Samozabezpieczenie wykopu w garażu - możliwe opcje

Garaże często wyposażone są w konstrukcje ułatwiające konserwację lub rozszerzające zakres funkcjonalności, np. automatykę zamykania i otwierania. Właścicielowi samochodu, który posiada umiejętności naprawcze, przyda się wyposażenie studni inspekcyjnej. Umożliwi to samodzielne przeprowadzanie manipulacji maszyną o każdej porze roku. Podczas aranżacji musisz mieć dobry pomysł, jak zamknąć dół inspekcyjny w garażu.

Cel i cechy dołu inspekcyjnego

Projekt sprawia, że ​​pomieszczenie jest bardziej funkcjonalne oraz oszczędza czas i pieniądze. Właściciel nie musi często podróżować do centrum serwisowego: wygodniej jest przeprowadzać naprawy w garażu wyposażonym w dół. Dodatkowo może służyć jako magazyn.

Wykop może być wyposażony na początkowych etapach budowy garażu lub w już eksploatowanym pomieszczeniu. Jeśli to możliwe, lepiej zapewnić to nawet na etapie projektowania przed rozpoczęciem budowy budynku. W takim przypadku koszty pracy i czasu będą mniejsze i nie będzie ingerencji w wydobycie gleby. W tym przypadku ważne jest również wcześniejsze zadbanie o system odwadniający, w tym o rury podłączone do kolektora. Pomoże to z czasem usunąć nadmiar wilgoci i zmniejszyć stężenie oparów w powietrzu, co przyczynia się do wydłużenia żywotności garażu.

Jeśli dół jest zorganizowany w już używanym garażu, koszty pracy będą większe. Ale ta opcja ma też plus: zamknięty plac budowy. Dach chroni dół przed zmyciem przez deszcz. Podłoga w pokoju to z reguły gruby wzmocniony jastrych. Podczas układania dołu w tym przypadku tworzone jest oznaczenie, a następnie beton jest kruszony. Wzmocnione ogony są przycięte na całym obwodzie. Z powstałego dołu usuwana jest gleba i poduszka z piasku i żwiru. Do tej operacji używane są zwykłe łopaty. Aby proces przebiegał szybciej, warto zaprosić asystenta. Dno i ściany wykopu muszą być maksymalnie wypoziomowane.

Zalecane rozmiary

Wymiary wewnętrzne wykopu są określone przez wymiary maszyny. Oprócz długości i szerokości liczy się również wzrost kierowcy, który będzie zajmował się naprawami. Szerokość wykopu na samochód osobowy wynosi co najmniej 0,8 m, a głębokość powinna być o 0,1-0,2 m wyższa niż wzrost właściciela. W takim przypadku nie będzie musiał przyjmować niewygodnych pozycji, aby przeprowadzić naprawy. Długość wykopu powinna być co najmniej o jeden metr dłuższa niż długość samej maszyny. Ten zapas jest pozostawiony do tworzenia schodów. Dla standardowego samochodu osobowego będzie to 5 m. Gdy garaż nie jest długi, ale ma wystarczającą szerokość, wjazd do wykopu można wyposażyć z boku.

Parametry konstrukcyjne (wymiary wykopu) będą nieco większe niż wewnętrzne. Część tej przestrzeni zostanie przeznaczona na zaaranżowanie dołu. Na dole tworzy się poduszkę z warstwą hydroizolacyjną, którą następnie wypełnia się jastrychem. Części ścienne można wlać do szalunku lub złożyć z materiałów blokowych. Wszystko to wymaga miejsca, które nie jest uwzględnione w ostatecznych wymiarach wewnętrznych konstrukcji.

Szerokość wykopu jest równa sumie całkowitej szerokości wykopu, grubości ścian i marginesu 0,3 m. Długość oblicza się w podobny sposób. Głębokość będzie równa sumie wysokości poduszki i warstwy napinającej, wzrostu właściciela i zapasu 0,1-0,2 m.

Ważne szczegóły podczas konfiguracji

Wskazane jest, aby prace nad aranżacją wykopu odbywały się w ciepłym sezonie. Nie zaleca się tego robić zimą. Ważne jest, aby odpowiednio zadbać o hydroizolację: wykop charakteryzuje się wilgotnym środowiskiem, a wilgoć przyczynia się do pokonania materiałów budowlanych przez kolonie rdzy i pleśni. Dla tych, którzy nie chcą własnymi rękami wyposażać wewnętrznej przestrzeni dołu, są gotowe zestawy polimerowe. Muszą być zainstalowane zgodnie z instrukcjami na opakowaniu.

