Istnieją różne wersje bram garażowych. Różnią się mechanizmem działania i użytecznością. Czasami najemcy wolą zaprosić zespół rzemieślników, ale nie jest trudno stworzyć bramę garażową własnymi rękami.
Rodzaje konstrukcji
Najwcześniejszym typem bramy garażowej są drzwi wahadłowe. Jeszcze 30 lat temu była to jedyna opcja znaleziona w Rosji. Była to masywna konstrukcja z drzwiami wykonanymi z grubej blachy. Łatwo to zrobić samemu, a jednocześnie jest niezawodny, odporny na włamania i może służyć przez dziesięciolecia. Nawet w naszych czasach, decydując się na montaż bramy garażowej własnymi rękami, często wybierają tę opcję. Jednak zimą na zaśnieżonych obszarach konstrukcja nie będzie zbyt wygodna, ponieważ dla pomyślnego otwarcia klap konieczne będzie najpierw grabienie śniegu.
Bardziej nowoczesne opcje bram garażowych obejmują:
- Konstrukcje z poziomo montowanych sekcji połączonych zawiasami. Elementy takich bram najczęściej wykonywane są z metalu (cienka stal ocynkowana lub stopy z aluminium). W rzadkich przypadkach stosuje się również drewno. Gdy brama jest otwarta, porusza się w górę i blokuje się do sufitu. Pomagają zaoszczędzić miejsce na budowie, ale nie są zbyt odporne na włamania.
- Konstrukcja podnosząca z mechanizmem zawiasowym. Może być wyposażony w urządzenie automatyczne lub może być otwierany tylko ręcznie. Jednak korzystając z nich nie wolno parkować blisko bramy.
- Rolety składające się z wielu cienkich listew. Po otwarciu wstęga unosi się i zwija w wałek. Pod wieloma względami mechanizm działania i funkcje użytkowania są podobne do poprzedniej wersji. Nadają się tylko do wąskich (maksymalnie 3 m) i niskich (do 3,5 m) otworów. Można je montować zarówno na wewnętrznej ścianie garażu, jak i na zewnętrznej.
- Przesuwna konstrukcja, będąca jednoczęściowym płótnem, składająca się z metalowej ramy i poszycia. Gdy brama się porusza, rolki przesuwają je po prowadnicy. Jest to tania i odporna na manipulacje konstrukcja, którą można łatwo zautomatyzować.
Przy wyborze odpowiedniej opcji brane są pod uwagę cechy układu przestrzeni przylegającej do garażu - na przykład konieczność zaoszczędzenia miejsca z przodu lub brak swobodnego przejścia przy ścianie. Uwzględniane są również wymiary otworu.
Rama konstrukcji wykonana jest z metalu. Może to być profesjonalna rura lub stalowy narożnik. W przypadku blachy litej lub systemu składającego się z szerokich skrzydeł stosuje się tekturę falistą i płyty warstwowe. Czasami ta część bramy jest również wykonana z drewna. W takich przypadkach przyda się daszek ochronny, który uchroni drewno przed opadami atmosferycznymi. Lamele wąskie wykonane są z blachy. Im cieńsze są te elementy, tym szybciej brama się otwiera.
Wymagane materiały i narzędzia
Aby zrobić bramę garażową własnymi rękami, musisz przygotować materiały na ramę i płótno. Te ostatnie mogą być wykonane z płyt warstwowych lub grubej blachy.Druga opcja wyróżnia się wysoką wytrzymałością, niezawodnością i niską wagą, ale koszty finansowe będą wyższe. Izolowane panele ważą więcej, co może utrudnić samodzielny montaż systemu.
Do pracy musisz przygotować następujące narzędzia:
- dziurkacz;
- spawarka;
- szlifierka do cięcia metalu;
- pędzel lub pistolet natryskowy do dekoracji płótna;
- narzędzia pomiarowe - taśma konstrukcyjna, kwadratowa i pozioma.
Rama może być spawana z profilu o grubości 50 mm. Do tego celu nadaje się również narożnik. Grubość arkuszy wstęgi dobierana jest w zależności od dopuszczalnego obciążenia. Zwykle używa się stali o grubości 2-3 mm. Rama wykonana z kątownika stalowego 65 mm.
Schematy, rysunki, obliczenia
Aby konstrukcja była niezawodna, przed rozpoczęciem pracy zaleca się stworzenie szkicu przyszłej bramy. Aby to zrobić, możesz skorzystać z istniejących schematów lub samodzielnie zaprojektować system. Rysunek powinien odzwierciedlać wymiary głównych elementów. Trójwymiarowy model konstrukcji można przygotować w programie graficznym. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę znaczenie obliczenia podpór ramy. Muszą być wystarczająco mocne, aby utrzymać ciężar klap przesuwnych.
