Een verandering in de temperatuurmodus van de verwarming kan worden veroorzaakt door een aantal interne redenen. Velen van hen hebben een negatief effect op de efficiëntie van het systeem, waardoor de kosten van de energiedrager stijgen. In dergelijke gevallen rijst een redelijke vraag - waarom wordt de verwarming niet warm: radiatoren, batterijen, pompen, systemen? De eerste stap is het vinden van de oorzaken van het probleem.
Algemene verwarmingsproblemen
Het werkingsprincipe van elk verwarmingssysteem is de efficiënte overdracht van thermische energie van een energiedrager (gas, vaste brandstof, diesel, enz.) naar water in leidingen. De taak van verwarmingsapparaten (radiatoren, batterijen, leidingen) is om de ontvangen warmte naar de kamer over te brengen.
En als de verwarmingsbatterij niet opwarmt, kunnen de redenen hiervoor zowel in het ontwerp zelf als in de parameters van het systeem als geheel liggen. Overweeg de algemene redenen voor de afname van de efficiëntie van het verwarmingssysteem:
- Laag rendement van de ketelwarmtewisselaar. Het water wordt niet tot de gewenste temperatuur verwarmd;
- Een specifieke verwarmingsbatterij verwarmt niet goed. Mogelijke redenen - onjuiste installatie, luchtverstopping;
- Veranderingen in de technische kenmerken van het systeem - een toename van de hydrodynamische weerstand in bepaalde delen van de pijpleiding, een afname van de stroomdiameter van pijpen, enz. Meestal is het gevolg van dergelijke verschijnselen dat de verwarmingscirculatiepomp erg heet is.
In sommige gevallen doen zich niet één, maar meerdere van de genoemde problemen voor. Vaak is de hoofdoorzaak de oorzaak van het verschijnen van het volgende. De vorming van een luchtsluis beïnvloedt dus de toename van de hydrodynamische weerstand en als gevolg daarvan is er een verhoogde belasting van de circulatiepomp.
Installeer geen decoratieve roosters of bedek ze niet met een paneel op een radiator met slechte verwarming. Zo zal de toch al kleine efficiëntie van zijn werk kunstmatig worden verminderd.
De verwarmingsradiator wordt niet warm
Meestal treden problemen met normale warmteoverdracht op bij verwarmingsradiatoren. Dit komt door hun specifieke ontwerp - het koelmiddel beweegt niet langs één pijp, zoals in de transportleiding, maar wordt verdeeld over meerdere.
In welke gevallen wordt de verwarmingsradiator niet warm? Er zijn verschillende factoren die direct van invloed zijn op de juiste werking van de batterij.
Luchtsloten bij verwarming
Er zijn verschillende redenen voor het verschijnen van luchtsluizen in het verwarmingssysteem - te hoge temperatuur, waterverdamping, enz. Het is belangrijk dat het gevolg hiervan is dat er plekken in de leiding ontstaan die niet gevuld zijn met een koelvloeistof. Meestal zijn dit verwarmingsradiatoren. Om ze te elimineren, is het noodzakelijk om een Mayevsky-kraan te installeren - een luchtklep die overtollige lucht uit het apparaat laat ontsnappen.
Hoe bepaal je waarom een verwarmingsradiator niet goed opwarmt? De eenvoudigste methode is de temperatuurdaling aan het oppervlak. Op het punt van vorming van een luchtsluis zal deze veel lager zijn, waardoor de normale doorgang van het koelmiddel wordt voorkomen. Om het te elimineren, moet u de volgende stappen uitvoeren:
- Met behulp van een schroevendraaier of een draaihendel wordt Mayevsky's kraan geopend;
- Voeg water toe aan het systeem totdat de koelvloeistof samen met de lucht uit de kraan begint te stromen;
- Sluit de watertoevoer af.
Na het starten van het verwarmingssysteem moet het oppervlak van de radiator gelijkmatig opwarmen. Herhaal anders de procedure.
Voor normale verwarming van de verwarmingsradiator dient u een regelthermostaat te installeren. Afhankelijk van het ingestelde temperatuurregime, past het automatisch het volume van de koelvloeistof aan.
Onjuiste installatie en kalkaanslag in leidingen
De efficiëntie van de werking hangt af van de juiste installatie van de radiator. Het mag niet schuin staan ten opzichte van het vlak van de vloer en de muur. Als niet aan deze voorwaarde is voldaan, zal onvermijdelijk de vraag rijzen - waarom de verwarmingsbatterij niet opwarmt.
