Kontrollerer reléet for brukbarhet med et multimeter

Et relé er en enhet designet for å kontrollere signaler med høy effekt med signaler med lav effekt. Hovedoppgaven er å skille og beskytte lavspenningskretsen med en elektromagnetisk spole fra høyspenningskretsen. Du kan sørge for at reléet fungerer på flere måter, det mest praktiske, raske og pålitelige er å bruke et multimeter.

Utformingen og driftsprinsippet til bryterenheten

Et elektrisk relé er en del som brukes som en bryter på grunn av styresignalene som kommer til det gjennom en elektrisk krets. Linjen som er koblet til enheten kalles kontrollert; linjen som kommandoen allerede kommer til ham er kontrollen.

Den brukes i innenlandske forhold og i alle bransjer for å automatisere ulike operasjoner. Hvis husholdningsapparater eller elektriske apparater er ute av drift, er det først og fremst nødvendig å kontrollere funksjonen til koblingselementet. Men først anbefales det at du gjør deg kjent med reléets typer og prinsipp.

Prinsipp for drift

Delen er en elektromagnet, som inkluderer en induktor, et anker og en kontaktgruppe. Hver komponent er montert på en sokkel og lukket i et beskyttende etui.

Armaturet er plassert på toppen av kjernen til det magnetiske systemet; i utgangsposisjonen holdes den av en fjær som har form av en L-formet bevegelig plate.

Den nedre delen av basen er utstyrt med en kontaktgruppe, motsatt samme antall kontaktbaser. Kontaktene er av plast, siden de må bringes ut utenfor beskyttelsesvesken for å danne en terminal.

Prinsippet om drift av reléet er basert på dets evne til å påvirke ledende gjenstander med sitt eget elektromagnetiske felt. Så snart spenning tilføres viklingsterminalene, begynner strøm å strømme gjennom reléet. Når verdien når den tidligere programmerte verdien, dannes to krefter i viklingen, som presser ankeret mot overflaten av spolen.

Med tanke på designfunksjonene kan utgangsposisjonen ikke bare lukkes, men også åpen. I det andre tilfellet, når spenning påføres, vil linjen åpne. Kontaktene til enheten vil gå tilbake til sin opprinnelige tilstand så snart signalet til ønsket verdi er fjernet fra reléutgangene.

Typer og egenskaper

Avhengig av den brukte elementbasen er reléregulatorer delt inn i følgende typer:

• Mikrocontroller eller mikroprosessorbasert. Deres særegenhet ligger i det faktum at en fungerende algoritme er innebygd i den innebygde mikrokretsen. De brukes i dyre biler som BMW eller Audi.
• Relé basert på å bytte relékontakter for å kutte av og stabilisere indikatorene til det elektriske nettverket.
• Integrerte reléer er mye brukt i bilindustrien. Operasjonsprinsippet er basert på halvledningsbryterdeler eller integrerte halvlederdeler.
• Hybride transistorrelé-enheter og bare transistor-enheter er basert på halvlederelementer. De ble aktivt brukt i industrien til begynnelsen av 90-tallet.

Etter design er de delt inn i følgende typer:

• Eksterne releer er separate enheter som er installert på kroppsstrukturer.
• Innebygde koblingsdeler er en integrert del av generatorene.
• Kombinert eller hybrid. Deres særegenhet ligger i å bli kombinert med penselenheten til en elektrisk generator.

Det elektriske reléet kan være to-, tre- og flernivå, delt på "+" og "-".

Funksjonsfeil symptomer

Før du sjekker reléet med et multimeter, bør du gjøre deg kjent med hovedtegnene på at delen er ute av drift.

• Det er tilfeller når batteriet koker på grunn av svikt i spenningsregulatoren.
• Når tenningen er slått på, på dashbordet, tennes ikke kontrollampen (dette kan imidlertid være et symptom på andre typer funksjonsfeil, for eksempel har en kontakt forsvunnet eller utbrent).
• De dynamiske egenskapene til et husholdningsapparat eller en bil reduseres, spesielt når motoren turteller høyt.
• Etter start slukker ikke batteriindikatoren på dashbordet, noe som indikerer en feil på batteriet.
• Indikatorene på dashbordet slår seg ganske enkelt av hvis motorhastigheten under drift overstiger 2000 o / min.
• Lysstyrken på frontlysene avhenger av motorhastigheten. Det er ganske enkelt å sørge for dette - du må stå mot veggen i mørket og slå på frontlysene. Lysets lysstyrke vil endres avhengig av hvor hardt du trykker på gassen.
• Batteriet lades ut regelmessig.