Gdy dół jest gotowy, piasek wylewa się na jego dno na wysokość 0,15-0,2 m. Ubija się go, wlewając wodę. Następnie mały żwir wylewa się na wysokość 0,1 m. Ściany i podłoga wykopu są wyłożone materiałem hydroizolacyjnym. W tym celu odpowiedni jest zwinięty materiał dachowy. W przypadku jej braku można zastosować folię polietylenową, ale nie powinna ona być cieńsza niż 0,2 mm. Paski są nakładane na siebie i łączone taśmami klejącymi. Krawędzie materiału są wyciągane z dołu o kilka centymetrów. Można je dociskać do podłoża lub podłogi ciężkim przedmiotem.

Na dnie wykopu zorganizowana jest jastrych 3-6 cm, ponieważ poważne obciążenia nie wpływają na powierzchnię (z reguły są one ograniczone masą ciała właściciela samochodu), nie ma potrzeby jej wzmacniania. Do budowy ścian często stosuje się murowanie z materiałów blokowych (w tym cegieł). Spoiwo wykonane jest z piasku i cementu. Elementy materialne układane są z przesunięciem o pół jednostki.

Czasami ściany są wykonane z betonu wylewanego w szalunek. Te ostatnie mogą być wykonane z drewna, blachy profilowanej lub płyt OSB. Podczas montażu szalunku ważne jest, aby nie rozpraszał się pod ciężarem wylanego betonu. Ten ostatni musi być ułożony w strukturze w jednym kroku, nie pozostawiając go na kolejny dzień. W środku przestrzeni szalunkowej ułożona jest rama kratowa w celu wzmocnienia. Użyte do tego pręty powinny mieć średnicę 0,6-0,8 cm, a kraty sąsiednich ścian są połączone drutem. Istnieje możliwość demontażu szalunku po 7 dniach, jednak przed przystąpieniem do dalszych prac beton należy pielęgnować przez miesiąc. To jest czas, w którym nabiera stanowczości.

Ściany mogą być wyłożone kafelkami, malowane lub otynkowane. Płytka jest dobra, ponieważ łatwo zmywa się z brudu, który pojawia się podczas prac naprawczych. Ale jastrych podłogowy dla tej opcji musi być wystarczająco gruby.

Jak i jak zamknąć dół inspekcyjny

Aranżując dół, trzeba pomyśleć o tym, jak zamknąć dół w garażu na chwilę, gdy nie jest używany. Nawet przed ułożeniem konstrukcji ściennych (ułożeniem bloków lub wylaniem betonu) musisz wykonać ramę hipoteczną. Montowana jest z boku, zlicowana z podłogą garażu lub nieco wyżej. Surowcem do wykonania ramy jest stalowy narożnik. Do produkcji wykorzystywana jest zgrzewarka oraz piła tarczowa z dyszami odpowiednimi do materiału.

Wymiary ramy dobiera się wzdłuż zewnętrznego lub wewnętrznego obwodu ścian. Róg powinien być ustawiony zgodnie z wymaganiami płaszczyzny opony. Napraw to za pomocą kołków lub kotew. Otwory na łączniki będą musiały zostać wcześniej wywiercone. Jeśli ma zamknąć dół przygotowanym płótnem, stelaż jest obrócony pod kątem w dół. Aby zapobiec rdzewieniu, przed montażem jest szlifowany papierem ściernym, gruntowany i malowany.

Pokrywa, która przykryje dół, może być wykonana z różnych materiałów. Typowe opcje to konstrukcje wykonane z metalowej ramy z siatkową tkaniną i drewnem.

Pokrywę z desek obrzynanych można wykonać w następujący sposób:

1. Z prętów o przekroju kwadratowym (o boku co najmniej 4 cm) kłody układane są w wymiarach z identycznymi odległościami między ścianami końcowymi.
2. Deski są cięte. Ich szerokość dobierana jest tak, aby opona pasowała do wstępnie zmontowanej ramy. Minimalna grubość to 3,5 cm, nie powinny być też zbyt grube, w przeciwnym razie płótno będzie trudne do podniesienia.
3. Przed zamocowaniem prętów i desek są one impregnowane kompozycją antyseptyczną i lakierowane.

Następnie możesz połączyć ze sobą elementy konstrukcji. W tym celu odpowiednie są proste gwoździe lub ocynkowane wkręty samogwintujące.