Om de juiste installatie van de radiator te controleren, kunt u een standaard gebouwniveau nemen. Als het bovenvlak van de batterij afwijkingen vertoont, moet een herinstallatie worden uitgevoerd. Hiervoor kun je het beste nieuwe verstevigde steunen gebruiken.
Als hierna de vraag waarom de verwarmingsradiator niet verwarmt onopgelost blijft, is het raadzaam om de verwarmingsinstallatie door te spoelen. Dit probleem is relevant voor oude buizen en radiatoren van staal en gietijzer. Na verloop van tijd hoopt zich een kalklaag op op het binnenoppervlak, die de normale stroom van het koelmiddel verhindert. Er zijn verschillende manieren om de spoelprocedure uit te voeren:
- Hydraulisch. Op het systeemcircuit is een speciale pomp aangesloten, die een grote waterdruk creëert. Onder invloed van deze kracht wordt de kalkaanslag in kleine fracties gebroken en vastgehouden in het pompfilter;
- Chemisch. Speciale additieven werken in op kalkaanslag, die zijn uniformiteit verliest en van het binnenoppervlak afschilfert. Vervolgens wordt hydraulisch gespoeld om vuilresten te verwijderen.
Experts raden aan een uitgebreide methode te gebruiken om het probleem op te lossen waarbij de verwarmingsbatterij niet opwarmt. Na controle van de juiste installatie wordt het systeem gespoeld en vervolgens de juiste vulling met een open Mayevsky kraan.
Als het tweepijpsverwarmingssysteem niet opwarmt vanwege verstopte leidingen, moet u zorgvuldig de reinigingstechnologie kiezen. Chemische reiniging is niet toegestaan voor polypropyleen leidingen.
De ketel warmt de batterijen niet op
Vaak verwarmt een tweepijpsverwarmingssysteem niet vanwege de lage warmteoverdrachtssnelheid van het keteluitwisselingscircuit. Dit leidt tot een verlaging van het temperatuurregime en als gevolg daarvan het verlies van de efficiëntie van het gehele systeem. Niet elk ketelmodel biedt een gemakkelijke manier om de warmtewisselaar te demonteren. Als de verwarming niet goed opwarmt vanwege het verschijnen van plaque op de interne elementen van de ketel, kunt u zonder deze procedure doorspoelen. Hiervoor heeft u een pomp met filtersysteem nodig. De reinigingsprocedure is als volgt:
- Het loskoppelen van de ketel van het algemene verwarmingssysteem;
- Aansluiting op de in- en uitlaat van de pompslangen;
- Een speciale reinigingsvloeistof in de warmtewisselaar van de ketel vullen;
- Met behulp van een centrifugaalpomp wordt het debiet van de vloeistof door de ketel verhoogd.
Daarna mogen de verwarmingsbatterijen niet erg warm worden. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de spoelvloeistof. Het mag de metalen delen van de ketel en het systeem niet beschadigen. Spoel daarom aan het einde van de procedure het hele systeem door met gedestilleerd water.
Om kalkaanslag te voorkomen, moet u de hardheidsindicator verlagen voordat u water in het verwarmingssysteem giet. Het gebruik van stromend water wordt niet aanbevolen omdat het een grote hoeveelheid calcium- en magnesiumbicarbonaten bevat. Zij zijn het die de belangrijkste bron zijn van het verschijnen van kalkaanslag, niet alleen in de warmtewisselaar van de ketel, maar ook in leidingen en radiatoren.
De beste manier om de warmtewisselaar te reinigen is door deze te demonteren.Op deze manier kunt u niet alleen het volledige volume kalkaanslag verwijderen, maar ook de integriteit ervan waarborgen. Na deze procedure mag het verwarmingssysteem niet slecht opwarmen.
Leidingen: oorzaken van lage verwarming
Storingen in de verwarmingsmodus zijn inherent aan een tweepijpsverwarmingssysteem. In dit geval wordt de toevoerleiding, die het koelmiddel naar de radiatoren verdeelt, niet warm. Identificatie van de "probleem"-zone kan worden gedaan door de temperatuur op het oppervlak van de leidingen of een warmtebeeldcamera te meten.
