Automatyka do furtki lub bramy to przydatne uzupełnienie ich funkcjonalności. Mechanizm składa się z elektrycznego systemu rolek. Moc napędu zależy od ciężaru wstęgi. Otwór konstrukcji wyposażony jest w fotosensory dla wydajniejszej pracy. Właściciele działek i garaży samodzielnie wykonują i montują napęd do bram przesuwnych w celu zaoszczędzenia pieniędzy.
Ogólna konstrukcja mechanizmu bramy
Płótna przesuwne pracują na rolkach lub szynach, oba modele wyróżnia sposób ułożenia technicznego. Aby przesunąć skrzydło przesuwne, wzdłuż ogrodzenia uwalniana jest listwa, relief w tym miejscu powinien być równy. Na wyższych wysokościach mechanizm doświadcza dodatkowych wysiłków i zawodzi.
Automatyczne urządzenie otwierające zawiera system dźwigarów nośnych i zawiasów, mechanizmy są nieruchome i na ruchomych kołach. Wydajność zapewniają dwa urządzenia rolkowe, które poruszają się po belce o określonym przekroju. System rolek przesuwnych jest opcją budżetową, ale wymaga zamontowania fundamentu pod szyną prowadzącą i zastosowania systemu łożyskowego.
Konstrukcje konsolowe nie posiadają drugiej szyny, skrzydło zawieszone jest na wysuwanej belce. Podczas otwierania płótno znajduje się 10 cm od podłoża, co pozwala na swobodny ruch. Na biegu wysięgnikowym umieszczany jest drążek zębaty z elementami końcowymi do regulacji otwarcia skrzydła drzwi.
Akcesoria końcowe wykluczają przypadkowe uderzenie skrzydła w przechodzącą osobę lub przejeżdżający samochód w przejściu. Furtka jest często połączona z kurtyną, a także wyposażona jest w automatykę. W przypadku braku prądu istnieje możliwość odblokowania systemu w celu ręcznego otwarcia skrzydła bramy.
Projekt układu napędowego
Napęd do bram przesuwnych może być hydrauliczny lub elektromechaniczny, ale w obu przypadkach w jego konstrukcji jest silnik elektryczny. Silnik przekazuje ruch do hydrauliki lub mechaniki. W zależności od mocy urządzenia urządzenia dzielą się na przemysłowe i domowe. W prywatnych gospodarstwach domowych stosowane są silniki elektryczne 220 V o powtarzalnej intensywności działania w zakresie 30 - 50%. Te parametry chronią uzwojenia silnika przed przegrzaniem.
W przypadku bram przemysłowych wykonanych z ciężkich materiałów instalowane są żaroodporne jednostki 220 lub 380V. Zastosowanie silników pracujących na 12V jest ograniczone ze względu na złożone sterowanie, co prowadzi do ogólnego wzrostu kosztów automatyzacji.
Mechanizm otwierania obejmuje urządzenia:
- silnik elektryczny z rozrusznikiem;
- urządzenie obniżające prędkość;
- koło zębate pary kół zębatych;
- pracująca skrzynia biegów (mechanizm postępowo-powrotny, korbowód, pompa hydrauliczna).
Urządzenie napędowe zawiera blok kompensacyjny w konstrukcji w celu zmniejszenia obciążenia ciężkiego skrzydła bramy. Może być reprezentowany przez system przeciwwagi, sprężyny skrętne.
Funkcjonalność zwiększa regularne smarowanie części ruchomych. Narzędzie dobierane jest w zależności od warunków pracy, lepkości kompozycji, odporności na zmiany temperatury i działanie mrozu.Najczęściej stosowane oleje mineralne, tradycyjne dla naszego kraju, ich mieszaniny z naftą, olejem napędowym, wodą, emulsjami lub drogimi smarami syntetycznymi.
Wybór silnika
Rozbieżność między mocą silnika a masą wstęgi prowadzi do naruszenia otwarcia, pojawienia się pisków i awarii.
Przy wyborze jednostki brane są pod uwagę następujące kryteria:
- Waga konstrukcji. Automatyzacja wyróżnia się momentem obrotowym i siłą pociągową. Dokumenty sprzedaży muszą wskazywać moc silnika, a nie tylko zalecaną wagę ostrza. Silnik dobierany jest z marginesem bezpieczeństwa.
- Intensywność pracy. Parametr pokazuje czas, w którym automatyka pracuje nieprzerwanie bez awarii (do 50%). W przypadku bramy mieszkalnej oznacza to, że po 1 godzinie pracy wymagana jest 30-minutowa przerwa.
- Prędkość otwierania. Parametr oznacza, jak długo trzeba czekać na cofnięcie się skrzydła, aby zwolnić otwór na przejście. Przyspieszone otwieranie zwiększa obciążenie mechanizmu, dlatego przy wyborze należy zwrócić uwagę na ten parametr.
Ważną rolę odgrywa jakość automatycznej adaptacji. Lepiej kupować urządzenia od producentów europejskich lub rosyjskich. Chińska automatyka ma również próbki wysokiej jakości, ale istnieje ryzyko trafienia na producentów wyrobów rękodzielniczych.
Samodzielne tworzenie głównych jednostek
Przed samodzielnym wykonaniem napędu elektrycznego do bram przesuwnych wykonaj rysunek lub szkic.