Disse skiltene kan indikere andre funksjonsfeil, men først og fremst anbefales det å kontrollere reléregulatoren.

Årsaker til at reléregulatoren svikter

For å minimere sannsynligheten for gjentatte sammenbrudd i fremtiden, bør du gjøre deg kjent med hovedårsakene til svikt i enheten.

• Kortslutning på en hvilken som helst del av den elektriske kretsen, inkludert kortslutningen for feltviklingen.
• Regulatoren kan også mislykkes i tilfelle diode går i stykker eller sammenbrudd i likeretterbroen.
• Feil tilkobling eller omvendt polaritet til batteripolene.
• Gjennomtrengning av fuktighet eller mye støv i generatoren og / eller selve regulatoren (slike tilfeller er vanlige under kraftig nedbør eller bilvask).
• Mekanisk skade på arbeidsenheten.
• Naturlig slitasje, slutt på levetiden.
• Opprinnelig tvilsom kvalitet på det kjøpte produktet.

Det er flere enkle måter å ringe de innebygde og plug-in-reléene på.

Forbereder seg på å teste reléet for brukbarhet

Det vil ikke ta lang tid å kontrollere stafetten hvis alt forarbeidet blir gjort riktig.

Før du fortsetter med diagnostikken til enheten, er det nødvendig å bestemme formålet med pinnene til den avkryssede delen. For å gjøre dette, bruk den vedlagte dokumentasjonen til enheten, den inneholder alle diagrammer og funksjoner, enhetens egenskaper.

Tilfeller er vanlige når driftsdiagrammet er avbildet på selve relélegemet. Prikkene representerer kontaktene, de er forbundet med en induktansspole, koblingselementene er rette linjer med en stiplet linje. Strømforsyningspinnene er skjematisk vist som et rektangel.

Hvis reléet er innebygd i kretsen, på selve brettet, er det nødvendig å visuelt inspisere tilstanden til bussen og strømsporet. For å teste reléet med en tester, kan du bruke både digitale og analoge enheter. Ingen foreløpig forberedelse og oppsett av testere er nødvendig.

I tillegg til testeren er det nødvendig å forberede en justerbar strømforsyning. For at resultatene skal være pålitelige, må reléet fjernes fra kretsen.

Driftssikkerhetskontrollen utføres i flere trinn:

• svingete;
• normalt lukket stilling;
• normalt åpen tilstand.

Deretter kan du gå videre til relédiagnostikken.

Diagnostikk av viklings- og kontaktgruppene

Viklingen er en induktor som en ledning er spiralviklet på. Det er preget av en viss motstand, som beregnes i henhold til Ohms lov. Motstandsverdien skal svinge mellom 10 og 100 ohm.

Diagnostikk av viklingen lar deg finne ut om integriteten er brutt. Ytelseskontrollen utføres i flere trinn:

• Multimeteret er slått på i motstandsoppringingsmodus. På instrumentpanelet er denne modusen indikert med symbolet - Ω, området er satt til 2 kOhm.
• Den ene testledningen er koblet til kontakten, og den andre til COM.
• Ledningssondene berører reléklemmene.

Induktorens motstand kan gjenkjennes ved pilens avbøyning.

Kontaktgrupper verifiseres i to trinn. Først måles motstanden nødvendigvis offline, og deretter når spenning påføres spolen. Når du sjekker, trenger du en strømkilde, du må ta vare på dette på forhånd.

Unormale spenningsmålinger på multimeteret

Hvis multimeteret viser en lav spenning i batteriet, vil batteriet bare slutte å ta lading. Som et resultat kan det hende at bilen ikke starter, indikatorene på dashbordet kan slutte å fungere, og det kan oppstå problemer under kjøring.

Hvis spenningen økes, er det sannsynlig at elektrolyttnivået i batteribanken har sunket, eller det har bare kokt bort. Et karakteristisk trekk kan også være dannelsen av hvit plakett på kroppens vegger. Ved lading kan batteriet oppføre seg uforutsigbart.