Wjazd do garażu zapewnia wygodne parkowanie i wygładzanie samolotu przed bramą. Dodatkowo rampa pozwala chronić wnętrze pomieszczenia przed opadami atmosferycznymi.
Jak zrobić czek w garażu własnymi rękami
Zaleca się rozpoczęcie budowy wejścia po wstępnym zapoznaniu się z niezbędnymi informacjami. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę dodatkowe czynniki, takie jak długość jazdy i stopień. Głównym zadaniem jest stworzenie najwygodniejszego sposobu przyjazdu. Projekt powinien wykluczać gwałtowne wzrosty wysokości. Ważną rolę odgrywa również wysokość podłogi w garażu.
Zaleca się dobranie optymalnej wielkości wejścia. Najbardziej wydajna i najtańsza jest konstrukcja prosta, szersza o 30 cm od bramy. Ten wpis jest wygodny.
Aby uzyskać wysokiej jakości konstrukcję, niezależnie od cech konstrukcyjnych garażu, należy obliczyć wymiary rampy. W tym celu opracowywany jest schemat na dużą skalę, który umożliwia określenie wymaganej ilości materiałów.
Ważne jest, aby wziąć pod uwagę:
- wysokość krawężnika, który służy zapobieganiu opuszczania przez pojazd wzniesienia;
- system odprowadzania wody;
- organizacja sprawnego kongresu;
- wyposażenie wejścia w daszek.
Aby zapewnić gładkość różnicy wysokości między poziomem gruntu a progiem, wymagany jest dobór optymalnej długości rampy. Jeśli droga nie znajduje się na poziomie podłogi garażu, zaleca się wykonanie niewielkiego spadku, aby uniknąć wnikania wody.
Długość zależy od konkretnych warunków. Optymalne nachylenie to 5 metrów. Wejście często ma kształt trapezu, gdzie mniejszy koniec znajduje się przy bramie. Zalecany kąt pochylenia to 6 do 25 stopni.
Materiał do budowy
Wejście „zrób to sam” jest w mocy każdego właściciela samochodu. Ważną częścią procesu jest prawidłowy dobór materiału i maksymalne przestrzeganie technologii. Urządzenie może być wykonane na bazie betonu, metalu, drewna lub płyt chodnikowych.
Metalowa konstrukcja jest nieodłączną cechą wytrzymałości i niezawodności, ale oblodzenie zimą powoduje, że jego powierzchnia jest śliska. Urządzenie drewniane jest proste, ale wymaga wymiany co 3 lata.
Witryna wyłożona płytami chodnikowymi wygląda atrakcyjnie i służy przez długi czas. Z minusów należy zauważyć tendencję do oblodzenia i niską odporność na sól. Najlepiej wjechać do betonowego garażu. Jest to niedrogi i wytrzymały materiał o wysokich parametrach użytkowych.
Praca przygotowawcza
Obszar przed garażem wymaga oznakowania. Wykonuje się go za pomocą drewnianych lub metalowych kołków, które są połączone wzdłuż konturu za pomocą liny. Jest oznaczony flagami.
Następnym krokiem jest wykopanie dołu. Aby zapewnić długotrwałą eksploatację rampy, konieczne jest wylewanie betonu na większą głębokość niż poziom zamarzania gleby w okolicy. Dno pokryte jest gruzem. Grubość warstwy powinna wynosić 10 cm, materiał jest wyrównany i zagęszczony. Kruszywo posypuje się warstwą piasku, który jest obficie podlewany wodą, a także zagęszczany.
Szalunek oparty jest na desce drewnianej lub łupku.Ten ostatni materiał jest preferowany, ponieważ tworzy monolit z betonem i chroni go przed zniszczeniem. Łupek można również stosować do małych krawężników. Po wykonaniu szalunku rampa jest wylewana betonem
Po stwardnieniu mieszanki betonowej przygotowuje się rowy pod krawężnik. Może być montowany na fundamencie lub na poduszce z piasku i żwiru. Wyścig musi wyschnąć przez 28 dni.
Betonowanie konstrukcji
Wejście do garażu wykonane z betonu uważane jest za najbardziej optymalne. Jego budowa jest pracochłonna. Projekt wymaga pieniędzy.
Wymagane są następujące materiały:
- gatunek cementu nie niższy niż M400;
- żwir średniej frakcji;
- piasek;
- drewno do montażu szalunku;
- różne dodatki do betonu zwiększające odporność na mróz i wilgoć;
- zbrojenie o wskaźniku przekroju 6-8mm;
- Betoniarka;
- łopata i łopata bagnetowa;
- wiadra.
Aby przygotować roztwór, pobiera się cement i piasek. Składniki miesza się w stosunku 1:3. Jako wypełniacz stosuje się żwir lub tłuczeń kamienny.
Wjazd do garażu z podniesieniem montowany jest w następującej kolejności:
- Oczyszczanie terenu budowy z gruzu i kamieni.
- Wykluczenie obecności mediów podziemnych.
- Sporządzenie rysunku wskazującego wymagane wymiary. Optymalne nachylenie rampy wynosi 15%.
- Tworzenie wymaganego nachylenia gleby. Do wykonania zadania wykorzystywany jest poziom hydro.
- Zagęszczanie wierzchniej warstwy gleby za pomocą piły wibracyjnej.
- Skurcz gruntu i ponowne zagęszczenie warstwy.
- Montaż szalunków.
- Montaż ramy wzmacniającej. Pręty są spawane lub wiązane w formie siatki o komórkach 25-30 cm.
Beton wylewa się warstwami. Każda partia jest wyrównana. Podczas pracy w ciepłe dni warstwy są pokryte polietylenem. W czasie upałów zaleca się podlewanie terenu wodą.
Podczas wylewania betonu konieczne jest usunięcie powietrza z mieszanki. W tym celu stosuje się pręt zbrojeniowy, który przebija masę. Jeśli ta zasada nie jest przestrzegana, wewnątrz rampy powstają puste przestrzenie, co zmniejsza poziom jej wytrzymałości.
Dodatkowe zalecenia
Rampa wyposażona jest w system odwadniający. Przed progiem tworzy się specjalny rowek. Służy jako odpływ wody. Konstrukcja zamknięta jest kratą, która zapewnia odprowadzenie opadów atmosferycznych.
Równolegle z rampą z boku podłogi garażu budowana jest specjalna rampa - przeciwrampa, dzięki której można płynnie wjeżdżać i zmniejszać obciążenie zawieszenia samochodu.
W niektórych przypadkach nad konstrukcją montowany jest specjalny daszek, który chroni ją przed śniegiem i deszczem.
