.
Constructieparameters (afmetingen van de uitgegraven put) zullen iets groter zijn dan de interne. Een deel van deze ruimte wordt besteed aan het inrichten van de put. Aan de onderkant wordt een kussen met een waterdichtmakende laag gemaakt, die vervolgens wordt gegoten met een dekvloer. Wanddelen kunnen in de bekisting worden gestort of worden samengesteld uit blokmaterialen. Dit alles vereist een plaats die niet is opgenomen in de uiteindelijke interne afmetingen van de constructie.
De breedte van de uitgegraven put is gelijk aan de som van de totale breedte van de put, de dikte van de wanden en een marge van 0,3 m. De lengte wordt op soortgelijke wijze berekend. De diepte zal gelijk zijn aan de som van de hoogtes van het kussen en de spanlaag, de groei van de eigenaar en de voorraad van 0,1-0,2 m.
Belangrijke details bij het instellen
Het is raadzaam om in het warme seizoen aan de opstelling van de put te werken. In de winter is dit niet aan te raden. Het is belangrijk om goed voor waterdichting te zorgen: de put wordt gekenmerkt door een vochtige omgeving en vocht draagt bij aan het verslaan van bouwmaterialen door roest en schimmelkolonies. Voor degenen die de binnenruimte van de put niet met hun eigen handen willen uitrusten, zijn er kant-en-klare polymeerkits. Ze moeten worden geïnstalleerd volgens de instructies op de verpakking.
Wanneer de put klaar is, wordt zand op de bodem gegoten tot een hoogte van 0,15-0,2 m. Het wordt geramd door water te gieten. Vervolgens wordt klein grind gegoten tot een hoogte van 0,1 m. De wanden en vloer van de put zijn bekleed met waterdicht materiaal. Hiervoor is een opgerold dakbedekkingsmateriaal geschikt. Als deze afwezig is, kan polyethyleenfilm worden gebruikt, maar deze mag niet dunner zijn dan 0,2 mm. De strips zijn overlappend en verbonden met plakband. De randen van het materiaal worden enkele centimeters uit de put gehaald. Ze kunnen met een zwaar voorwerp op de grond of vloer worden gedrukt.
Aan de onderkant van de put is een dekvloer van 3-6 cm georganiseerd.Omdat ernstige belastingen het oppervlak niet beïnvloeden (in de regel worden ze beperkt door het lichaamsgewicht van de autobezitter), is het niet nodig om deze te versterken. Voor de constructie van muren wordt vaak metselwerk uit blokmaterialen (inclusief bakstenen) gebruikt. Het bindmiddel is gemaakt van zand en cement. De elementen van het materiaal zijn ingedeeld met een verschuiving van een halve eenheid.
Soms zijn de muren gemaakt van beton dat in de bekisting is gestort. Deze laatste kan gemaakt zijn van hout, geprofileerde plaat of OSB-platen. Bij het monteren van de bekisting is het belangrijk dat deze niet uiteenvalt onder het gewicht van het gestorte beton. Dit laatste moet in één stap in de structuur worden gelegd, zonder het nog een dag te laten. In het middelste deel van de bekistingsruimte is een tralieframe aangelegd ter versteviging. De staven die ervoor worden gebruikt, moeten een diameter hebben van 0,6-0,8 cm De roosters van de aangrenzende muren zijn verbonden met draad. Het is mogelijk om de bekisting na 7 dagen te demonteren, maar voordat verder wordt gewerkt, moet het beton een maand worden uitgehard. Dit is de tijd die hij nodig heeft om stevigheid te krijgen.
Muren kunnen worden betegeld, geverfd of gepleisterd. Het goede aan de tegel is dat deze gemakkelijk kan worden gewassen van vuil dat ontstaat tijdens reparatiewerkzaamheden. Maar de dekvloer voor deze optie moet dik genoeg zijn.
Hoe en hoe de inspectieput te sluiten
Bij het inrichten van een put moet u nadenken over hoe u de put in de garage een tijdje kunt afsluiten terwijl deze niet in gebruik is. Zelfs voordat u muurconstructies plaatst (blokken leggen of beton storten), moet u een hypotheekframe maken. Hij wordt zijdelings, gelijk met de garagevloer of iets hoger gemonteerd. De grondstof voor het frame is een stalen hoek. Bij de vervaardiging worden een lasmachine en een cirkelzaag met mondstukken gebruikt die geschikt zijn voor het materiaal.
De afmetingen van het frame worden gekozen langs de buiten- of binnenomtrek van de muren. De hoek moet worden geplaatst zoals vereist door het vlak van de band. Bevestig het met pluggen of ankers. De gaten voor de bevestigingsmiddelen zullen vooraf geboord moeten worden. Als het de put moet sluiten met een voorbereid canvas, wordt het frame schuin naar beneden gedraaid. Om te voorkomen dat het gaat roesten, wordt het vóór installatie geschuurd met schuurpapier, gegrond en geverfd.
Het deksel dat de put afdekt, kan van verschillende materialen zijn gemaakt. Veel voorkomende opties zijn constructies gemaakt van een metalen frame met een gaasstof en hout.
Een deksel gemaakt van planken met randen kan als volgt worden gemaakt:
- Van staven met een vierkante doorsnede (met een zijde van minimaal 4 cm) worden stammen in afmetingen met identieke afstanden tussen de eindwanden gelegd.
- Planken worden gesneden. Hun breedte is zo gekozen dat de band in een voorgemonteerd frame past. De minimale dikte is 3,5 cm, ze mogen ook niet te dik worden gemaakt, anders is het canvas moeilijk op te tillen.
- Voordat de staven en planken worden bevestigd, worden ze geïmpregneerd met een antiseptische samenstelling en gelakt.
Vervolgens kunt u de componenten van de constructie aan elkaar bevestigen. Hiervoor zijn eenvoudige spijkers of verzinkte schroeven geschikt.
De sterkte van verticale oppervlakken in dit artikel stelt speciale arbeidsintensieve en dure vereisten: betondikte 250, gieten in slechts één doorgang, een maand voor stolling. Ik zou graag willen weten van de auteur van deze vereisten, hij kent de dynamiek van betonsterktetoename overdag, en wat is de sterkte in kg / vierkante cm voor gewapend beton met een dikte van 250 mm? Als hij weet hoe hij het feit zal verklaren van het langdurige succesvolle bestaan van kijkputten, waarvan de muren slechts vellen DSP zijn? Als de auteur, met zulke verzonnen vereisten, het gebruik van blokmaterialen toestond, houden ze dan echt dezelfde belasting? Of bespotte de auteur de lezer gewoon en adviseerde hem te investeren in een dure bunker in plaats van de gebruikelijke huishoudinspectieput?