Wymiary drzwi uzależnione są od wymiarów auta oraz szerokości garażu. Odległość od ramy do karoserii musi być odpowiednio duża (co najmniej 0,3 m z każdej strony), w przeciwnym razie pojazd może ulec uszkodzeniu.
Standardowa szerokość drzwi wynosi 2,5-3 m. Minimalna odległość od ramy do prostopadłej ściany to 80 cm Wysokość konstrukcji dla zwykłego samochodu to 200-220 cm.
Jeśli zdecydujesz się na wykonanie furtki na skrzydle, musisz wcześniej określić jej lokalizację.
Produkcja bram skrzydłowych do garażu
Dla jednej osoby, nawet z niezbędnymi umiejętnościami, problematyczne będzie całkowite ukończenie pracy ze względu na dużą wagę niektórych elementów. Dlatego wskazane jest zaproszenie asystenta do instalacji.
Spawanie ram
Aby zrobić bramę garażową własnymi rękami, musisz przygotować ramę. Zaczynają to robić dopiero po wzniesieniu frontowej ściany. Z narożnika wycina się 8 elementów, z których 4 odpowiadają długością wysokości otworu, a pozostałe szerokości. Z nich uformowane są zewnętrzne i wewnętrzne części ramy. Elementy układane są na płaskiej płaszczyźnie i mierzone są kąty. Po upewnieniu się, że wszystkie części mają kąty proste, są one spawane szwami. Jeśli w procesie prostoliniowość zostanie zerwana, jest to korygowane dźwignią wykonaną ze skrawków. W razie potrzeby możliwe jest również dospawanie dodatkowych narożników. Po wyeliminowaniu wad rama jest szlifowana.
Spawanie ramy skrzydła
Rama wykonana jest z metalowych rur profilowych. Podczas cięcia nie należy zapominać o potrzebie odstępu technologicznego 10-20 mm między ramą a ramą. Jest to potrzebne, aby konstrukcja swobodnie odchodziła. Po sprawdzeniu narożników spawają. Aby brama była bardziej niezawodna, usztywnienia są instalowane w ramie na wysokości. W każdym skrzydle zamontowane są dwa takie elementy. Jeśli struktura jest długa lub ciężka, liczba żeber wzrasta.
Montaż blach
Blacha na pierwsze skrzydło jest wycinana z takich wymiarów, aby zachodziła na drugą stronę 20 mm. Następnie jest przypinany do ramy. W przypadku drugiego skrzydła arkusz jest wycinany z uwzględnieniem zakładki. Nie powinien sięgać krawędzi o 20 mm. Aby płótno nie prowadziło, arkusze są zgrzewane punktowo. W przypadku zastosowania szwów ciągłych rury ramy mocuje się do elementów kanału za pomocą zacisków. Prace spawalnicze prowadzone są naprzemiennie po obu stronach fragmentami po 0,1 m.
Mocowanie zawiasów
Dolna część zawiasów jest przymocowana do ramy nośnej, górna - do płótna. Mogą być bardziej niezawodne dzięki wewnętrznym mocowaniom z cienkich prętów zbrojeniowych. Szwy są czyszczone. Najbardziej niezawodnym zamkiem do takich bram jest zamek dźwigniowy.Możliwe jest również zastosowanie modelu wpuszczanego.
Obraz
Drzwi są malowane co 2 lata w celu ochrony skrzydła drzwiowego przed korozją. Powierzchnia jest odtłuszczona rozpuszczalnikiem, zagruntowana specjalną masą, a po wyschnięciu pokryta mieszaniną barwiącą. Do tego nadaje się wałek lub pistolet natryskowy.
Wymiana i konserwacja bram garażowych
Kwestia wymiany zwykle pojawia się w związku z przerwą w konstrukcji lub poważnym uszkodzeniem płótna. W przypadku zerwania zawiasów lub ugięcia nie jest wymagany demontaż bramy. W pierwszym przypadku wystarczy zamontować nowe części, w drugim wyciąć dolne obszary skrzydeł szlifierką.
W przypadku poważniejszych problemów płótno i zapięcia są usuwane i zastępowane nową strukturą.
Aby zapobiec wiotczeniu, nie pozostawiaj długo otwartych liści. Jeśli zajdzie taka potrzeba, pod każdą z nich umieszcza się deskę podpierającą. Nie otwieraj bramy bez potrzeby. Pomoże to przedłużyć ich żywotność. Jeżeli system jest wyposażony w automatykę, należy go regularnie czyścić i diagnozować.