Domowe napędy powstają przy użyciu improwizowanych podzespołów, części samochodowych i sprzętu AGD:
- motoreduktory elektryczne o sile powyżej 120 N;
- podnośniki do szkła samochodowe;
- podnośniki śrubowe;
- kawałki kwadratowej rury;
- dwa siłowniki (urządzenia translacyjne) anteny satelitarnej.
Zdalne sterowanie jest zorganizowane za pomocą prostego alarmu samochodowego, a do podłączenia silnika za pomocą przekaźnika 12V. Dodatkowo potrzebna jest lampka sygnalizacyjna, przewody, wyłączniki krańcowe.
Rodzaj mechanizmu zależy od odległości od środnika do zewnętrznej krawędzi podpory:
- ponad 15 cm - dźwignia;
- do 15 cm - liniowa.
Osłona, koła zębate i uchwyt są usuwane z podnośnika. Szlifierka odcięła platformę windy. Zdemontuj podnośnik szyby, wyjmij silnik i skrzynię biegów. Tuleja wykonana jest z kwadratowej rury (20 x 20 mm), przymocowanej do śruby podnośnika.
Wkrętak służy do wiercenia otworów w pręcie 18 x 18 cm, gdzie następnie nacina się gwint pod wałek przekładni. Odpowiednik sprzęgła jest zainstalowany na silniku podnośnika szyby. W rogach wykonano otwory odpowiadające tym na ciele. Część śrubowa i silnik są połączone kołkami gwintowanymi z nakrętkami.
Kluczowe zalecenia
Przy produkcji napędu bierze się pod uwagę nie tylko ciężar łopaty, ale także obciążenie wiatrem. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę kwadratury skrzydła, silnik nie wytrzyma długo. Siły wiatru do obliczeń przyjmuje się w zakresie 50 kg na 1 metr kwadratowy płaszczyzny bramy. Napęd jest obliczany tak, aby moc była uzyskiwana z marginesem 20 - 30% większym.
Jeśli urządzenie dźwigniowe nadaje się do automatyzacji, użyj podnośników szyb maszynowych GAZ, które są połączone z dwiema dźwigniami, lub weź odpowiedni reduktor hydrauliczny. Do pracy w sieci 220V instalowany jest transformator obniżający napięcie wraz z konwerterem napięcia na 12V.
Wyłączniki krańcowe blokują pracę silnika elektrycznego w skrajnych położeniach, przy wykorzystaniu obwodów elektrycznych z rzeczywistych konstrukcji do odwrotnego rozruchu silnika. Wszystkie niuanse montażu automatyzacji są z góry przemyślane.
Zespół napędu łańcuchowego
Przed instalacją sprawdź obecność lampy ostrzegawczej, której zakupu nie należy rezygnować, aby zaoszczędzić pieniądze. Oszczędność pod tym względem nie jest uzasadniona, ponieważ zwiększa ryzyko zagrożenia dla ludzi.
Instrukcja krok po kroku:
- Instalacja napędu. Mocuje się go do podstawy, która znajduje się w zestawie, następnie konstrukcja umieszczana jest pomiędzy wózkami.Określ położenie zębatki na środku koła zębatego. Silnik jest zabezpieczony nakrętkami.
- Montaż szyny. Przy otwartej bramie szyna jest przyspawana do skrzydła tak, aby było na niej miejsce na wyłączniki krańcowe. Dysk jest odblokowany. Skrzydło przesuwa się o 1 m, koła zębate są połączone, a drugi bieg jest spawany. Wyreguluj odstęp między kołami zębatymi a zębatką, aby działał płynnie, a ostrze nie pukało.
Lekkie i ciężkie konstrukcje są skoordynowane tak, aby można je było przesuwać ręcznie. Czasami utrudnia to brak pionowości podczas montażu bramy lub występują przeszkody wzdłuż linii ruchu.
Schemat podłączenia automatyki napędu bramy przesuwnej
Silnik jest naprawiany przed podłączeniem automatyki.
Schematyczna kolejność prac:
- połączenie listwy zębatej i przekładni silnika;
- wprowadzenie do eksploatacji wyłączników krańcowych;
- regulacja zworek na adapterze sterującym;
- zasilanie włączone;
- konfiguracja pilota;
- regulacja przekaźników końcowych i czasu;
- podłączenie do obwodu urządzeń peryferyjnych (lampki sygnalizacyjne i fotokomórki).
W przypadku samopodłączającej się automatyki należy najpierw zmontować obwód na stole, a następnie przenieść praktyczne umiejętności do rzeczywistych okoliczności. Ważne jest, aby wybrać zasady prawidłowego działania wyłączników krańcowych.
Mechaniczne przekaźniki końcowe są przykręcone, aby zapobiec nadmiernemu ściskaniu cewki.
Po uruchomieniu przełączników płótno porusza się bezwładnie jeszcze o kilka centymetrów, więc przekaźnik jest wyregulowany tak, aby w rezultacie pozostała niewielka szczelina. Szczelina ochroni silnik i skrzynię biegów przed uszkodzeniem przy uderzeniu.
Fotokomórki są umieszczone naprzeciw siebie na słupach. Nadajnik połączony jest z nimi przewodem dwuprzewodowym, a odbiornik przewodem czteroprzewodowym. Lampka sygnalizacyjna jest podłączona do zacisków jednostki sterującej, tak aby twarz była skierowana w stronę drogi.