Natuurlijke circulatie
Wat kan de reden zijn voor dergelijke problemen? Als de verwarming niet goed opwarmt, is het mogelijk dat de helling van de lijn niet wordt waargenomen. Dit geldt alleen voor natuurlijke circulatiesystemen. Volgens de normen moet de helling van de leidingen 10 mm per 1 m zijn. Bovendien wordt rekening gehouden met de richting - van de booster-stijgbuis tot de radiatoren. Voor de retourleiding moet de helling richting de ketel zijn.
In de eerste fase is het noodzakelijk om deze indicator te meten aan de hand van het gebouwniveau. Als het overeenkomt met de norm, maar de verwarmingsradiator verwarmt niet, is er een mogelijkheid van luchtcongestie. In dit geval wordt een geïntegreerde aanpak aanbevolen, die de volgende stappen omvat:
- Hellingshoek meten. Wijzig deze indien nodig in de gewenste indicator;
- Doorspoelen van leidingen om kalkaanslag te verwijderen;
- Het systeem vullen met een koelvloeistof met open Mayevsky-kranen op de radiatoren.
Deze techniek elimineert de lage warmteoverdrachtssnelheid van het verwarmingssysteem.
Om de circulatie te verbeteren kan in open systemen een circulatiepomp worden ingebouwd. Als het oververhit raakt, moet u een extra monteren. Dit is vaak nodig bij vertakte verwarmingssystemen.
Geforceerde circulatie van de koelvloeistof
Voor een systeem met geforceerde beweging van water in de leidingen, kan de vorming van luchtzakken worden voorkomen door een ontluchter aan de bovenkant van het systeem te gebruiken. Voor een deel vervult het de functies van een open expansievat, maar tegelijkertijd verlaagt het de druk in de leidingen niet tot een kritisch niveau. De afwezigheid ervan is een indirecte reden voor een slechte verwarming van de verwarmingsradiator.
De specificiteit van gesloten verwarmingssystemen ligt in de optionele naleving van het installatieniveau van de buis. Wanneer echter het kritische verwarmingsniveau van het koelmiddel wordt overschreden, komt er stoom vrij, wat de belangrijkste reden is voor het verschijnen van luchtsluizen. Omdat lucht een lagere dichtheid heeft dan water, zal het zich concentreren in het bovenste gedeelte van de pijpleidingsecties. Als de verwarmingsradiatoren niet goed verwarmen in een gesloten systeem, kan de reden zijn dat het volume van de koelvloeistof in de leidingen door luchtweerstand afneemt.
Wat moet er in dit geval gebeuren? Controleer allereerst de prestaties van de ventilatieopeningen. Bij een lange stilstandtijd kan de klep bedekt raken met kalkaanslag, waardoor het onmogelijk is om deze onder luchtdruk te openen.
Naast deze factor moet rekening worden gehouden met de overmatige hydraulische weerstand in het systeem. Daarom wordt de batterij niet warm bij verwarming met een onjuiste initiële berekening. Daarom moet, voordat u doorgaat met de installatie van een nieuw systeem of de modernisering van een oud systeem, het berekende deel van de operationele en technische parameters worden voltooid:
- Selectie van buizen met de juiste diameter - hoe groter deze is, hoe lager de hydrodynamische weerstand. Dit verhoogt echter het watervolume;
- De kans dat een tweepijpsverwarmingssysteem niet opwarmt is veel kleiner dan die van een eenpijpsverwarmingssysteem. Daarom verdient het de voorkeur om radiatoren met parallelle aansluiting te installeren;
- De verwarming van de verwarmingscirculatiepomp is te wijten aan een verkeerd gekozen vermogen. Het hangt ook direct af van de berekende hydrodynamische indicatoren.
Om welke redenen kan de verwarmingsbatterij niet opwarmen? Dit kan te wijten zijn aan een verkeerd gekozen radiatormodel. Elk van hen heeft een bepaalde warmteoverdrachtssnelheid, afhankelijk van de thermische modus van het systeem. Deze gegevens worden aangegeven in het paspoort van het toestel. Als u het verkeerde model kiest, zal de radiator, zelfs bij een ideale werking van het verwarmingssysteem, gewoon niet opwarmen tot de gewenste temperatuur.
Het videomateriaal toont de belangrijkste redenen voor een slechte verwarming van de radiator voor een eenpijpsverwarmingssysteem:
